Diferencias entre compañeros

Steiner cree que el problema de frenos de Grosjean se debe a su pilotaje

El francés ha sufrido mucho con los frenos en 2017

Puede extrañar la diferencia de sensaciones entre Kevin Megnussen y el #8

AmpliarRomain Grosjean – SoyMotor.comRomain Grosjean

El jefe del equipo Haas, Guenther Steiner, considera que la diferencia de sensaciones con los frenos entre Romain Grosjean y Kevin Magnussen se debe meramente a su estilo de pilotaje, y que simplemente el piloto francés deberá cambiar ligeramente su actitud, aunque esa no es la función de Steiner y cree que el #8 es consciente como para darse cuenta él solo.

"Creo que la diferencia se trata de los estilos de pilotaje. Quizá Romain frena más tarde y más fuerte y después gira, y quizá Kevin frena cuando está girando. Quizá es más fácil sentir los frenos, pero no estoy del todo seguro porque yo no soy piloto y solo hablo por lo que veo en los datos", ha explicado Steiner en declaraciones que publica el portal f1today.net.

"Creo que son solo estereotipos, se trata de sus personalidades. No quiero cambiar sus personalidades porque sé que no puedo hacerlo. Solo intentaré sacar lo mejor de ellos, ese es mi trabajo. Como Romain ha dicho, él no se rendirá. Sabe que no podemos cambiar los frenos hora mismo y quizá acepta la situación buscando un mejor futuro. Tiene que cambiar, porque sino seguirá yendo contra el muro", ha concluido.

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7 comentarios
Imagen de Snooze u lose

No me queda claro el comentario de Steiner, Con datos en manos y dice " QUIZÁS Romain frena más tarde, más fuerte y después gira"... Lo que deja claro que los datos no son concluyentes pues no es capaz de afirmar que realmente HAY una diferencia de frenado entre ambos pilotos y no es sólo una sospecha. Quizás también puede ser un problema de diseño y pretenden que el piloto galo no exprima el coche como siempre lo hizo, Grosjean, en años anteriores nunca mostró este tipo de problemas sumado a que su jefe agrega " sabe que no podemos cambiar los frenos ahora mismo".

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Imagen de Diablo

A esta altura, no me cabe la menor duda. Lo sorprendente es que los técnicos no se hayan dado cuenta antes teniendo a mano los datos de la telemetría. Evidentemente el piloto galo disminuye toda la velocidad utilizando la presión de frenado en recta, no aprovecha el ingreso a la curva con algo de freno, distribuyendo mejor la frenada y aprovechando la transferencia de carga y el consiguiente grip mecánico en el tren delantero. Ergo, sacrifica demasiado los elementos del sistema en un corto período de tiempo. Creo que Romain deberá modificar esa maniobra, de lo contrario se frustrará y frustrará al equipo....

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Imagen de Vettelloca

De las declaraciones del jefe de equipo de Haas se sobreentiende que el problema de Grosjean se debe a que, como consecuencia de su estilo de conducción se produce un sobrecalentamiento de los frenos, no creo que sea el único con ese comportamiento en frenada, quizás en este problema intervienen otros factores como suspensión o cantidad de carga en el alerón delantero. No es que Magnusen no tenga este problema, sino que por su estilo más suave en frenada, los problemas no son tan graves.

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Imagen de Nagashizzar

Eso explicaria sus constantes problemas con los frenos.

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Imagen de bourne

[#1 Kos_q] Es muy habitual, Alonso lo hace por ejemplo, si aceleras el peso se va atrás y giras peor, dando toques al freno juegas con el peso

Yo tampoco soy piloto pero frenar cuando uno gira no me parece la mejor opcion

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Imagen de Fangio

Frenar y girar es "normal" en competición. Schumacher en muchas curvas aceleraba "peinando" en freno, todo a la vez...gran velocidad en curva..maestría que le dicen....(En cambio Rubens Barrichello, era 5 km más lento en rectas que Shum hasta que descubrieron que "descansaba" el pié en el pedal de freno, jaja)

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Imagen de Kos_q

Yo tampoco soy piloto pero frenar cuando uno gira no me parece la mejor opcion

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