F1

Test

Sainz y Leclerc culminan 85 vueltas de test con Pirelli en Jerez

Los pilotos de Ferrari han completado la segunda jornada de pruebas en Andalucía
Mañana probarán los neumáticos de 18 pulgadas por último día
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23 Feb 2021 - 20:14

Carlos Sainz y Charles Leclerc han hoy completado 85 vueltas con neumáticos con llantas de 18 pulgadas, que entrarán en vigor en F1 en 2022, en un test junto a Pirelli en el circuito de Jerez de la Frontera. 

Este ha sido el segundo día de pruebas para los pilotos de Ferrari, y mañana miércoles finalizarán los tres días de tests previstos por Pirelli para este comienzo del 2021 como parte del desarrollo de los neumáticos que se verán a partir de 2022, y que desde 2020 figuran en la Fórmula 2. Sainz ha podido así pilotar de nuevo un Ferrari de Fórmula 1 tras su debut en Fiorano con el SF71-H del 2018.

Con estas pruebas, Ferrari finaliza su papel en el desarrollo de los nuevos neumáticos de 18 pulgadas, ya que habrá consumido los tres días previstos para cada escudería. En lo que queda de año, el resto de equipos dispondrán del mismo tiempo para colaborar con Pirelli.

Tras esta semana, la próxima fecha marcada en el calendario para Sainz, Leclerc y los de Maranello será el 26 de febrero. Será entonces cuando presenten al nuevo equipo. Unos días más tarde, concretamente el 10 de marzo, mostrarán su monoplaza, con el que buscan recuperar el terreno perdido en el 2020.

El rendimiento de la escudería se vio mermado tras el polémico acuerdo secreto alcanzado con la FIA en cuanto a sus motores del 2019 del cual Salo ha dado algunos detalles.

Con un motor que poco tendrá que ver con el de la pasada temporada, aspiran a volver a la lucha contra Mercedes junto a Red Bull para intentar evitar que los de Brackley cosechen su octavo título de constructores consecutivo tras el dominio que han mostrado desde el 2014.

13 comentarios
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24 Feb 2021 - 12:29
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#12 @#11 pilotó en fiorano un SF71-H, éste por lo visto es el de 2019 Ver comentario
Toda la razón, ese es el de 2018
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24 Feb 2021 - 11:35
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#11 @#9 Si lo pone: 'Sainz ha podido así pilotar de nuevo un Ferrari de Fórmula 1 tras su debut en Fio ... Ver comentario
pilotó en fiorano un SF71-H, éste por lo visto es el de 2019
24 Feb 2021 - 09:52
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#9 Qué monoplaza están usando? Una mula? No ha quedado claro en ninguna nota Ver comentario
Si lo pone: "Sainz ha podido así pilotar de nuevo un Ferrari de Fórmula 1 tras su debut en Fiorano con el SF71-H del 2018."
24 Feb 2021 - 09:51
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#8 Hay que APRETAR..., sino no espabilan. Ver comentario
Primero deberías aprender a respetar, las cosas se pueden decir con educación, no como si fueses un niñato
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24 Feb 2021 - 09:51
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Qué monoplaza están usando? Una mula? No ha quedado claro en ninguna nota

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SUPERBINOTTO
24 Feb 2021 - 00:06
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Hay que APRETAR..., sino no espabilan.

23 Feb 2021 - 23:54
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#5 LAURA : QUE NO TE ENTERAS!!!! / El lunes ( ayer ) rodó solo LC. , todo el día. Hoy ,LC.. ha roda ... Ver comentario
Tampoco hace falta cortar cabezas por eso.
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23 Feb 2021 - 23:36
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#5 LAURA : QUE NO TE ENTERAS!!!! / El lunes ( ayer ) rodó solo LC. , todo el día. Hoy ,LC.. ha roda ... Ver comentario
Que eres su padre?
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SUPERBINOTTO
23 Feb 2021 - 23:18
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LAURA : QUE NO TE ENTERAS!!!!
/
El lunes ( ayer ) rodó solo LC. , todo el día. Hoy ,LC.. ha rodado a la mañana y Sainz a la tarde . Mañana ( último día de test Pirelli ) rodará Sainz todo el día.

Hay que informarse mejor LAURA.!

23 Feb 2021 - 21:41
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Si con Ferrri andan bien , con Mercedes vuelan !!!!

23 Feb 2021 - 21:40
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Y como han quedado??

23 Feb 2021 - 20:53
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No sabremos lo que aportarán este tipo de neumáticos hasta que llegue el día pero tienen una pinta estética muy buena.

23 Feb 2021 - 20:35
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Me parece interesante estos tipos de test, en verdad es un As bajo la manga porque estos monoplazas no se diseñan para esas medidas y tienen que ser totalmente diferentes, pero tal medida de pulgada creo que debería de haberse introducido como muy tarde desde los V10 donde el par motor era impensable en la era Turbo, no sé a ciencia cierta, pero el empuje de turbo en curva con estos neumáticos, puede ser bastante agresivo a nivel degradación y a la vez clave a nivel aerodinámico para dar con ese "nuevo ciclo ganador".

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