Renault, feliz con su progreso: "En 2015 no estábamos en ninguna parte"

El año pasado, el paso adelante fue evidente. El arduo trabajo hizo que Renault se consagrase como sexta fuerza de la parrilla, por delante de uno de sus clientes, Toro Rosso. Además, este año aparecen como el mejor del resto, sólo por detrás de los tres equipos punteros, por lo que continúan con su clara ascensión.

No obstante, el único objetivo de los galos es conquistar títulos. Cyril Abiteboul, jefe de Renault en la Fórmula 1, ha analizado cómo fue su regreso a la máxima categoría de automovilismo, además de mostrar satisfacción por la constante mejoría de su equipo.

"Es bastante bueno ver que están sucediendo cosas. En 2015, estábamos un poco lejos de la perspectiva del rendimiento del motor, un poco en ninguna parte en nuestra relación con Red Bull y no estábamos seguros de lo que sucedería después de nuestro programa de F1", ha señalado Abiteboul en una entrevista con el portal web oficial de la Fórmula 1. "En el fondo, estábamos ocupados estableciendo una hoja de ruta. Lo bueno es que este plan está avanzando y está entregando el rendimiento como se supone que debe ser".

El ingeniero francés ha explicado la serie de modificaciones que tuvieron que aplicar en la fábrica para conseguir ganancias de rendimiento. Así, asegura que perdieron un poco el contacto con la Fórmula 1, al ser sólo un proveedor de motores durante varios años, si bien ahora han vuelto a poner toda la carne en el asador.

"Las ganancias provienen del hecho de que estamos cambiando Enstone, para pasar de un equipo –Lotus– que estaba sufriendo, a un equipo superior. También estamos cambiando Viry de la misma manera. Es muy difícil ser un proveedor de motores en un entorno tan competitivo, cuando no tienes un equipo de trabajo", ha comentado.

"No culpo a Red Bull, pero en términos de motivación y de cultura, mentalidad, prácticas, hemos perdido el contacto con la F1 moderna al ser sólo un proveedor. Volver a ser un equipo de trabajo, está creando una oportunidad para convertir a Viry como debería ser. Todo está sucediendo y, como consecuencia, el producto está siendo mejorado, está volviendo a un producto de carreras", ha afirmado.

"Nuestra mentalidad, en términos de desarrollo ha cambiado. Estamos poniendo todo lo relacionado con el rendimiento en el centro del proceso. Tenemos un grupo de personas dedicado e instalaciones de prueba. Es la forma en la que estamos alcanzando el rendimiento. También podemos tener la capacidad de adelantar y ser los mejores de la clase. Es nuestra ambición, es el tipo de objetivo que nunca tuvimos antes", ha apuntado.

Asimismo, Abiteboul no tiene dudas de que, tarde o temprano, alcanzarán a los mejores equipos. Sin embargo, sabe que por el camino habrá dificultades, sobre todo en el ámbito de la fiabilidad, uno de los quebraderos de cabeza de Renault desde que debutaron las unidades de potencia híbridas, en 2014.

"No todo es perfecto. Todavía tenemos que curarnos de las debilidades, en particular en control de calidad, fiabilidad, logística, tiempo de entrega y todo eso. Son cosas en las que estamos trabajando. No estoy demasiado preocupado por el rendimiento. Tenemos lo que se necesita, pero tenemos que convertirnos en uno de los mejores, si no el mejor".

"Estoy un poco más preocupado por el tiempo que tomará superar nuestras dificultades en el lado de la fiabilidad. Se está tomando un tiempo, habrá algunas frustraciones y habrá algunos momentos donde las dudas estarán allí", ha añadido.

"Pero, tenemos que tomar como perspectiva el hecho de que estamos extremadamente organizados y sólo enfocarnos en seguir el plan que hemos programado, sin tener ninguna reacción cohibida el domingo por la tarde o el lunes por la mañana después de un mal fin de semana. Creo que está dando sus frutos", ha expresado para concluir.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard