F1

GP de la Toscana F1 2020

Sainz, tras el podio de Monza: "Sigo con los pies en el suelo, pero más motivado"

El 55 espera "arañar" algún trofeo más en la temporada 2020
El madrileño analiza el trazado de Mugello previo al fin de semana en la Toscana
sainz_toscana_2020_jueves_soymotor.jpg
42
10 Sep 2020 - 17:56

Carlos Sainz ha reflejado las sensaciones que le dejó el podio de Monza el fin de semana pasado antes de volver al ruedo en Mugello en las próximas horas. A pesar del extra de motivación, Sainz conoce las dificultades de volver a probar el champán este año aunque afirma que lo intentarán a toda costa.

 

Sainz lideró por primera vez en su vida una carrera de Fórmula 1 hace cuatro lunas en el GP de Italia y rozó una inesperada victoria que acabó siendo un segundo puesto y su mejor resultado en la categoría reina. A pesar de tan buen registro, el madrileño ha afirmado que es conocedor de la dificultad de volver a llevarse un trofeo este año, y por ello mantiene los objetivos iniciales de la campaña.

"Estoy un poco más motivado y con más ganas ahora, está claro que un resultado como el de Monza siempre te da un extra. Las sensaciones con el coche han mejorado las últimas semanas y por eso he tenido mejores clasificaciones en Barcelona, Spa y Monza", ha analizado Sainz en una rueda de prensa para un reducido grupo de medios entre los que se encontraba esta cabecera. 

"En carrera también estoy teniendo un año muy bueno cuando no tengo problemas. Llego con mucho ánimo y ganas, pero con los pies en el suelo, porque sabemos que volver a ir segundos en carrera es difícil que vuelva a pasar, pero estamos listos para ello", ha añadido.

McLaren lleva dos podios en ocho carreras esta temporada y con el de Brasil del año pasado, son tres en las últimas diez. Sainz se ha mostrado satisfecho por la estadística aunque ha explicado por qué duda que estos vayan a ser resultados habituales en el futuro próximo.

"Esa estadística son buenas noticias para el equipo, buenas sensaciones y buenos números. Para el resto de esta temporada, sabemos que en circunstancias normales no seremos el segundo coche más rápido como en Monza, es muy complicado con los Mercedes, Red Bull, Racing Point... pero lo vamos a intentar. Vamos a intentar arañar otro podio esta temporada, pero siendo realistas sabemos que la F1 actual se parece más a la de Spa y Barcelona que la de Monza", ha explicado.

sainz_podio_italia_2020_soymotor.jpg

 

Este fin de semana supone una nueva oportunidad para los equipos no punteros, pues el trazado de Mugello será una incógnita para todos hasta mañana en los Libres 1. Sainz ha analizado lo que aporta el circuito de la Toscana y ha reconocido lo difícil que será adelantar en carrera.

"Nunca he estado aquí, así que será una incógnita ver cómo afectan las curvas, el asfalto y demás a los coches. Es una incertidumbre para todos, aunque es un circuito que se parece a Suzuka o Silverstone, pero es bastante particular. Es un circuito muy diferente a los habituales del calendario, así que no sé dónde podemos estar en cuanto a rendimiento", ha citado el madrileño.

"Aquí solo se puede adelantar en la curva 1, en el resto del circuito nos costará seguir al coche de delante con el aire sucio. Si sales bien de la última curva y tienes un buen rebufo y DRS y gastas toda tu batería, quizá tienes una opción de adelantamiento en la curva 1", ha agregado.

sainz_perez_espana_2020_soymotor_sm.jpg

 

Las últimas horas en el Gran Circo de la F1 han estado protagonizadas por Racing Point y su cambio de pilotos para 2021, en favor de Sebastian Vettel tras el despido de Sergio Pérez. Sainz ha lamentado la situación de su amigo y explica por qué a los pilotos no les gusta nada esta apartado puramente político y no deportivo intrínseco en la categoría reina.

"Lo de Checo demuestra que en la F1 no todo es el rendimiento. Si juzgamos solo por rendimiento, no hay razón por la que Checo deba irse de Racing Point. En F1 hay otros intereses. Para mí lo de Checo es una faena. El equipo que ha salvado de la bancarrota y con el que ha confiado tanto ahora no quiere continuar con él justo cuando por fin le dan un coche para pelear. A mí me da rabia porque tengo buena relación con él y le respeto como piloto. Esto te recuerda que este deporte es así, pero así lo hemos elegido y hay que aceptarlo, pero es una faena. Espero que Checo encuentre un asiento que le motive", ha argumentado Sainz.

"Yo también he tenido momentos así en F1. Momentos de incertidumbre y muy políticos que nada tenían que ver con el rendimiento en pista, y es el área del deporte que menos deporte es y donde menos cuenta el rendimiento en pista. He estado ahí y a ningún piloto le gusta", ha finalizado.

42 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
10 Sep 2020 - 18:16
Comment
#1 Sainz prepara el asiento a shumi junior y con eso si salida de la F1, aprobecha 2 temporadas en Ferr ... Ver comentario
No creo que Sainz solo vaya a preparar el asientos a Shumi. Tiene el suficiente talento y los cojones como para plantarle cara a Leclerc.
Default user picture
10 Sep 2020 - 18:05
Comment

Sainz prepara el asiento a shumi junior y con eso si salida de la F1, aprobecha 2 temporadas en Ferrari, so do CL hara pailla al madrileno quien debe prepara ese asiento a shumi jinior

Últimos vídeos
Te puede interesar
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25