Sainz, 11º en Portimao: "Al montar el medio sabía que iríamos para atrás"

Sainz lo dio todo pero la estrategia de Ferrari fue enfocada para favorecer a Lecrerc, le pusieron de conejillo de Indias con las medias y perdieron muchos puntos, espero que les sirva de escarmiento y no vuelvan a hacerlo. Sainz le dio un buen repaso a su compañero en Carrera.

La ESTRATEGIA de Ferrari era que LC, ganara a Norris, sacrificando a Carlos. Metieron a Carlos muy pronto , cuando mantenía a Lc sin problemas detrás de él. Le pusieron gomas blandas a falta de 40 vueltas para acabar la carrera. Vamos con eso le arruinaban la carrera para el Top 5. Dos vueltas más tarde entran a LC y le ponen gomas duras , vamos la estrategia correcta para acabar la CARRERA. tAL Y COMO SE VIÓ CON EL RESTO DE LOS EQUIPOS QUE AUN ENTRANDO MÁS TARDE PUSIERON todos GOMAS duras. ...Pero a Ferrari no le salió bien porque a LC con duras no pudo con Norris con blandas....
En resumen como decía Ferrari SACRIFICÓ a Sainz para favorecer a LC.
/
¿¿¿¿Qué sentido tiene sacrificar SAI para que LEC gane uno o dos puestos? Perdieron más puntos así que si SAI terminaba delante de LEC.... o a Ferrari le interesa más la posición de LEC en el campeonato de pilotos que la propia en el de constructores??
/
Buena pregunta: Lo que ha pasado es que Ferrari no ha calculado que Carlos perdiera tantos puestos en carrera. Esperaban que Carlos acabara tras Norris ( es decir LC 5º, Norris 6º y Carlos 7º), Pero Carlos (
lo ha comentado en Tv ).ha abierto las gomas medias , las ha estresado demasiado en sus primeras vueltas ,, (intento de undercup) antes de que estas se calentaran y eso le ha provocado graining y matado las ruedas posteriormente antes de tiempo.

De Alonso hacen 5 artículos y de Sainz hacen 1 medio escondido... Como Alonso volvió ya se olvidan de Sainz, increíble

obligaba a dos paradas, quise decir.

Desde luego la relanzada lo ha fastidiado todo, pero sabiéndo esto Carlos, podía haber replicado un poco más. Era evidente que los amarillos obligaban a tres paradas. Es incomprensible. La estrategia del medio funcionaba si no hubiese sucedido esa relanzada tan mala. Pero sabiéndolo, ¿no hay capacidad de reacción o de cambio e improvisación? Es que vamos, no hay que ser muy listo para ver lo que pasaba. Y si usaban amarillos, entra dos veces y coloca unos blandos: se hubiese merendado a muchos a placer. Ferrari sigue adoleciendo de falta de estrategia e inventiva. Regular Carlos, mal Ferrari.

Os invito a leer el artículo de JESUS MUÑOZ que acaba de salir en esta WEB , a ESTE RESPECTO QUE COMENTÓ.
https://soymotor.com/noticias/una-mala-estrategia-condena-carlos-sainz-e...

La estrategia ha sido mala: Si. Sainz no ha estado bien:Tambien. Se han juntado las dos cosas y no vengáis con consiparaciones...

Pero para mi no creo en este tipo de conspiraciones, sino que simplemente a sido un error garrafal de estrategia (de tontos vamos, porque esa estrategia no la hago ni yo), pero las próximas carreras (4 ó 5) ya nos dirá cual es la causa.

Pues todo esto es mierda para ferrari, porque si para darle 2 puntos mas a Leclerc le han quitado 6 a Sainz = Campeonato de constructores = +2 -6= -4 puntos para el campeonato, o sea que yo me alegro que cada vez que le hagan esto a Sainz no puntúe para que aprendan, a no ser que quieran que Leclerc le saque pronto una buena diferencia de puntos a Sainz y así tengan la excusa perfecta para favorecer el resto de temporada a Leclerc, pero esto les va a costar la tercera plaza en el mundial de constructores.

Os invito a leer el artículo de JESUS MUÑOZ que acaba de salir en esta WEB , a ESTE RESPECTO QUE COMENTÓ.
https://soymotor.com/noticias/una-mala-estrategia-condena-carlos-sainz-…

Nada nuevo bajo el sol, Alonso y Leclerc son fuera de horma, Pérez solo mini-alonso y Sainz lo dejo a su criterio, para mi un piloto de los buenos pero normal.

Estamos de acuerdo respecto a la Estrategia de Ferrari con Sainz / Tambien estoy de acuerdo que Carlos FALLÓ gravemente en la resalida dejándose adelantar por Pérez y Norris. Pero lo grave de verdad es que Ferrari ARRUINÓ la carrera de Sainz para favorecer a LC.

Más rápido fue en clasificación. Lo que hay que leer.

Carlos nunca se tuvo que ir de McLaren, pasó de un equipo en ascenso a uno que está estancado hace 3 años y que es reconocido por sus luchas internas de poder... Y lo peor de todo es que estos "errores" estratégicos de Ferrari son de la más común pero solo en un lado del garage.. Por que será?

y me jode haber creído a Binotto cuando decía que los dos pilotos partían en IGUALDAD de oportunidad: MENTIRA.

*SC

El tema no es ese. Cuando Ferrari para a Sainz, tiene suficiente información con el ritmo de carrera de Leclerc para saber que ese neumático para el SF21 no era el adecuado. Los que montaron el medio al principio hicieron casi 10 vueltas más que Leclerc con el mismo neumático, incluso al final del primer stint no se vio ninguna diferencia entre el blando y el medio (Sainz-Leclerc). Error de Sainz por quedarse dormido en la relanzada del SF y permitir que le pasen dos coches y error de estrategia de Ferrari por montar demasiado pronto un neumático que no iba durar. Cuando le pusieron los medios, sabía que la carrera había terminado para él. Si miras las estrategías que proponía Pirelli antes de la carrera, en ninguna verás: blando-medio. Sino blando-duro. En todo caso sería medio-medio, alargando el primer stint.

Que diferencia de gomas? en la Q3 todos van con blandos

Ya sé que Norris calzo medios. Pero en Mac Laren su desgaste de ruedas evidentemente no es la misma que en Ferrari. Eso lo saben bien Binotto , Sedl y sus equipos técnicos. Carlos a falta de 40 vueltas para acabar la carrera con medias estaba muerto y Binotto lo sabía. Al igual que Sedl sabía que Norris iba a aguantar.

Carlos , aprende la siguiente Lección: Nunca más optes por ir con gomas distintas a LC en la QUALY ". Porque te van a volver a hacer lo mismo que hoy en la carrera. Aunque vayas por delante de LC. Clasifica con las mismas gomas que LC y gánale en Q3, sinó estás muerto en carrera. LC es el piloto Nº1 para Binotto, por ahora.