F1

Fiabilidad antes que velocidad

Renault todavía está pensando en cómo usar sus 'tokens' en el motor

Los de Viry-Chatillon no han gastado ni un token en 2015. 2016, ¿principal preocupación?
motor-renault-laf1_0.jpg
Santi Torres
2
26 Jun 2015 - 17:06

Renault, al igual Mercedes, no ha usado aún ningún 'token' de los doce que todavía tienen a su disponibilidad para desarrollar su unidad de potencia en este 2015. La fiabilidad ha sido su mayor problema y la voluntad de los franceses es volver a la senda ganadora. El mayor problema recae en cómo usar los mencionados 'tokens' y sacar el mayor provecho. 

Debido al buen hacer de Mercedes, estos pueden guardarse esos 'tokens'. Ferrari necesita evolucionar a la de ya para seguir ala estela de la marca de la estrella, y debido al descalabro de Renault, los 'tokens' pueden aplicarse con miras a la próxima temporada. Rob White, ingeniero jefe de Renault en F1, comenta la jugada al respecto.

White: "Está claro que las mejoras han llegado con retraso por pelear con la fiabilidad"

"El desarrollo del motor es largo y acarrea mucho trabajo. Las semanas venideras son importantes para nosotros tanto para el futuro más inmediato como para un futuro. Esto es porque el sistema de 'tokens' te hace afrontar la evolución en plan estratégico, contando desde el último día de la temporada. Es complicado, pues hay una dimensión táctica que quizá te fuerce a introducir una mejora que no tenías planificada". 

Según el propio White, la no introducción de los 'tokens' por parte de Renault es por centrarse en la fiabilidad. Este ha sido el punto débil de la marca, con lo que tenían que solucionarlo: "Teníamos un momento obvio de mala fiabilidad que requería toda nuestra atención. Sabíamos que teníamos problemas desde el principio y que el tema sanciones sería algo a tener en cuenta".

"Ahora tenemos que sacar provecho de ese esfuerzo junto a la futura mejora en el rendimiento. Está claro que dichas mejoras han llegado con retraso y esto es consecuencia directa de tener que pelearnos con la fiabilidad", explica White. Esta ausencia de 'tokens' usados puede beneficiarles si encaran más 2016 que el final de 2015 a nivel de potencia de motor, pudiendo mejorar más agresivamente en un corto periodo de tiempo. 

 

2 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
27 Jun 2015 - 17:53
Comment

Parecen que no tienen idea de donde empezar, deberían evaluar la posibilidad de optimar las fuentes de energía recuperada, cantidad, duración y frecuencia de uso; con ello, logran aumentar potencia y rendimiento; mientras que, el trabajo en el V6 Turbo sea para el 2016; con ello, se logra disminuir el número de sanciones por cambio de propulsor en esta temporada.

Default user picture
26 Jun 2015 - 17:33
Comment

Si , renault esta en una situacion parecida a la de honda ahora mismo . Pero con una gran diferencia . Honda tiene mucho mas margen de mejora que ellos . Honda tiene un diseño radical que puede afinar mucho . Dudo que renault pueda hacer eso .

Últimos vídeos
Te puede interesar
Lando Norris en Shanghái
F1

¿Por qué la FIA no ha invalidado la vuelta de Norris?

Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.

13
19 Abr 2024 - 12:54
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25
Fernando Alonso 'celebra' su tercera posición de salida para el Sprint del GP de China
F1

Taylor Swift se acuerda de Aston Martin en una canción

Taylor Swift ha sacado este viernes nuevo disco –doble– y, en una de sus letras, hace referencia a un Aston Martin. Fernando Alonso, que se encuentra en China disputando el Gran Premio de Fórmula 1, ha leído, al menos, algunos de los versos y parece que no le han desagradado. De hecho, cuando ha visto alguna de las publicaciones en redes sociales, el asturiano le ha dado 'me gusta' a esa referencia a la marca de coches. 

1
19 Abr 2024 - 17:11