Renault duda de que la FIA sea capaz de controlar la quema de aceite

El consumo no tienen nada que ver con la MGU-H o turbo compresor.

El aceite puede mezclarse con el aire, cuando pasa de estado líquido a gas, este proceso se denomina vaporizado, puede ser por altas temperaturas o provocado, uno de ellos por aditivos tóxicos del aceite o durante el proceso de tratado (Vapor de agua / Carbono), hasta llegar a la cámara de combustión (Aire - Aceite Vaporizado - Gasolina) y producir mayor potencia en la ICE.
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El porque NO pueden disminuir el gasto de aceite, más allá de los 0,6 litros de aceite por cada 100 kilómetros recorridos, es por el conjunto turbocompresor / MGU-H /Eje que los acopla, en la falta de aceite en el proceso de lubricación, puede producir un sobrecalentamiento en el eje, desplazamiento axial, microsoldadura y hasta fuerte bloqueo, ocasionando la rotura del turbocompresor y hasta daños severos en la MGU-H.

Como que la FÍA hace la vista gorda? Por eso lo han reducido progresivamente. La gasolina tiene que cumplir unos estándares.

el tema es que la mezcla se haría en la cámara de combustión, obviamente no le van a meter aceite al tanque de nafta, porque seria fácil de descubrir y sancionar, la cosa es que la fia evidentemente lo sabe y hace la vista gorda, y ferrari también quema aceite no solo mercedes

una cosa son los aditivos de la gasolina y otra es la quema de aceite. La gasolina tiene que cumplir una normativa

Ni Tan difícil,

No creo que sea tan fácil

Pues si que ganan CV, son muchos CV a este nivel incluso dice que con los aditivos de petronas logran 85 CV en Mercedes brutal!!

Tan Fácil como que Mercedes con Petronas hacen un aditivo que tiene los mismas caracteristicas del acite y se lo agrgan al combustible y asi queman todo el acite que quieran y obtienen mas rendimiento de su carburante, de todos modos la Federacion siempre se hacen los ciegos cuando un equipo domina Saludos

ganancia de potencia? Un montón, leé este artículo lat.motorsport.com/f1/news/renault-60-caballos-quema-aceite-921075/amp/. Slds

A ver, tan fácil como una cala calibrada, se hace una medición antes y después y ya se sabe el aceite que se ha consumido. No creo que sea tan difícil. Se arranca el motor y se pone a temperatura de funcionamiento, se apaga, se espera media o una hora y se mide, al terminar el GP, se espera la misma media o una Hora y se vuelve a medir.

Veo como Renault y y redbull vienen pidiendo esto desde hace un año y me hace hacerme muchas preguntas los afectado son Ferrari y Mercedes pero hasta que punto? Cuanto tiempo lleva Mercedes quemando aceite ? Cuando se quema más cantidad, en clasificación o en carrera? Cuantos CV extra da esto? Que parte al quemar refrigera ? Parece una tontería pero no lo es.