Sebastian Vettel: "En Mónaco no hay margen de error"

Siempre los fanáticos alonsianos hablan mal de Vettel, pero Vettel es 3° en la clasificación genral y sin tener un Mercedes. Unos ni puntuan que se jactan de ser los buenos como Fernado Alonso. No es lavado de cerebros esto?

ANDATE PIYITO DAS VERGUENZA AJENA!!!! GUARDATE EN EL GERIATRICO VEJETE!!!

tu ...por ejemplo.... ........................................jajajajajajaja...!!

Panchitrol:: ....... Eres igual que el ORDENADOR DE MATRIX ..........Datos, datos , datos....y más datos.binarios arrojados , vomitados , escupidos ....sin parar , sin desaliento....... ( cortina vertical de números verdes bajando por la máquina) ............ABURRES A LOS ROBOTS, CIBERNÉTICO ILUSO. ¿ Acaso crees que alguien te lee tus pasquines ?

https://www.shazam.com/track/44573903/stand-up-for-the-champion-michael…

pero aún es poco para llenar las 8 horas..¿no creen?
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Pues nada...
que una buena parte de esas 8 horas se la pasaron tratando de convencer a schumacher de que se declarará "culpable"...a cambio de solo quitarle sus tiempos en la Q-3....
(realmente eso parecía mas justo..según los comisarios)......
a lo que el alemán contestó siempre..
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"Pido discupas por el incidente en la curva de La Rascasse durante la sesión de clasificación para el Gran Premio de Mónaco. siento haber estropeado la vuelta rápida de Fernando y demás pilotos que venian por detrás de mí, pero no fue intencionado."
"el que piense que lo hice de forma deliberada está muy equivocado, y que lo único que puedo decirle a esa gente es que siento lo sucedido."
"No he hecho trampas"
"No, no he hecho trampa, y creo que es bastante duro que me pregunten si lo he hecho"
"No sabía la posición que ocupaba"
"No estaba seguro qué pasaría después de todo esto por las posiciones del resto de los coches. No me di cuenta y, al final, comprobé con los compañeros cuál era la situación porque no esperaba estar ocupando esta plaza. Estaba contento..."
"No quería recular yo solo, sin saber qué venía por detrás de la curva y, finalmente, se caló", concluyó.
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Jean Todt:
"Schumacher cometió un error de pilotaje, nada más, no existió conducta antideportiva. Los jueces no tuvieron en cuenta los datos de telemetría aportados por el equipo Ferrari, y nadie puede demostrar nada entonces"
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Finalmente Scumacher... al no aceptar la oferta de los comisarios, les dió a esos comisarios,(y a todo el mundo) una lección de Valores humanos, Honestidad y Ética.
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nota importante (1):
Montezzemolo había pensado en no correr en señal de protesta y su cara de enfado lo decía todo.
(por primera vez, ambos ferraris partirían de la última fila en la grilla).
La fórmula 1 es todo negocio, aquí no hay amigos, nadie abogó por el alemán salvo su equipo porque todos salían beneficiados por su castigo.
Esto fue una caza de brujas como en 1997 en Jerez cuando le fueron retirados todos los puntos.
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nota importante (2):
Shumacher con su habitual liderazgo, convence a Montezzemolo y se dirige a los pits junto a Jean Todt, para iniciar una AJETREADA "madrugada"....
(mas atrás del último, no pueden estar...) cambiaron ambos motores y salieron en la carrera a por todas.... !!

Unas semanas después...
el mismo Verdegay salía en defensa de un piloto, aduciendo un error de los jueces.....
Si! en monza, defendiendo a Alonso...
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Nota: pondré entre paréntesis los nombres cambiados para ver como suena....jajajaja
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".....el artículo 116.b. es la norma específica para los entrenamientos clasificatorios, y prevé que si un piloto deliberadamente molesta a otro en esta sesión clasificatoria, pierde todos sus tiempos. Pues bien, los comisarios de Monza(Monaco) han considerado que la acción de Fernando(Michael) no era deliberada y, por tanto, no le han aplicado el artículo 116.b. Pero a pesar de la falta de intención de molestar a Massa, le han aplicado a Alonso(Schumacher) el artículo 112, y le han borrado los tiempos de tres vueltas, haciéndole retroceder varios puestos en la parrilla."
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Declara Verdegay...
"En mi opinión, el artículo 112 sólo debe aplicarse a los pilotos que están haciendo la vuelta de desaceleración para entrar en boxes, a los que ruedan a ritmo lento por cualquier razón y son alcanzados por otro piloto que está haciendo su vuelta rápida, o a los que cometen una auténtica infracción de las normas de conducción en circuito. Esta es la interpretación que se hacía habitualmente, ya que un piloto que rueda lento debe tener especial cuidado de sus retrovisores."
"Pero en el caso que nos ocupa, Alonso(Schumacher) no rodaba lento, estaba haciendo una vuelta muy rápida para poder pasar la línea de meta antes de que acabara la sesión y quedaban sólo unos segundos. Por tanto, el asturiano(Alemán) rodaba tan rápido como podía, no a ritmo lento, y en esas circunstancias no estaba cometiendo ninguna INFRACCIÓN A LAS NORMAS DE CONDUCCIÓN. A mi juicio, no le era aplicable el artículo 112, ni aunque Felipe Massa(Fernando Alonso) saliera perjudicado en unas décimas."
(jajajajaja......¿cambió de parecer....??)(mas pronto caé un hablador que un cojo)
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Hasta aquí lo que dijo Verdegay.....pero aún es poco para llenar las 8 horas..¿no creen?
...............................cONTINUARÁ....

Verdegay.... sobre lo dicho por Schumacher...
"Pero bueno, al final lo crucial es que Michael reconoció que no era capaz de evitar el accidente, o el choque, si no paraba el coche. Y de ahi la sanción. Si hubiera chocado contra la valla no le hubieramos castigado".
(que suerte para este idiota...que el coche no pegó....)
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Verdegay lo explica indicando que el artículo 116 "sanciona tanto la voluntad de molestar a otros pilotos como el hecho de pararse deliberadamente y nosotros le penalizamos por lo segundo. La ley es clara. Si te paras por que quieres, pierdes tus tiempos. Y el paró porque quiso. Ahora que diga lo que quiera".
(o sea que debía haber puesto "reversa" y hacerse hacia atrás y ya...así no había nada que sancionar....mmmhh)
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El comisario apostilla la historia afirmando que
"despues nos dijo que no dio marcha atras porque no sabia quien venia, que era peligroso, luego no la metió, y al final el coche se caló porque la intento meter demasiado tarde".
(ya entendí....que si moviendose en reversa....¿y provocaba una colisión, tampoco hubiera habido sanción?)
...accidentados si, sanción no...jajajaja este pseudo- comisario es de lo mas....mas imbécil...(lástima que sea español)
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.....desde el año 2000 todos los coches de F1, cuentan con un sistema Anti-Stall (anti- ahogamiento)...Ante una maniobra de emergencia, el sistema desengrana las marchas y si en diez segundos no metes una, el motor se para.
(a menos que hayas apretado el botón de "neutral") .....como cuando paras en pits....
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Los comisarios preguntaron:
" ¿si había accionado ese botón?"..M.S: si, lo hice con mi pulgar derecho como explica La Gaceta dello Sport.
(solo había que corroborarlo con la Telemetría pues...)
Verdegay sonrie y contesta.
"Si, Schumacher me hizo la misma pregunta. Si usted no pilota, solo viendo la imagen ¿como puede demostrar que lo hice aposta?? Y yo le respondí. Pues por eso mismo, solo viendo la tele me parece a mi y a todo el mundo que su acción no es normal. Convénzame de lo contrario. Y no lo hizo". (...y Verdegay se lavó las manos......con palabras nadie lo convencería...)
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Unas semanas después...el mismo Verdegay salía en defensa de un piloto, aduciendo un error de los jueces.....
.............................................continuará...

En Motmelo.. tambien era imposible adelantar...Pero SORPRESA!!!!!..Hamilton le dio una buena palizota.. a los pilotos de Ferrari. jajajajaja.

....Pero.... ¿De que hablaron estos jueces con Schumacher?....¿hasta donde creen que llegaron?
Estaba claro con ese jurado (parcial a todas luces) que en lugar de que ellos aportaran pruebas de la culpabilidad del alemán; el juicio se trató de lo contrario....
que Schumacher tendría que convencer a los comisarios de su inocencia.....!!!
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De lo "presumido"(vanidoso) por Verdegay, obtenemos:
Si a Michael, no le daban estos comisarios erigidos en jueces, el beneficio de la duda, pues su recurso prncipal era que se le permitiera a los miembros de su equipo llevar aunque fuera, por lo menos una impresión en papel con los gráficos y datos de Telemetría de su monoplaza...(una sabanita de 1.35 m. de largo)....
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No, dijo Verdegay...
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y sobre M.S.:
"Dijo que el bolido se le iba de atras, y que por eso se salió. Me lo creo, aunque hacer un contravolante innecesario a 16 km/h y durante cinco metros, es increible e injustificable y mas siendo un campeon como M. Schumacher, que es capaz de hacerlos a 200 km/h".
(mmmhhh otra vez lo de los 200...)
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Joaquin prosigue "regodéandose"en este relato "vivo y magnifico"....
Verdegay explicó que
"era dificil aplicar la ley e interpretarla. No puedes equivocarte porque nos jugabamos la reputacion de un piloto. No sabemos si lo hizo adrede, pero hizo un error de conduccion grave que no habia hecho antes en ninguna de las vueltas. Frenó con mas del 50% de intensidad de lo que había hecho en vueltas anteriores. Hizo un contravolante innecesario y patético, que duro cinco metros hasta que ya no pudo girar. A 16 km/h no pudo controlar el coche y eso es injustificable. Se para porque quiere".(....¿todos los pilotos hacen siempre igual sus vueltas....?)
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Sobre las explicaciones que les dio Michael, afirmó que
"dijo que no puso la marcha atras porque pensaba que era peligroso porque podian venir otros coches. El error no es aceptable en un piloto como él. El coche se le caló porque accionó el embrague demasiado tarde. Si llega a impactar el coche contra la valla no hubiesemos podido sancionarle"
(jajajaja.....que buenos jueces...jajaja)
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Aseguró que
"el análisis fue importante porque teníamos que saber si hubo intencionalidad, que marcaba si perdia diez puestos o todos".(pues lo hubieras corroborado fácilmente con la Telemetría del monoplaza....¡menso!)
.................................Continuará...

Si ya al inicio, estaba visto que el score final sería 3-0 o al menos 2-0 y una boleta en blanco...jajaja
.....o en el mejor de los casos un irónico y aburrido 2-1....
¿Para que tomarse 8 horas?
¿quien los eligió?.....(en el lado obscuro dicen que un tal Palpatine...Yo creo que fue Mosley)
En el comunicado oficial, se leé lo siguiente....
"Los comisarios dicen haberse basado sobre todo en la telemetría del monoplaza." (¡mentira!..nunca aceptaron revisar la mas completa telemetría proporcionada por Ferrari)...
(solo usaron la de la pista, que solo les proporcionaba datos de velocidad)
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"Esta arrojó que frenó el coche más del doble que en las 22 vueltas anteriores. Los comisarios han decidido sobre todo por haber contra-volanteado a 16 km/h, cuando en las vueltas anteriores pasó a 200 y fue capaz de sujetar el coche sin problemas."
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...a 200 en la rasscase?...¿de que hablaban estos? (la rasscase se toma a algo así como 65 - 70 km/h)....chequenlo ustedes mismos..
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..sigue el comunicado oficial...
"Los comisarios decidieron aplicar el artículoo 116 contra el piloto y quitarle todos los tiempos." Añaden además "que si su coche se hubiese movido 5 cm más y chocado contra el muro no habría sanción".....
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(¿que que?...¿que si hubiera tocado el muro no había sanción?)
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...Si los señores comisarios lo tenían tan claro, ¿porqué fueron necesarias 8 horas de deliberación? 3 entrevistas a Michael y otras tantas a miembros del equipo y las realizadas al jefe de pista ..................
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¿Es necesario que el piloto se estampe contra el muro para que lo crean?
--"Esto sienta un grave precedente dentro de la fórmula 1, se ha juzgado un error de conducción, y lo peor de todo es que no se le ha dado el beneficio de la duda al piloto. A pesado demasiado la presión del paddock sobre los jueces."-- (comentario de un mecánico de ferrari)
..si, uno de esos, de los que cambian los neumáticos.....(de los que despiden en Renault ese año, para hacerse los inocentes)
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....Pero.... ¿De que hablaron estos jueces con Schumacher?....¿hasta donde creen que llegaron?
..............................Continuará....

De Joaquín Verdegay,....................
lo que mas se conoce de ese día es la frase de la que ha estado orgulloso todos estos años....
"he performed some absolutely unnecessary and pathetic counter-steering, and that lasted five metres, until there was no more chances of going through the turn normally. He lost control of the car while travelling at 16km/h! That's something completely unjustifiable. The champion M. Schumacher,he could do it at 200km/h "
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"El ejecutó algo absolutamente innecesario y contra volanteó pateticamente en esos últimos 5 metros, hasta que no tuvo oportunidad de tomar la curva normalmente. ¡El perdió el control del coche a 16 km/h..! Eso no tiene justificación y mas siendo un campeon como M. Schumacher, que es capaz de hacerlo a 200 km/h?. "
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Pero ese su orgullo (de Verdegay) ha permitido a aficionados comunes y corrientes (yo soy común pero poco corriente..jajaja) enterarse de lo que pasó en esas 8 horas de discusión....
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Para empezar...¿Quienes fueron los comisarios? ¿Quien los eligió?...
Va---Un jurado integrado por tres comisarios fue el encargado de revisar la acción de Schumacher en la curva de La Rascasse.
El español Joaquínn Verdegay,(curioso que fuera un español, quien defendiera lo perjudicado que había sido otro español) (es como si en la final del mundial, el árbitro central hubiera sido Alemán)....
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mas injusto jurado no podría ser....
el británico Tony Scott Andrews (sin comentarios)....
y el francés Christian Calmes (francés que por supuesto, votaría cualquier cosa a favor de Renault)...fueron los encargados de firmar el comunicado que envió a Michael al último puesto de la parrilla.
......................................Continuará...

Al terminar la sesión de Clasificación, Fernando la analizaba de esta manera: .....
"Preferiría no opinar sobre lo que hizo Michael, aunque cuando te sales de pista, generalmente tienes daños en el coche, y Michael se ha salido y tiene el coche perfecto para la carrera, sin daños"
"Nosotros estamos en primera línea de parrilla, un lugar muy bueno para comenzar, y era lo que buscábamos. Es una posición fantástica para comenzar mañana. Sabemos que el coche en las tandas largas va bien. El accidente de Michael llegó en el peor momento, y sin este percance creo que podría haberlo hecho mucho mejor"
"Para la carrera soy optimista porque tenemos una buena puesta a punto, y algo más en nuestros neumáticos. El coche va muy bien, así que espero que podamos luchar por la victoria"
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Favor de ver este video.....antes de continuar...
http://www.4shared.com/file/126217019/6fd3bff3/monaco_2006_Q_3_.html
..........................................Continuará...

Vettel parece de los noticieros sensacionalistas diciendo cada tontería que te lo flipas , y es que ya ni se cuantas veces a usado la misma frase .

27-Mayo-2006....Mónaco....el gran premio urbano...(que debería de ser el único, por su tradición)...
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--"Tras bloquear a David Coulthard en una vuelta rápida, Giancarlo Fisichella fue despojado de sus tres vueltas más rápidas en la clasificación, por lo que partirá desde la 10a posición en la parrilla. (art. 116-b)..."--
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--"Al final de su última vuelta en la etapa clasificatoria, Michael Schumacher detuvo su auto en la curva de La Rascasse, lo cual derivó en banderas amarillas cuya consecuencia directa era que los demás pilotos no podían circular a máxima velocidad. Tras la finalización de la tanda de clasificación, varias escuderías presentaron protestas aduciendo que el hecho había sido premeditado por parte de Ferrari, para impedir que a Schumacher le arrebataran la primera posición de largada que ostentaba hasta ese momento. ....
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las autoridades de la carrera determinaron no que perdía 3 o 5 o 10...que TOdos sus tiempos clasificatorios no serían tenidos en cuenta, por lo que el alemán debería salir desde la última posición en la parrilla. (art. 116-b)"--
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27-Mayo-2006....Mónaco...
En 10 minutos los comisarios de la FIA decidieron la sanción a Fisichella...
(art. 116-b)..."--
En tan solo 8 horas...¿¿¿¿......????...los comisarios decidieron la sanción a Shumacher....
(art. 116-b)"--
.....................................Continuará.....

¿Y que obtuve por respuesta?...( ....................................................) ...
Así es ...solo silencio....
...Bien podría tomarlo como...."el que calla otorga...."
o...que el foro tuvo un ataque de "mudismo"...(todos se volvieron mudos)..?
o....que mas bien se volvieron "mancos"...(je je)...?
o.....que ya están aburridos de defender "a capa y espada" a su admirado...?
o......???
bueno, pero yo sigo a la ofensiva "a capa y sable lasser"....jajaja
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Esto del foro es como un libro....y los libros deben estar escritos....
Un libro que no esté escrito...
como que le falta algo...
como que no me dice nada......
Por eso cuando compro un libro, quiero que esté escrito.....(Les Luthiers)..jajaja

Gracias.....Muchas gracias ....Por extrañarme....!!
.................Hace mucho....Mucho Tiempo.....
En una galaxia muy lejana....

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...............Desde el lado oscuro de la F1.....
....mmmhhhh.....Holas a todos y Besos a todAAs....
La definición del color negro es..La ausencia del color....
(eso creo viene de Newton)...Cuando demostró que el color blanco era la mezcla de todos los colores....
....¡La FIA no da color....Por lo tanto, de lo mas negro y obscuro del lado idem es!!..(aparte de mí)..mmmhh!!
.......Por cierto..... La pregunta obligada:... ¿Porque a unos los sancionan duramente y a otros les aplauden sus fallas o negligencias??...
(lo digo por la FIA, no por ustedes)...jejeje
¡Ya me acordé!!
exorto a todos a investigar las faltas y sanciones a los pilotos en el año 2006...
La Tésis es ¿quien era el niño mimado o la criatura de Dios para Eclestone y Mosley?...
En esos años.....???

No me digais que Magic German ademas de ingeniero, también es historiador, si que le ha cundido el tiempo a este chico...

Suele ser muy respetuoso de la categoría, circuitos, y demás pilotos. Gran conocedor de la historia de la F1, como dices y sin pretensiones de cambiarla, mas allá de la realidad. Slds

Excelentes declaraciones de Sebas Vettel sobre Mónaco. No es únicamente piloto de F1, sino un verdadero fan de la categoría, con mucho conocimiento y con profundo respeto a las raíces y las tradiciones. Siempre es un gusto leer sus comentarios.