GP Rusia F1 2020
Día 3 - Barcelona

Sainz, dispuesto a usar más de tres motores si así Renault progresa

La normativa limita a tres los motores que cada piloto tiene por temporada

Renault puede ir más allá para acelerar el desarrollo de su unidad de potencia

Sainz, dispuesto a aceptar penalizaciones si es para ganar rendimiento

AmpliarCarlos Sainz en Barcelona - SoyMotorCarlos Sainz en Barcelona

Renault está dispuesta a ir más allá del límite de tres motores por temporada si eso beneficia al crecimiento del equipo, según adelantó ayer Carlos Sainz desde el paddock del Circuit de Barcelona-Catalunya.

Los propulsores tienen que durar un promedio de siete carreras para no incurrir en penalización, lo que condiciona el calendario de los motoristas y les fuerza a hacer coincidir sus innovaciones con la vida útil de cada unidad.

Pero Sainz sabe que el equipo oficial de Renault no peleará por el título mundial, por lo que cree que no tendrán inconveniente en gastar más motores de lo previsto si eso les permite ganar competitividad en la pista.

"No creo que luchemos por el Mundial. Somos un equipo que quiere crecer durante el año y eso significa que quizá haya que poner actualizaciones para la unidad de potencia, así que habría que poner más motores y no los tres que hay previstos", dijo ayer martes, día en el que perdió dos horas en boxes por una serie de comprobaciones mecánicas en su unidad de potencia.

El madrileño explica que el equipo todavía no ha tocado techo y que aún está en proceso de construcción. Terminaron la temporada 2017 en la sexta posición del Mundial de Constructores, pero en ésta pueden convertirse en el mejor equipo de la media parrilla, como mínimo.

"Es otro año para que Renault dé pasos adelante. Si esta estrategia es la adecuada para que los demos, lo haremos. Si hay un motor que pueda dar más potencia, lo tomaremos. Espero que sea el caso y mantengamos el progreso".

Carlos Sainz está en Montmeló para participar en los entrenamientos de pretemporada, aunque todavía no ha podido extraer conclusiones válidas sobre la competitividad de su nuevo RS18. 

El frío que azota el Circuit ha propiciado temperaturas absolutamente irrelevantes para la práctica invernal.

"El lunes empezó a llover, el martes la temperatura era de cinco grados… Todavía no he podido notar realmente el coche de 2018. No estoy preocupado, porque sé que la semana que viene hará 15 grados y la pista estará a 20 o 25. Lo notaré y lo pondré a punto".

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30 comentarios
Imagen de SuzukaGP

#6 Pues ya se vera, pero quien dice que Honda esta utilizando su máxima potencia??..Para mi el salto cualitativo de Honda

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Imagen de YERMAN 18

#6 Estimado el motor Honda empezo con la misma potencia del año pasado y segun marca en los tes el toro rosso esta muy igualado con el renault de Sainz y por encima del maclaren.no lo digo yo lo dice Marca en la informacion

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Imagen de renolero38

#7 los japos aspiran merca si creen estar detrás de mercedes

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Imagen de Alfavuelve

#2 Lo dije el año pasado, los españoles tuvieron la oportunidad de dejar una apuesta en Honda si Sainz se quedaba en TR, pero nadie quiso saber nada, no la vieron porque no evaluaron con frialdad la situaión, ni eran fans incondicionales de Honda como es tu caso.......... Era bastante claro que TR no iba a resultar más de lo mismo, con mayores recursos y Honda en exclusivo con enormes ganas de revancha de los últimos 3 años. Ya está claro que pretenden luchar con McLaren y Renault. Los japos aspiran a terminar detrás de los dos grandes, lo cual no es una pretensión nada fácil y muy elevada porque está RB.........

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Imagen de renolero38

#2 Ya vamos a ver cuando aprieten a cuantos caballos esta el renault del motor diesel...ahora una noticia importante para los seguidores de Renault mclaren, las latas, y trolls varios renault capa el motor de australia a 907 cv, (en qualy usaran la max potencia) que era la potencia utilizada en abu dabi, de ahí irán subiendo el rendimiento a los 950 que es lo que entrega esta especificación...luego vendrá la siguiente especificación

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Imagen de MCLF1

Esa regla de 3 motores por año es una más de las barbaridades de Todt al mando de la FIA.
Nosotros pagamos entradas por 3 días y este año durante los Libres 1, 2 y 3 los equipos van a trabajar lo mínimo indispensable para no cargar de kilómetros a los motores. Eso si, el precio de las entradas no lo bajan ni te reintegran una parte por la baja en la calidad del espectáculo.

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Imagen de Xion

#2 Sainz no salio huyendo de Honda, salio huyendo de Red Bull que sabia que con los pilotos titulares de ahora no podia progesar mientras que en otra escuderia si

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Imagen de RIA556

SI incurres en penalización por la búsqueda de mayor rendimiento esta bien, porque ganas posiciones y se logran más puntos. Lo preocupante es por la falta de fiabilidad y lo más irónico de esa regla (3 UP por coche) es que tengas que bloquear parte de la potencia por que el suministrador desarrollo una unidad poco confiable y eso SI que afecta el rendimiento de dicha unidad motriz.
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Ante la situación de poca actividad en estos test de pretemporada, mi proyección me dice que serán pocos los Equipos que llegarán al 90 % de los kilómetros objetivo (4.000 KM), con el fin de que esta Especificación Técnica de Propulsores Híbridos del 2018, garanticen una vida útil de 7 GP o más.

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Imagen de SuzukaGP

Bueno, otro que se fue huyendo de Honda y Honda esta casi al nivel de Renault en motores y con la fiabilidad más controlada

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Imagen de MoJ

Sería lo más inteligente, incluso McLaren estaría dispuesto (creo). RB ya sabemos lo que opinaría.

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