Sainz explica cómo fue su desdoblaje sobre Hamilton en Estiria

Sainz había remontado seis posiciones y entró a boxes para montar el neumático duro, con la mirada puesta en ganarle la quinta plaza a Norris. Hamilton le dobló y acabó con sus opciones, pues el británico estaba sufriendo con sus neumáticos y eso dejó a Sainz atrapado detrás de él.

"Fue un escenario muy extraño. Salí de boxes con el neumático duro y tenía muchas ganas de atrapar a Lando porque teníamos el ritmo. Desafortunadamente tuve que dejar pasar a Lewis por las banderas azules mientras ponía los neumáticos en temperatura. De ahí en adelante esperaba que Lewis se alejara", ha explicado Carlos en declaraciones que publica el portal web estadounidense Motorsport.com.

El de Ferrari pensó en desdoblarse, pero tampoco quería comprometer la carrera de Hamilton por lo mucho que tiene en juego. Sin embargo, estaba rodando más lento y eso le impedía tener aire limpio para dar 'caza' a Norris.

"Por alguna razón, Mercedes estaba sufriendo un poco con los neumáticos y yo era un poco más rápido que él. Tampoco quería hacer nada estúpido porque sé que está luchando por el campeonato y rodaba segundo. Tampoco quería comprometer su carrera, pero al mismo tiempo me estaba impacientando un poco porque no estábamos alcanzando a Lando y él no iba a doblarle", ha añadido.

Carlos pidió por radio a su equipo que hablara con Mercedes para que le dejaran pasar y, después de unos minutos de espera, su ingeniero de pista le dio luz verde para desdoblarse. El español le dio las gracias a Hamilton y le agradeció el gesto por radio: "Le debo una a Lewis, muchas gracias".

"En algún momento, junto con el equipo, encontramos la manera de transmitirle a Mercedes que sería muy amable por su parte si nos dejaran pasar. Entré en zona de DRS y luego nos dejaron pasar, así que pude empezar a perseguir a Lando de nuevo", ha relatado.

Una vez que se desdobló, Sainz tenía muy buen ritmo en aire limpio. Sin embargo, sus neumáticos delanteros estaban muy desgastados y ya era demasiado tarde para recortar la distancia que le separaba del piloto de McLaren.

"Perdí 15 vueltas detrás de Lewis que fueron muy importantes para nosotros para, al menos, poner a Lando bajo presión. Así que sí, esas 15 vueltas detrás de él, matando los neumáticos delanteros, intentando tener DRS, no fueron ideales. En aire limpio logramos comenzar a rodar a un ritmo muy competitivo, incluso más que el McLaren y muy cerca de los líderes", ha reconocido para cerrar.