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DESARROLLO

Seidl: "En la posición que estamos, McLaren debe arriesgar"

Cree que sólo ganarán si apuestan por decisiones arriesgadas

Quieren avanzar para poder experimentar de forma cómoda con conceptos nuevos

AmpliarSeidl: "En la posición que estamos, McLaren debe arriesgar" - SoyMotor.comSainz en Austria

El director general de McLaren, Andreas Seidl, asegura que su equipo está en la posición perfecta para arriesgar, tanto en la fábrica como en la pista cada fin de semana. Así, mediante ensayo y error, el nuevo directivo de los de Woking pretende volver a llevar a esta escudería a la cima.

Andreas Seidl está dispuesto a animar a McLaren a tomar riesgos para encontrar la fórmula que les lleve a alcanzar la gloria de nuevo. Los de Woking están en racha y su progreso se nota este año más que nunca. Para continuar por esa vía, el nuevo director general del conjunto asegura que no evitará las decisiones arriesgadas que tenga que tomar a partir de ahora.

"Soy una persona que anima a la gente a arriesgarse y que les proteje cuando algo va mal. Tienes que aceptar que los errores ocurren. Claro que hay que intentar evitarlos en primer lugar o debes asegurarte de que no ocurren una segunda vez, pero en la posición que estamos, necesitamos arriesgarnos", ha comentado Seidl en declaraciones para el portal web Crash.net.

"Para hacer eso también necesitas tener cierta confianza de nuevo, también dentro del equipo, cierta cultura y espíritu y creo que eso es algo que tenemos que construir juntos de nuevo. Me impresionó, cuando empecé, el ambiente tan positivo que había, la racha que llevábamos y ahora es importante seguir en esa dirección", ha añadido.

Seidl quiere devolver a McLaren a una posición en la que puedan apostar por diseños agresivos, como tiene el privilegio Mercedes de hacer ahora, pues cree que sólo así se gana.

"Lo más importante para mí es tener desarrollo continuo, ver mejora continua del equipo en la fábrica y ahí fuera. Quiero decir que es importante que también nos tomemos nuestro tiempo para asegurarnos de que revisamos nuestros métodos, herramientas y todo lo que usamos para desarrollar porque esa es la base de un desarrollo agresivo, sobre todo cuando tienes un hueco como el que tenemos nosotros", ha explicado.

"Necesitas recuperar la confianza dentro del equipo, pero también ser lo suficientemente valiente como para tomar decisiones arriesgadas o aventuradas de concepto. Eso es algo que otros equipos con mucha experiencia y confianza, como Mercedes, pueden hacer", ha indicado.

"También es importante, digamos, mostrar con las paradas y la estrategia de carrera que podemos luchar con los grandes porque está claro que todavía hay un hueco respecto al rendimiento y eso es algo que llevará tiempo", ha expresado para terminar.

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16 comentarios
Imagen de Solenoide

Ya conocéis el dicho: "Fortune favours the brave", a ver si es cierto.

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Imagen de MacF1

#10 Segun Marko este año ibais a,luchar el mundial,ahora,son 5 victorias,luegi seran 2...tic,tac,tic,tac

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Imagen de Flanker

#13 Si comparas Mclren con Force India apaga y vamos. Que cosas tiene que leer uno por aqui

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Imagen de ENDERF1

#5 Es la dirección correcta, la gran salto también se debe a lo profundo de su situación anterior, un poco mas que este nivel lo alcanzo Force India varios años sólidamente con un bajo presupuesto sin poder concretar el nivel del top 3, sin embargo creo que Mclaren tiene el nivel y la capacidad para darlo xq ya han estado ella cima.

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Imagen de Flanker

#10 Y los años anteriores con Renault. Tic tac , tic tac

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Imagen de lisva

#10 Lo veremos también el próximo domingo? Por curiosidad

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Imagen de ernesto

#4 el tic tac lo viste el domingo pasado,,,

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Imagen de RenNisMit

Pedazo de troll el pastillero bipolar

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Imagen de 4V

SÍ teutón !!!! Hay que arriesgar para reducir tiempos en la persecución del trio de equipos delantero......Has recibido una buena Idea de evolución para el coche Teutón, a ver qué haces !!!

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Imagen de Yomismo

Pues ojalá sea así y además del fondo plano nuevo y la suspensión (0.2-0.5 seg por vuelta) puedan traer más trabajo aerodinámico como una T-wing baja o apéndices en el morro que les algo más. Y si no funciona pues lo quitan y listo

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