F1

Sensaciones positivas en Enstone

Renault en el GP de Azerbaiyán F1 2018: Viernes

Sainz: "Todavía hay margen de mejora, así que trabajaremos para lograrlo"
Hülkenberg: "Ha sido un viernes corriente para nosotros"
sainz_baku_2018_viernes_soy_motor_4.jpg
0
27 Abr 2018 - 20:18

Los pilotos de Renault probaron un nuevo alerón trasero durante el viernes del GP de Azerbaiyán de 2018, rodando con un paquete aerodinámica de carga aerodinámica media. En Libres 1, ambos testearon los blandos y los superblandos y obviamente realizaron simulaciones de clasificación en Libres 2 con los ultrablandos. Estas son sus impresiones.

 

 

Carlos Sainz (20º/8º):

"La sesión matinal fue desafiante. Intentábamos aprender algunas partes nuevas en una pista muy verde donde la frenada era muy complicada en ciertas ocasiones. Pero entendimos todo bastante rápìdo y completamos el plan de rodaje de Libres 2 sin problemas y con un mejor rendimiento. Todavía hay margen de mejora, así que trabajaremos para lograrlo".


Nico Hülkenberg (13º/10º):

"Ha sido un viernes corriente para nosotros. Por la mañana tuve una bloqueada de neumáticos bastante fea que sucedió de repente y nos costó un stint y medio, pero por la tarde todo fue bien, Ahora, debemos buscar un mejor balance y optimizar el coche. Estamos acercándonos e intentaremos mejorar durante la noche".


Nick Chester, director técnico:

"Esta mañana hicimos trabajo aerodinámico para que los pilotos se adaptasen al paquete de carga aerodinámica media-baja, que estrenamos aquí. No pudimos hacerlo todo porque ambos pilotos bloquearon los neumáticos porque la pista tenía muy poco agarre, y ya hemos visto a otros muchos pilotos hacer lo mismo. Nos perdimos algunas vueltas, pero la segunda sesión fue bastante bien. Hicimos todo lo que queríamos y las tandas cortas fueron decentes. Las tandas largas fueron prometedoras, particularmente para Nico. Intentaremos darlo todo esta noche con los datos recogidos para mejorar de cara a mañana".

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
F1

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

25
24 Abr 2024 - 14:51
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

43
24 Abr 2024 - 11:33
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25