F1

GP de Gran Bretaña F1 2020

Carlos Sainz pincha en la penúltima vuelta cuando iba cuarto

El español ha sido quinto toda la carrera, pero ha pinchado en la vuelta 51 de 52
El madrileño se ha quedado sin puntos pero con buenas sensaciones con el MCL35
pinchazo_sainz_silverstone_1_domingo_2020_soymotor_1.jpg
44
02 Ago 2020 - 17:13

Carlos Sainz ha acabado fuera de la zona de puntos en el GP de Gran Bretaña de 2020, tras haber rodado quinto en 51 de las 52 vueltas de carrera. Un pinchazo en el penúltimo giro de la prueba ha privado a Sainz de lo que hubiera sido una cuarta posición en Silverstone, como mínimo.

 

Sainz partía séptimo con neumáticos blandos en casa de su equipo y pudo adelantar a Lance Stroll y a Lando Norris en la primera vuelta de carrera. Desde entonces y hasta la vuelta 51, Sainz ha comandado la zona media con un ritmo firme y estable, con la misma estrategia de todo el mundo tras parar para poner duros en la vuelta 14 con coche de seguridad en pista... hasta que la goma dijo 'basta'.

Sainz ha pinchado en la recta del Hangar a falta de menos de 10 kilómetros para la bandera a cuadros y tras el también pinchazo de Valtteri Bottas, Sainz tenía amarrada la cuarta posición final que quizá hubiera podido ser la tercera a juzgar por lo cerca que ha acabado Daniel Ricciardo de Charles Leclerc. 

"La suerte no nos está sonriendo en esta primera mitad de temporada. Lo de hoy ha sido una faena. Hasta el pinchazo estaba teniendo una buena carrera. La salida otra vez ha ido bien y estaba cuidando los neumáticos todo lo que podía. Hacia el final empecé a atacar más para defenderme de Ricciardo pero manteniendo la rueda delantera izquierda en un estado decente. Pero de repente de una vuelta para la otra ha dicho 'basta' y ahí nos hemos quedado", ha analizado Sainz en declaraciones que recoge Movistar+ F1.

"Está claro que nos ha ido de una vuelta. La rueda ha durado como 35 vueltas ó 37... estábamos al límite pero había que hacerlo. Por eso es una faena lo del final... ha sido una lotería. Algunos han conseguido llegar al final y otros hemos pinchado. Me ha tocado a mí", ha añadido.

A pesar del resultado final, las sensaciones de Sainz han sido excelentes con el MCL35 y el madrileño cree que se ha sentido más cómodo con el monoplaza aquí que en Austria o Hungría, aunque cree que hay pequeñas cosas para mejorar en la segunda carrera seguida de Silverstone el fin de semana que viene.

"He tenido buenas sensaciones con el coche. En carrera iba relativamente cómodo con el coche. Tenemos que trabajar sobre todo en las curvas lentas del sector 1 donde el coche es difícil de conducir. Pero comparado con las tres primeras carreras de la temporada, personalmente he ido más cómodo con el coche, y sabía mejor cómo llevarlo porque es un poco diferente al del año pasado. Mejores sensaciones pero una pena que no haya resultado hoy", ha analizado.

Sobre la salida, una más del repertorio del español, Sainz ha celebrado el doble adelantamiento en la sección de Brooklands y Woodcote, incluyendo un exterior sobre su compañero de equipo, aunque ha vuelto a lamentar la 'pérdida' de los 12 puntos finales.

"He salido bien y no he arriesgado mucho en la curva 3 y 4. Pero en la 6 he visto una oportunidad y pasé a Stroll por dentro y Lando estaba colado, por lo que le pasé por fuera de la 7. No me puedo quejar de nada de la carrera, sin el pinchazo hubiera sido cuarto".

44 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
LewisTime
02 Ago 2020 - 17:32
Comment
#1 Carreras como la de hoy son de las que engañan a los adoradores de la wikipedia que tal vez hoy no ... Ver comentario
No se consuela el que no quiere. Tal vez si cuidaba los neumáticos como lo hizo Norris, llegaba 4to al final. Un forero ayer dijo que Sainz Junior siempre pierde rendimiento al final y tiene razón: Norris lo estaba apretando e iba mas rápido. En fin, buen salidor, ritmo normalillo, gestionador de neumáticos de la media, clasificador mediocre, adelantador regular.. pilotillo de la media de la F1. Leclerc se hará un festín el año que viene. En la zona media recuperar posiciones es mucho mas fácil que hacerlo cuando luchas arriba. Ya me dirás como hará para recuperar posiciones cuando en Ferrari clasifique 5to o 6to. Me dices que adelantará en pista a Hamilton, Bottas, Verstappen o Leclerc y se me rien los cojones.
SeiyaSagitario
02 Ago 2020 - 17:26
Comment
#1 Carreras como la de hoy son de las que engañan a los adoradores de la wikipedia que tal vez hoy no ... Ver comentario
Tuvo mala suerte , pero no es necesario tirarle tierra a Max y Hulk cuando lo hicieron mejor esos años , ademas Norris esta teniendo un temporadon la curva de mejora va bien
Default user picture
02 Ago 2020 - 17:25
Comment

Pff mala suerte pero con lo carrerista que se está volviendo Carlos me ilusiona pensar q cuando llegue un auto competitivo pueda pelear bien arriba !!!

02 Ago 2020 - 17:21
Comment

Carreras como la de hoy son de las que engañan a los adoradores de la wikipedia que tal vez hoy no saldrán pero sí con el paso del tiempo. De poder recortarle 4 puntos a terminar alejándose 10 más. 36-15 dirá la wiki como el 49-18 de 2015 con Verstappen o el 69-53 de 2018 con Hulkenberg pero ni mucho menos muestra la realidad de la lucha entre compañeros.
Bé nada dicho esto muy buena carrera pero le ha mirado un tuerto este año xD Ojalá empiece a tener normalidad más pronto que tarde

Últimos vídeos
Te puede interesar
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull - SoyMotor.com
F1

¿Nuevo capítulo del caso Horner?

Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.

9
16 Abr 2024 - 16:53
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41