GP DE CANADÁ F1 2019

Sainz, cuarto en Canadá: "Hoy hay sonrisas, pero prefiero verlas mañana"

Logra colocar al McLaren por delante de los Red Bull y de Hamilton

Sigue la buena racha del español: séptimo en Libres 1 y cuarto en la segunda sesión

Atribuye el puesto de hoy a que se ha sentido muy cómodo con el coche

Su compañero, Lando Norris, sólo pudo ser 11º

Aplaude el espíritu del equipo de querer mejoras constantes

AmpliarSainz, cuarto en Canadá: "Hoy hay sonrisas, pero prefiero verlas mañana" - SoyMotor.comCarlos Sainz en Montreal

Carlos Sainz ha sido la sorpresa de la primera jornada de entrenamientos en Canadá. El piloto madrileño ha superado a tres de los pilotos que suelen copar las primeras posiciones y se ha vuelto a establecer como líder de la zona media. Además, ha sido una jornada muy útil en el laboratorio de experimentos de McLaren.

Sainz sigue su buena racha en Canadá y se ha vuelto a destacar el primer día de entrenamientos libres. El piloto de McLaren ha sido el segundo más rápido de la zona media por la mañana y por la tarde ha firmado un extraordinario cuarto puesto que nos hacía frotarnos los ojos para comprobar si era verdad.

Carlos se ha colocado por delante de los dos Red Bull y ha aprovechado la ausencia de Lewis Hamilton en la sesión por accidente para cambiar la jerarquía habitual de parrilla a su antojo. Así, el español puede salir de este viernes con otra sensación que satisfacción por el trabajo bien hecho. Además, su resultado sabe el doble de bien si tenemos en cuenta que Lando Norris sólo pudo ser 11º.

Sin embargo, su gran tiempo no ha venido de algún desarrollo, sino simplemente de que Carlos se ha sentido muy cómodo con el coche y ha podido mejorar vuelta a vuelta.

"Probablemente hemos tenido uno de los mejores viernes de la temporada, pero todavía no me creo que hayamos sido los cuartos más rápidos. Creo que estamos definitivamente por detrás de los tres primeros equipos. Supongo que estaba cómodo con el coche, pero probablemente mañana volveremos a la realidad y será diferente", ha relatado Carlos tras la segunda sesión de entrenamientos libres.

"Hemos tenido cosas nuevas en el coche, pero nada que pensáramos que nos fuera a poner en esa cuarta posición. La cuarta posición fue más porque me he sentido cómodo con el coche y porque he podido ir mejorando durante el día con la pista y han llegado los tiempos", ha comentado.

"No he tenido tiempo para fijarme en las tandas largas todavía, pero me he sentido tan cómodo como en las cortas, así que son buenas noticias", ha apuntado Carlos, que reconoce que se ha divertido con lo sucia que estaba la pista del circuito Gilles Villeneuve.

"Fue complicado, la pista estaba llena de polvo, pero así es siempre en Canadá, pero es divertido porque los coches deslizan y nos ves peleándonos. Las temperaturas altas nos ayudan a que funcionen los coches, así que eso no fue un problema", ha señalado.

 

LABORATORIO DE PRUEBAS EN MCLAREN

El madrileño destaca lo productiva que ha sido la jornada respecto a las pruebas y el espíritu de superación de McLaren, que ha dedicado el día a probar diversas novedades para tratar de buscar la mejor configuración para mañana.

"Estoy bastante satisfecho con el equipo, de ver que todavía quieren ir hacia delante, que todavía quieren encontrar rendimiento. Estamos probando de todo, eso me gusta, somos optimistas. Vamos ahora a intentar encontrar la mejor configuración de cara a mañana", ha destacado.

A pesar del buen resultado, Sainz, siempre con los pies en la tierra, es consciente de que todavía es viernes y recuerda que preferiría verse tan arriba en la tabla de tiempos mañana. Además, adelanta que sólo seguirá contento si logra meterse en Q3 mañana.

"Si el coche ha evolucionado, lo veremos mañana después de la clasificación. Si estoy séptimo, noveno o décimo, en Q3, estaría contento. Yo los viernes no miro mucho los tiempos", ha insistido.

"Hoy se trató de eso, de intentar encontrar los componentes que fueran ideales para mañana. Hoy podemos ver sonrisas en el equipo, pero prefiero verlas mañana. Vamos a mantenernos tranquilos, a agachar la cabeza y a ver si podemos confirmar el ritmo de hoy", ha añadido para terminar.

"Obviamente creo que podemos estar bastante contentos con este viernes. Todo el plan de rodaje fue bastante agitado, salimos muchas veces a la pista, completamos muchos test aerodinámicos y de componentes seguidos. Cambiamos por ejemplo alerones delanteros para intentar encontrar el equilibrio ideal", ha descrito Sainz.

"Hay mucho que analizar hoy para ver qué funcionó y qué no. Todo funciona como debería, hemos probado algunos experimentos en el coche", ha añadido Sainz, que admite que la posición de hoy quizás no es la real y que mañana espera verse por detrás de los rtes primeros equipos.

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21 comentarios
Imagen de YisusStark

[#20 Yomismo] justamente la verdad es hoy , en la clasificación y en carrera van enserio

#19 te respondo en unas horas. De momento en viernes Renault en potencia le dio un repaso a Honda, aunque es solo viernes, sin tirar cohetes veremos qué pasa.

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Imagen de Yomismo

[#19 YisusStark] te respondo en unas horas. De momento en viernes Renault en potencia le dio un repaso a Honda, aunque es solo viernes, sin tirar cohetes veremos qué pasa.

#13 ajajajaaja si lo mismo decían en 2017 y 2018 tenemos la potencia y no podemos usarla
, que la dedbloquesron donde está??? por qué sigue en la f1.5 ajajajaajaa debe estar al nivel del Mercedes de 2014 a lo mejor

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Imagen de YisusStark

[#13 Jal] ajajajaaja si lo mismo decían en 2017 y 2018 tenemos la potencia y no podemos usarla
, que la dedbloquesron donde está??? por qué sigue en la f1.5 ajajajaajaa debe estar al nivel del Mercedes de 2014 a lo mejor

#10 lo dijo Curul. Dijo que han diseñado un motor nuevo que está a la altura del Mercedes del año.pasado. que se rompía si se ponía a tope, un problema en el.mgu-k y otro en las bielas. Se corrigieron esos fallos. Para lo de la biela hubo que cambiar algo el diseño, no han dicho si eso ha disminuido o no esa potencia. En España se montaron los nuevos motores corregidos, pero no sé pusieron a tope por miedo. En Mónaco se desbloqueó la.potencia, pero es un circuito de chasis. Aún así, ricc iba 6° (o cerca) hasta que le hicieron parar por error con el SC. Carlos, que fue de los que no pararon, quedó 6°. La mejoría del Renault no fue.muy evidente porque los chasis de AMRBR y TR son buenísimos. Pero ahora estamos en un circuito de.motor. y sorpresa! Cyril no nos ha mentido tanto. Aún así, los.motores Ferrari y Mercedes (de este año) siguen por encima y sus chasis también. Pero AMRBR solo tiene mejor chasis, el motor Honda es claramente inferior. Otra cosa es la fiabilidad, ya veremos porque el motor Renault está en su primer año. Esa es su fortaleza y su debilidad, más potencia pero al ser nuevo se irán viendo otros fallos. Por eso saben que lo bueno está por venir. Para que el Honda mejore, tienen que rediseñarlo de nuevo también. Un año tarde. De nuevo.

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Imagen de Sergioka

Hoy a rematar clasificación carletes. Vamos

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Imagen de Jal

[#16 F1Debuker] ¿Ves como eres tonto? Zak Brown. y muchos más dentro del equipo, como Andrea Stella, su gran amigo. Más tonto y no naces. De hecho, fernando va a volver a McLaren. Y todos veremos lo listo que eres. Bueno, eso lo vemos cada día jajajaja

#15 quién suplica, un cero a la izquierda como tú?

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Imagen de F1Debuker

[#15 Jal] quién suplica, un cero a la izquierda como tú?

#11 por eso siguen suplicando a Fernando que vuelva. Oh wait, que tú sabes más del ambiente del equipo que los que forman el propio equipo. Típico comentario de un zoquete que confunde Bakú con Baréin.

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Imagen de Jal

[#11 F1Debuker] por eso siguen suplicando a Fernando que vuelva. Oh wait, que tú sabes más del ambiente del equipo que los que forman el propio equipo. Típico comentario de un zoquete que confunde Bakú con Baréin.

En qualy la distancia con Mercedes aumentará, pero en McLaren hay vida ahora. Hay ganas de trabajar y hacerlo mejor. Se aprecia un mejor ambiente laboral y no la tensión y el negativismo que creaba el asturiano.

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Imagen de Jal

[#13 Jal] Cyril*

#10 lo dijo Curul. Dijo que han diseñado un motor nuevo que está a la altura del Mercedes del año.pasado. que se rompía si se ponía a tope, un problema en el.mgu-k y otro en las bielas. Se corrigieron esos fallos. Para lo de la biela hubo que cambiar algo el diseño, no han dicho si eso ha disminuido o no esa potencia. En España se montaron los nuevos motores corregidos, pero no sé pusieron a tope por miedo. En Mónaco se desbloqueó la.potencia, pero es un circuito de chasis. Aún así, ricc iba 6° (o cerca) hasta que le hicieron parar por error con el SC. Carlos, que fue de los que no pararon, quedó 6°. La mejoría del Renault no fue.muy evidente porque los chasis de AMRBR y TR son buenísimos. Pero ahora estamos en un circuito de.motor. y sorpresa! Cyril no nos ha mentido tanto. Aún así, los.motores Ferrari y Mercedes (de este año) siguen por encima y sus chasis también. Pero AMRBR solo tiene mejor chasis, el motor Honda es claramente inferior. Otra cosa es la fiabilidad, ya veremos porque el motor Renault está en su primer año. Esa es su fortaleza y su debilidad, más potencia pero al ser nuevo se irán viendo otros fallos. Por eso saben que lo bueno está por venir. Para que el Honda mejore, tienen que rediseñarlo de nuevo también. Un año tarde. De nuevo.

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Imagen de Jal

[#10 YisusStark] lo dijo Curul. Dijo que han diseñado un motor nuevo que está a la altura del Mercedes del año.pasado. que se rompía si se ponía a tope, un problema en el.mgu-k y otro en las bielas. Se corrigieron esos fallos. Para lo de la biela hubo que cambiar algo el diseño, no han dicho si eso ha disminuido o no esa potencia. En España se montaron los nuevos motores corregidos, pero no sé pusieron a tope por miedo. En Mónaco se desbloqueó la.potencia, pero es un circuito de chasis. Aún así, ricc iba 6° (o cerca) hasta que le hicieron parar por error con el SC. Carlos, que fue de los que no pararon, quedó 6°. La mejoría del Renault no fue.muy evidente porque los chasis de AMRBR y TR son buenísimos. Pero ahora estamos en un circuito de.motor. y sorpresa! Cyril no nos ha mentido tanto. Aún así, los.motores Ferrari y Mercedes (de este año) siguen por encima y sus chasis también. Pero AMRBR solo tiene mejor chasis, el motor Honda es claramente inferior. Otra cosa es la fiabilidad, ya veremos porque el motor Renault está en su primer año. Esa es su fortaleza y su debilidad, más potencia pero al ser nuevo se irán viendo otros fallos. Por eso saben que lo bueno está por venir. Para que el Honda mejore, tienen que rediseñarlo de nuevo también. Un año tarde. De nuevo.

#5 okey ya no es renault al nivel de mercedes ahora es sinzito va ser campeón ajajajajaajajajaajajajajaaja

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Imagen de telmex

Suerte Carlos.

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