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PACTO FIA-FERRARI

Salo desvela el 'castigo' de la FIA a Ferrari por su motor 2019: "Usar menos gasolina"

Los equipos motorizados por los italianos sufrieron en 2020 por las irregularidades

El finés espera un salto adelante de todos en 2021 tras el fin de la penalización

AmpliarMecánicos de Ferrari en el GP de Sakhir 2020 - SoyMotor.comMecánicos de Ferrari en el GP de Sakhir 2020

Mika Salo, expiloto de F1 y comisario de la FIA, ha dado más detalles acerca de la penalización de la Federación a Ferrari por incumplir la normativa con su motor de 2019. El finés declara que los equipos motorizados por los italianos han estado obligados en 2020 a usar menos gasolina en carrera que el resto. Una sanción de lo más peculiar.

Ferrari destacó en 2019 por contar con una unidad de potencia muy poderosa. No obstante, una queja formal de Red Bull destapó los misterios del motor italiano. Tras una investigación larga, la FIA concluyó que el propulsor de Ferrari no era ni legal ni ilegal. Un dictamen que causó un gran revuelo en todo el paddock.

Aún así, ambas partes llegaron a un acuerdo secreto del que desde entonces no ha transcendido más información hasta el día de hoy. 

Mika Salo, comisario de la FIA en varias citas de 2020 y con conexión directa a Kimi Räikkönen por ser paisanos, ha revelado que Alfa Romeo no podía competir con el mismo nivel de gasolina que sus rivales en carrera. Es decir, este 'castigo' de lo más extraño también se aplicaría a Haas y a la propia Ferrari.

"El equipo ha sufrido por el malhacer de Ferrari en 2019. Se les ha obligado a usar menos combustible, así que Alfa Romeo puede estar en una buena posición si pueden rendir al máximo en carrera esta temporada", ha declarado Salo en su canal de Twitch.

Salo es optimista. Espera que el fin de la sanción a Ferrari sirva para que todos los equipos motorizados por la Scuderia den un salto al frente.

"No sé si tendrán un motor nuevo para 2021. Pero al menos, a Alfa Romeo le permitirán sacar toda la potencia. No se les permitió el año pasado por culpa de Ferrari", ha expresado Salo para terminar.

De ser cierto, esto serían extraordinarias noticias para Ferrari y en especial, Carlos Sainz. Después de un año negro, recuperar las buenas sensaciones de hace dos temporadas puede permitir a los de Maranello volver a las posiciones altas de la parrilla si dan con la tecla.

Volver a tener un motor competitivo que pueda rendir en igualdad de condiciones al resto sería un buen motivo para no perder la esperanza en la Scuderia antes de que comience la batalla en pista.

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71 comentarios
Imagen de RIA556

Además, de Racionalizar el Flujo Máximo de Combustible; ejemplo, Entre 90% a 95%, habrá que preguntarse: ¿también le exigían ir cargados con 100 KG? por que, hay circuitos del Calendario de F1 que se puede correr con un valor menor, con el fin de ir más rápido.
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Entonces, en el 2020 los SF1000 al consumir menos, podían correr menos cargados.

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Imagen de SUPERBINOTTO

Compañeros: Uno que se retira , ya se hace tarde para mí.
Saludos.

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Imagen de SUPERBINOTTO

#48

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#45: ""Resulta también raro que en pleno siglo XXI se mantenga este CIRCO , tal cual , sin cambiar nada y los equipos NO MONTEN OTRA COMPETICIÓN PARALELA , """DEPORTIVA""" , justa , sin privilegios y sin MAF--...
¿cómo traga lo que tragan??? Aquí hay factores que no se conocen ....""

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Imagen de daniel ricciardo

#42 #46 En mi opinión, ese asco que dan estas situaciones, deberían tomarlas más en serio. Me explico: de siempre la F1 ha sido la fuente de investigación y revolución automovilística mundial, todos los equipos han ido inventando soluciones muy válidas para hacer a sus bólidos los más rápidos y eficientes, pero claro, al tratarse de una competición y al no tener todos los equipos la misma oportunidad para llevar a cabo esos inventos, el ente regulador de la competición ha tenido (y seguirá teniendo) un grave problema con esos inventos que no están contemplados en el reglamento. Pero como son los que mandan, ellos deciden y punto, sin tener en cuenta cuánto puede influir en un campeonato la utilización de esos inventos en los coches. Y yo creo que la solución es bien sencilla: queda totalmente prohibido cualquier invento que no se contemple en el reglamento técnico, bajo pérdida de puntos obtenidos por tal invento. Si lo hicieran así los equipos se pensarían dos veces el implementar sus inventos pero....se habrá acabado la esencia de la verdadera F1. ¿Qué opinais al respecto?

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Imagen de SUPERBINOTTO

#45 Lo del motor Ferrari + FIA del 2019..., es como si un ladrón atraca un banco, le pillan y los JUECES en vez de meterle en la cárcel , le dejan EN LIBERTAD VIGILADA.un año...XD

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#42 Hola GUSES: ... Como bien dices "DA ASCO". La historia se repite , llámese "DAS, MASS DAMPER", etc....Pero siguen tragando....

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Imagen de SUPERBINOTTO

Lo que ocurre en la F1 y la FIA,, es un ESPERPENTO , un CIRCO ...
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Lo más cojonudo es que Ferrari ( como dueño del Circo) les tiene a todos los equipos agarrados por los cojones ..., Y NO GANA. XD.
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Resulta también raro que en pleno siglo XXI se mantenga este CIRCO , tal cual , sin cambiar nada y los equipos NO MONTEN OTRA COMPETICIÓN PARALELA , """DEPORTIVA""" , justa , sin privilegios y sin MAF--...
¿cómo traga lo que tragan??? Aquí hay factores que no se conocen ....

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Imagen de RIA556

#38 Abrazos HERMANO..

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Imagen de daniel ricciardo

#42 Supongo que Mercedes decidió implementarlo sabiendo que la FIA lo podría declarar ilegal, pero también sabían que les dejarían llevarlo porque ya no les daba tiempo a quitarlo para poder competir. Y claro, era Mercedes....si llega a ser otro equipo seguro que se lo hacen quitar para poder competir.

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Imagen de guses

Con el DAS de Mercedes que podemos decir???.......La FIA lo declaró LEGAL pero para el año próximo ILEGAL….
Todo esto da asco……

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