Pretemporada

Vettel duda del DAS de Mercedes: "No es el billete a la victoria"

El alemán intuye que no es el único elemento característico de un buen coche

Expresa su preocupación por sus implicaciones en materia de seguridad

AmpliarSebastian Vettel en el Circuit de Barcelona-Catalunya - SoyMotor.comSebastian Vettel en el Circuit de Barcelona-Catalunya

Sebastian Vettel es escéptico sobre el DAS de Mercedes. El piloto de Ferrari siente curiosidad por sus beneficios, pero cree que no marcará la diferencia entre un coche ganador y uno perdedor. Sí expresa sus dudas por las implicaciones que tiene en materia de seguridad, dado que el volante se desplaza hacia el piloto cuando está accionado.

La dirección de doble eje de Mercedes, cuyas siglas en inglés son el tan famoso DAS, ha sido la sensación del segundo día de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Una novedad que ha pillado a todo el mundo por sorpresa, también a un Vettel que se ha enterado como los aficionados: por los vídeos on-board.

El tetracampeón no sabe qué ganancia supondrá, pero intuye que no será decisiva. Se pregunta si es seguro que un piloto pueda desplazar su volante con el coche a toda velocidad. Lo compara con el defenestrado F-Duct, que les obligaba a conducir con una sola mano en pro del rendimiento.

"Creo que dependerá mucho de lo que tengas alrededor, de cómo sea el coche", comenta al final del día en alusión a la incidencia del Dual Axel Steering, que ha debutado a primera hora de la mañana en el coche de Lewis Hamilton. Mercedes no lo ha confirmado, pero todo hace pensar que mejora la velocidad punta y la gestión de la temperatura.

"Quizá lo infravalore, pero no creo que eso sea el billete a la victoria. Para construir un coche competitivo influyen otros muchos elementos, pero está claro que es una innovación. Veremos si el resto de equipos la siguen o no".

Sebastian explica cómo ha sabido de la existencia del DAS. "Me he enterado justo antes de comer. Hemos hablado de eso durante la comida y hemos visto algunos vídeos. Por suerte tenemos los on-boards, porque si no quizá no lo hubiéramos visto".

"Parece interesante. Si lo usan, supongo que significa que es legal. No sé si es fácil de hacer o no, supongo que no, pero tampoco creo que sea fácil de hacer funcionar. Antes teníamos el F-Duct e íbamos con una mano. No era seguro, pero era rápido. Para eso tenemos a la FIA, para que cuide de nosotros y se asegure de que las cosas tienen sentido".

Aunque Hamilton ha dicho que el DAS no afecta a su conducción, Vettel intuye que no es así. Para activarlo, el piloto debe tirar del volante hacia él cuando se encuentra en la recta y devolverlo a su posición original al llegar a la frenada.

"No estoy seguro de qué hace exactamente. He oído algunos rumores, pero no sé si es el caso. Si es cierto que hace algo, que es lo que parece, entonces el volante es algo más que un volante. Es como el mando de un avión. No lo sé. Veremos".

"Si estás acostumbrado a correr con zapatillas, correr con chancletas es diferente. No es un caso tan extremo, pero será algo completamente nuevo y debe de ser raro al principio. Empujar el volante puede parecer fácil, pero seguramente no lo es".

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11 comentarios
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Solamente añadir que me gustaría mucho ver a McLaren como va avanzando hasta el gran premio de el Circuit - Motmelo - Barcelona. Me gustaría muy mucho comprobar que han ganado al menos medio segundo con respecto a Mercedes y Ferrari. Mucho ojo con Adrian Newey y sus "milagros", porque el 2021 esta ya al caer. Pienso que el 2020 va a ser un 2021 en SUCIO o en apuntes en BRUTO, ya lo pasaran a LIMPIO EN 2021.

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Ya hace tiempo que no me gusta anticiparme sobre el campeonato viendo los TEST en Barcelona. Mantengo la prudencia de opinar cuando vea las diferentes innovaciones de todas las marcas en Carrera y en España Barcelona. Ahí ya se pude hacer algún diagnostico. Antes de llegar a Barcelona los Bólidos van cambiando tanto que uno no se puede imaginar como ira todo.

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[#4 Farghis] Una feria de ciencias ya es. Para fabricar un coche de F1 hacen falta un batallón de científicos de élite.

#3 No seria un campeonato deportivo sino una feria de ciencias...

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[#4 Farghis] Una feria de ciencias ya es. Para fabricar un coche de F1 hacen falta un batallón de científicos de élite.

#3 No seria un campeonato deportivo sino una feria de ciencias...

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[#4 Farghis] Una feria de ciencias ya es. Para fabricar un coche de F1 hacen falta un batallón de científicos de élite.

#3 No seria un campeonato deportivo sino una feria de ciencias...

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[#4 Farghis] Una feria de ciencias ya es. Para fabricar un coche de F1 hacen falta un batallón de científicos de élite.

#3 No seria un campeonato deportivo sino una feria de ciencias...

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"He aquí que habrá lágrimas y rechinar de dientes"
Libro de Las Lamentaciones.

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[#3 franciss] No seria un campeonato deportivo sino una feria de ciencias...

#2 Pues imagina donde estaria la f1 si se diera libertad a crear cosas no tener tanta regla.

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[#2 MGV] Pues imagina donde estaria la f1 si se diera libertad a crear cosas no tener tanta regla.

#1 ya Esto lo tenía el Williams del 94 de innovación poco.

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[#1 franciss] ya Esto lo tenía el Williams del 94 de innovación poco.

- Esto es f1, o debería ser, innovación no la maraña de reglas que tienen prisionera las escuderia para poder crear novedades, bravo por Mercedes, si gana con facilidad las primeras carreras la maFIA lo prohibirá...

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