GP Alemania F1 2019 en directo
TRABAJO ANTES DE LAS VACACIONES

Sainz: "Aunque la tabla no lo muestre, estamos progresando"

El español no ha podido puntuar aún este año por factores ajenos a él

Ha pasado dos días de trabajo intenso en Woking para preparar Bakú

AmpliarSainz: "Aunque la tabla no lo muestre, estamos progresando" - SoyMotor.comSainz en Shanghái

Los tres primeros fines de semana de 2019 sin puntos no desesperan a Carlos Sainz. El español sabe que cuenta con el McLaren más competitivo de los últimos años y conoce de primera mano el esfuerzo que dedica Woking a evolucionar el coche. Tras el Gran Premio de China, el madrileño acudió a la fábrica para analizar el trabajo del último GP y comenzar a preparar Bakú. 

El optimismo reina en Woking. Carlos Sainz no se derrumba por ver un cero junto a su nombre en la tabla de puntos, ya que sabe que no haber estrenado todavía su marcador no ha dependido de él. El español experimentó problemas mecánicos en las dos primera carreras de la temporada y en la última fue la víctima de un accidente entre Daniil Kvyat y Lando Norris.

El rendimiento del MCL34 sirve de consuelo a un Sainz que ha trabajado esta semana en la fábrica de McLaren, para analizar toda la información recopilada en Shanghái y comenzar con los preparativos para la cuarta carrera de la campaña, la de Bakú. A pesar de que Carlos no ha podido tener un fin de semana limpio todavía por causas ajenas a él, el madrileño destaca el gran progreso del equipo, con el que se siente satisfecho.

"Buen par de días en McLaren, analizando China y preparándonos para Bakú. Aunque la tabla de puntos no lo muestra, estamos progresando y estamos contentos con cómo van las cosas", ha comentado Sainz en Twitter.

Sainz sólo pide un fin de semana sin incidentes, en el que pueda demostrar a qué posición es capaz de llevar al MCL34. Tras dos días intensos de trabajo, el español comienza sus vacaciones de Pascua, que es posible que pase junto a su familia, ya que el viernes pasado no pudo estar junto a su padre en el cumpleaños del bicampeón de rallies.

"Sólo necesitamos que la suerte esté de nuesrta parte un poco y comenzará a encajar todo. ¡Comienzan las vacaciones de Pascua!", ha añadido el madrileño para terminar.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Tienda SoyMotor McLaren
Para comentar o votar INICIA SESIÓN
47 comentarios
Imagen de YisusStark

[#36 Volcom_F1] los que comparaban a RedBull con mclaren eran ustedes, e independientemente RedBull con honda está demostrando ser mejor equipo que mclaren

#8 La realidad es que el objetivo de RB esta temporada con el super motor HONDA es ganar mas de cinco carreras y pelear con los de arriba y van camino de no conseguir ni una cosa ni la otra. Mclaren por otro lado en ningun momento ha prometido otra cosa que no sea dar un buen paso adelante, cosa que si esta consiguiendo. Por lo que no tiene ningun sentido comparar RB-MCL. Ahora, si tu te sientes agusto asi, comparalo con Williams y veras que subidon. xD

  • 0
  • 0
Imagen de YisusStark

[#23 Alisius] aunque hubiera lugar en Mercedes y Ferrari no habrían llamado a sainz le falta mucho , y en RedBull Verstappen lo hubiera eclipsado

#18 básico, se fue por que ferrari esta completo, mercedes esta completo, red bull esta completo (mejor dicho no quieren a nadie que pueda toserle a verstappen) solo quedaba quedarse en la órbita de Renault, que por un movimiento de ultima hora era el que se podían "librar" sin salirse por un ojo de la cara aunque Renault no quiere perderlo del todo de hay que acabe en Mclaren, ahora esta como primer piloto y si hace bien su trabajo puede que en otro momento (a partir del 21) lo lleven a lo más alto, en la órbita de Renault o en alguna otra escuderia. Parece que la gente se olvida que Mclaren y Renault son equipos que aunque ahora están un perdidos son capaces de hacer coches ganadores, el resto de la parrilla... no le ofrecían mejores opciones

  • 0
  • 0
Imagen de Mclaren

Me hace mucha gracia que ahora salga Ferrari con que tiene que cambiar el ala trasera y copiar a Mercedes, cuando en los test de Barcelona se decía que todos debían copiar el concepto de ala delantera de Ferrari o Sauber.. ahora nadie habla de esa ala delantera tan revolucionaría ?

  • 1
  • 1
Imagen de chaosridden5

[#42 Monika] Correcto, digamos que la relación entre carga aerodinámica/downforce y drag/resistencia al aire es de 1:1. En mi opinión los problemas de ambas escuderías son diferentes, me explico: el problema que tuvo Ferrari este finde fue que para configurar el coche llegó un punto en el que necesitaban generar más carga atrás pero sencillamente no podían. Mercedes iban 15 km/h más rápidos en cada curva porque tienen más carga y como consecuencia de ello más drag que les impide ser los más rápidos en recta. Carlos Sainz decía durante el finde que debían centrarse en generar algo más de carga delante pero que no es excesivamente preocupante, y el tema es que Mclaren, frente a otros años, este año se encuentra con que sí puede configurar el coche a su antojo, precisamente porque en el balance de cargas se encuentran con que tienen buena carga atrás, cuando los equipos van a circuitos como baku o spa ponen alas planas precisamente porque les resulta mucho más fácil poner o quitar carga de detrás que de delante, delante solo puedes variar el ángulo de incidencia de las alas unos pequeños grados y también es claro que lo que varíes atrás no afecta tanto a lo de delante como viceversa, por tanto es preferible la situación de Mclaren en el sentido de que es más fácilmente corregible que el mal de Ferrari que es más difícil.

#41 Si Ferrari tiene que cambiar el alerón trasero es porque actualmente no hay ese equilibrio que estoy de acuerdo que tiene que haber, si mclaren necesita cambiar el delantero es por que tiene demasiada carga atrás y muy poca adelante, necesita el equilibrio, luego más carga, no es lo complicado encontrar ese equilibrio, lo que yo entiendo que es lo complicado es tener más carga con el mismo drag, o no tanto si cambias el concepto de alerón y copias a Mercedes.

  • 2
  • 0
Imagen de bourne

[#42 Monika] lo de Ferrari es en teoría que han desarrollado un concepto que genere poca carga, no necesariamente tiene que estar desequilibrado, en principio esta bien equilibrado, por lo que tienen que modificar la aerodinámica del coche entero, y respecto a mclaren puede que esté desequilibrado pero igual no es por la aéreo, tienen poco agarre en el tren delantero, aunque parece que también les falta generar más downforce.

#41 Si Ferrari tiene que cambiar el alerón trasero es porque actualmente no hay ese equilibrio que estoy de acuerdo que tiene que haber, si mclaren necesita cambiar el delantero es por que tiene demasiada carga atrás y muy poca adelante, necesita el equilibrio, luego más carga, no es lo complicado encontrar ese equilibrio, lo que yo entiendo que es lo complicado es tener más carga con el mismo drag, o no tanto si cambias el concepto de alerón y copias a Mercedes.

  • 4
  • 0
Imagen de Monika

[#41 bourne] Si Ferrari tiene que cambiar el alerón trasero es porque actualmente no hay ese equilibrio que estoy de acuerdo que tiene que haber, si mclaren necesita cambiar el delantero es por que tiene demasiada carga atrás y muy poca adelante, necesita el equilibrio, luego más carga, no es lo complicado encontrar ese equilibrio, lo que yo entiendo que es lo complicado es tener más carga con el mismo drag, o no tanto si cambias el concepto de alerón y copias a Mercedes.

#40 no es tan sencillo como cambiar un alerón, si ferrari cambia el alerón trasero sin ninguna duda van a tener que modificar el delantero, tiene que haber un equilibrio, difícil papeleta de resolver la de Ferrari en principio, no por solventar el problema, sino, mientras Mercedes sigue desarrollando su diseño Ferrari tiene que dar un paso atrás al rectificar para seguir mejorando, igual hasta red Bull le puede dar el sorpaso.

  • 3
  • 1
Imagen de bourne

[#40 Monika] no es tan sencillo como cambiar un alerón, si ferrari cambia el alerón trasero sin ninguna duda van a tener que modificar el delantero, tiene que haber un equilibrio, difícil papeleta de resolver la de Ferrari en principio, no por solventar el problema, sino, mientras Mercedes sigue desarrollando su diseño Ferrari tiene que dar un paso atrás al rectificar para seguir mejorando, igual hasta red Bull le puede dar el sorpaso.

Hemos necesitado 3GP para ver que el motor no es lo importante, la clave es la aero, y chasis en general. Mercedes ha ganado estos 3GPs con media vel punta y gran paso x curva. Mclaren necesita un alerón delantero que de más carga delante con el mismo drag, al igual que Ferrari con el trasero y estará en el podio.

  • 6
  • 0
Imagen de Monika

Hemos necesitado 3GP para ver que el motor no es lo importante, la clave es la aero, y chasis en general. Mercedes ha ganado estos 3GPs con media vel punta y gran paso x curva. Mclaren necesita un alerón delantero que de más carga delante con el mismo drag, al igual que Ferrari con el trasero y estará en el podio.

  • 5
  • 2
Imagen de Pachulara

[#38 MacF1] yo sigo esperando ese ferrari dominador, y cuando parece que aparece, desaparece su primer piloto, que este año podria pasar a ser segundo.

#28 Hombre,ya te has recuperado?jajaja
Para ridiculo tu equipo y tu idolo,3 ordenes de equipo en 3 carreras y justo delante de Leclec.
5 años con el tetra y nada de nada y el.coche a peor ...donde esta el superdesarrollador?
Andiamo Ascari jajaja

  • 6
  • 0
Imagen de MacF1

[#28 Ascari] Hombre,ya te has recuperado?jajaja
Para ridiculo tu equipo y tu idolo,3 ordenes de equipo en 3 carreras y justo delante de Leclec.
5 años con el tetra y nada de nada y el.coche a peor ...donde esta el superdesarrollador?
Andiamo Ascari jajaja

#25
En Woking brindan tras cada carrera

  • 11
  • 2

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top
Update CMP