Ilusionado con su nuevo equipo

Sainz vislumbra "un nuevo Carlos" para 2019: "McLaren tiene un plan"

El piloto español ya trabaja y ejerce como parte integral del equipo McLaren

Explica que este 2019 quiere pasar más tiempo en Inglaterra para estar en la fábrica

Confía en que el plan de McLaren dé resultados, pero pide paciencia y esfuerzo

AmpliarCarlos Sainz en los test de Abu Dabi - SoyMotorCarlos Sainz en los test de Abu Dabi

Carlos Sainz tiene previsto pasar más tiempo en el Reino Unido esta temporada para involucrarse activamente en el día a día de McLaren. El madrileño explica que su nuevo equipo tiene un plan a largo plazo y confía en que resulte en una escalada de competitividad en los próximos meses y años.

Sainz invita a los aficionados a ser pacientes y no dejarse llevar por la sobreexcitación, pero les recuerda que la escudería ha contratado a personal de primer orden este invierno y que su intención no es otra que regresar a la élite de la Fórmula 1.

En este plan, el español juega el papel del piloto con experiencia. Aterriza en Woking con cuatro temporadas de experiencia, con la lección bien aprendida después de pasar por Toro Rosso y Renault. Su deseo es aplicar todos sus conocimientos a su nuevo destino.

"El plan es estar mucho más en el Reino Unido este año", ha explicado en el Autosport International Show. "Tengo muchas ganas de esto. Me siento muy comprometido con la causa, con este plan de dos años que tenemos por delante".

"Tengo ganas de pasar tiempo con los mecánicos, con el equipo, con la gente del McLaren Technology Center, que es un lugar increíble. Estaré en el Reino Unido de lunes a jueves la mayoría de semanas. Tengo ganas".

Los fichajes de James Key y Andreas Seidl son, en palabras de Carlos, la demostración de que el equipo no se resigna a aceptar su situación actual.

"McLaren tiene un plan muy claro. Con suerte, hará que McLaren vuelva a ser lo que era, un equipo ganador. Pero es un plan a largo plazo. No nos podemos sobreexcitar. Sabemos que tenemos que trabajar duro".

"Sabemos que el equipo estaba muy lejos de eso el año pasado. Hemos visto qué tenemos que hacer para ser más fuertes, más grandes. Se ha contratado a gente muy importantes, como James Key y Andreas Seidl".

"El equipo está haciendo un esfuerzo. He podido conocer a los ingenieros del equipo y son muy competentes. Tenemos un gran plan para estos años. Con suerte nos llevará, poco a poco, de regreso a la cima".

El piloto español afronta en este 2019 su primera temporada sin el apoyo de Red Bull, una libertad que le ha permitido liberarse del yugo de su programa de jóvenes talentos, que guiaba su carrera hasta ahora.

"Les estoy muy agradecido, porque sin ellos no estaría aquí sentado como un piloto de McLaren. Estoy agradecido por lo que han hecho por mí, pero ahora es un nuevo capítulo en mi carrera".

"Ahora soy independiente y esa independencia ha llegado con un contrato de dos años con McLaren. Quería encontrar mi primer contrato de dos años. Si era con McLaren, aún mejor. Será un nuevo Carlos, un nuevo capítulo en mi vida. Tengo muchas ganas".

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42 comentarios
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[#17 HONDA GP] Eso no da a indicar nada, en la noticia que inició todo esto (Autobild) en ningún momento se dijo que estaban colaborando, solamente salieron unas declaraciones del Dr. Marko confirmando que se desvinculaban... Y es curioso que ahora desde Honda comenten que ni siquiera estaban vinculados, desde RedBull dijeron otra cosa... Aun así, lo principal de aquella noticia era lo de las vibraciones, y eso ni confirma ni desmiente, así que quien calla otorga...

#12 lee este articulo. no te va a gustar...jajajaja

https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/honda-no-tiene-relacion-...

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[#14 Ascari] Lo que le he dicho al otro, repasa las primeras carreras de la pasada temporada... No estaban para Q3 los sábados, pero los domingos podían luchar contra Renault y Haas por ser el mejor equipo del resto... "Recoger puntos por suerte ante errores de los rivales", sí y no, al igual que ellos el resto de la parrilla (siempre que leo esto parece que el tema "suerte" solo afecta a un piloto o equipo en particular y a los demás nada), pero hablo de ritmo de carrera, y lo que digo, estaban al nivel de Renault y Haas para competir por el 4º de constructores... Luego pasó lo que pasó, adiós al desarrollo del coche tras Montmeló por los motivos ya contados y a verlas venir hasta final de temporada... El coche no era una obra maestra, pero tampoco era un desastre, solamente que la liada que hicieron en pretemporada fue tan vasta que les impidió el desarrollo durante los posteriores meses de competición... [#15 HONDA GP] Cyber, nuevamente lo digo, hablo de ritmo no de resultados, y bueno no solo ellos se beneficiaron de los percances ajenos, pero eso ya lo dije en este comentario... Pretendéis negar lo que todos vimos, que en las primeras carreras McLaren no estaba tan tan mal y podía luchar contra Renault y Haas por la 4ª de constructores...

#12 Es que lo vas a negar?? tres de cada cuatro puntos de la temporada de McLaren , fueron de rebote y gracias al talento de Alonso....

#7
Especular es lo que llevan haciendo desde Woking desde hace muchos años. El monoplaza era una castaña en la pretemporada y durante la temporada. Decir que mclaren durante las primeras carreras tuvo el mejor monoplaza de la zona media es para unas risas. CINCO gp en lograr entrar en Q3. Si te refieres a eso para ser el mejor de media tabla o quizás a recoger puntos por suerte ante errores de los rivales, allá tú.

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[#18 HONDA GP] [Editado por la Administración SoyMotor.com]

#16 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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No se como Sainz se autoengaña el solito...Mclaren nunca sera campeon del mundo y lo digo yo...Competir contra RBH, Mercedes y Ferrari, es demasiado para ellos....Los equipos top, estan en otra dimension industrial

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[#16 Ascari] [Editado por la Administración SoyMotor.com]

#15
Qué talento??. Gracias a la suerte de que los rivales se auto eliminen, las estrategias buenas todas para él, y un compañero dando rebufo en cada clasificación.

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[#12 F1AntiAntisF1] lee este articulo. no te va a gustar...jajajaja

https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/honda-no-tiene-relacion-...

#10 Que no viste la pasada temporada? Las primeras carreras sí, esas en las que tu compañero de parranda @cyber achaca a la potra y percances ajenos, pero que aún con esas se vio que McLaren estuvo luchando con Renault y Haas por ser "el mejor del resto", y ese fugaz sueño terminó cuando el resto de equipos comenzaron a mejorar sus coches mientras a McLaren no les funcionaba nada de lo que metían y dejaron de desarrollarlo tras el GP de España...

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[#15 HONDA GP]
Qué talento??. Gracias a la suerte de que los rivales se auto eliminen, las estrategias buenas todas para él, y un compañero dando rebufo en cada clasificación.

#12 Es que lo vas a negar?? tres de cada cuatro puntos de la temporada de McLaren , fueron de rebote y gracias al talento de Alonso....

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[#12 F1AntiAntisF1] Es que lo vas a negar?? tres de cada cuatro puntos de la temporada de McLaren , fueron de rebote y gracias al talento de Alonso....

#10 Que no viste la pasada temporada? Las primeras carreras sí, esas en las que tu compañero de parranda @cyber achaca a la potra y percances ajenos, pero que aún con esas se vio que McLaren estuvo luchando con Renault y Haas por ser "el mejor del resto", y ese fugaz sueño terminó cuando el resto de equipos comenzaron a mejorar sus coches mientras a McLaren no les funcionaba nada de lo que metían y dejaron de desarrollarlo tras el GP de España...

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[#7 F1AntiAntisF1]
Especular es lo que llevan haciendo desde Woking desde hace muchos años. El monoplaza era una castaña en la pretemporada y durante la temporada. Decir que mclaren durante las primeras carreras tuvo el mejor monoplaza de la zona media es para unas risas. CINCO gp en lograr entrar en Q3. Si te refieres a eso para ser el mejor de media tabla o quizás a recoger puntos por suerte ante errores de los rivales, allá tú.

#6 Para la 5ª carrera trajeron importantes mejoras que en el túnel de viento comprobaron que suponía un notorio incremento de rendimiento (en ningún momento hablaron de coche B, eso fueron especulaciones de la prensa), pero a la hora de la verdad descubrieron que por algún mal diseño de base del chasis, las modificaciones apenas se notaban y entonces a partir de ahí decidieron centrarse en 2019...
Y bueno, esas palabras de Alonso, realmente el coche estaba listo para Australia, ya habían dejado atrás los problemas de sobrecalentamiento y en cuanto a comprobaciones y demás estaba todo analizado, como él dijo les faltaba por verificar datos de tandas largas pero que en esencia ya estaban preparados para Australia... Y así fue, durante las primeras carreras tuvieron por momentos el mejor coche de mitad de parrilla, luchando con Renault-Haas, luego descubrieron que el coche tenía poco margen de mejora (o que lo rechazaba directamente) por la chapuza que hicieron y dejaron de desarrollarlo...

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Imagen de Olympic

El MCL34 de momento promete dar lucha con Renault y Haas. Si en McLaren dijeron que solucionaron los problemas que les lastraron en 2018 seguro les va a ir mejor este año. Pero Renault también promete, Haas con su nuevo patrocinador también, y Racing Point o como le vayan a llamar es una incógnita al menos para mí.

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