F1

EL AUSTRALIANO FINALIZA TERCERO EN UNA CARRERA LLENA DE TOQUES

Ricciardo: "Es decepcionante, teníamos opciones de ganar"

Tras una mala salida, ha conseguido escalar posiciones a base de adelantamientos
Un toque con Hamilton, y otro con Rosberg, han condenado, según él, sus opciones a victoria
ricciardo-hungria-red-bull-laf1.jpg
1
26 Jul 2015 - 17:12

Finalmente, las buenas sensaciones registradas durante el viernes han acabado por materializarse, y ambos Red Bull han terminado en el podio, aunque con Daniil Kvyat segundo y Daniel Ricciardo tercero después de una carrera caótica y que ha tenido al australiano como protagonista de varios incidentes.

Después de una mala salida, Ricciardo recuperaba posiciones a pasos agigantados a base de adelantamientos increíbles en la primera curva, donde, tal y como ha declarado, tenía que jugársela mucho por la falta de velocidad punta de un RB11 que ha llegado a meta con menos piezas de las habituales después de los numerosos toques que ha tenido tanto con el Mercedes de Lewis Hamilton como con el de Nico Rosberg.

"Ha sido una carrera loca. Ha habido contactos en la curva uno y pensé que había muchos daños, por lo que pensé que estaba todo acabado. Luego tuve un contacto con Lewis y pensé que estaba todo acabado, y luego entré en contacto con Nico. Hemos tenido el aguante necesario, lo he dado todo en la pista, he puesto mi corazón en todo lo que he hecho hoy, y creo que le habría gustado a Jules".

El movimiento era limpio, luego vi que Nico cortó por detrás en la salida de la curva, se cruzó y supongo que yo no tenía espacio

Al igual que Vettel y Kvyat, Ricciardo ha querido acordarse de su amigo Jules Bianchi, a quien le dedicaba unas palabras subido en un pdio en el que se le notaba visiblemente emocionado: "Le debo la carrera a él. Estoy muy agradecido por estar en el podio, las sensaciones son casi como una victoria, ha pasado mucho tiempo. He ganado fortaleza hoy y se la debo a él".

Uno de los movimientos más polémicos de la carrera ha tenido al australiano como protagonista, cuando, intentando adelantar a Nico Rosberg por la segunda posición, se ha tocado con el de Mercedes y ha roto su alerón, lo que le ha obligado a pasar de nuevo por boxes. El australiano ha calificado como "decepcionante" el incidente después de que, según él, tuviera opciones de ganar la carrera.

"Sí, me tiré desde muy atrás, sabemos que no tenemos velocidad suficiente en las rectas. Sabía que era lo suficientemente rápido para ganar, veía que Seb no se estaba escapando, así que pensé que si podía coger a Nico probablemente podría llegar a Seb. Las vueltas se estaban consumiendo, vi el hueco y fui a por él, y en ese momento el movimiento era limpio, y luego vi que Nico cortó por detrás en la salida de la curva, se cruzó y supongo que yo no tenía espacio suficiente. Le toqué en el lado y el tocó mi alerón, así que, estuvo cerca. Es decepcionante porque teníamos opciones de ganar”.

1 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
27 Jul 2015 - 18:44
Comment

Ricciardo no puede estar decepcionado. Simplemente fue coherente con su forma de manejar y de actuar en la pista.. Muchas veces le salio bien atropellar a los demás, ahora solo ocurrió lo lógico. Lástima que le estropeó la carrera a Rosberg y su pelea por el campeonato.Mide mal su entrada a curva (ver la larga bloqueada) y al salir no modula para que Rosberg complete su maniobra. Un desastre.

Últimos vídeos
Te puede interesar
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25