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APUESTA PARA EL PRÓXIMO AÑO

Renault anuncia un motor 100% nuevo para 2019

No partirá de la Spec C de este año como base

Abiteboul explica que se han centrado en resolver sus problemas actuales

AmpliarRS18 en Sochi - SoyMotor.comRS18 en Sochi

Renault trabaja en un motor completamente nuevo para la temporada 2019. Los de Enstone no usarán la Spec 3 como base de su propulsor del próximo año. Se trata de una revolución al 100% respecto a la arquitectura actual. 

La arquitectura del motor actual de Renault no daba para más, según el director general, Cyril Abiteboul, así que han optado por una estructura nueva.

"Es un motor nuevo. Una de las razones por las que lo hacemos nuevo y por las que la Spec C no da más en términos de rendimiento es porque no nos estamos conteniendo por las limitaciones estructurales del motor actual", ha comentado Abiteboul en declaraciones para el portal web estadounidense Motorsport.com.

Abiteboul ha explicado que han tenido que dar este paso para que la fiabilidad no se viese afectada de cara al año nuevo. "Dada la ambición en términos de mejora de potencia para el próximo año, muchas partes del motor serán nuevas, no sólo el ERS porque hay poca potencia y rendimiento para extraer de ahí, pero el resto del ICE será nuevo", ha añadido.

"Por eso necesitamos tener un poco de cuidado y ser muy drásticos, tener mucha disciplina con nuestros planes y metas para asegurarnos de que no nos colocamos en una posición difícil al comienzo de la temporada", ha continuado.

El directivo francés ha explicado que los trabajos para 2019 van viento en popa y que las piezas que han probado hasta ahora no dan problemas.

"Ya estamos muy avanzados en el banco de pruebas. Hemos hecho muchos kilómetros. Tuvimos dos partes que fueron un problema este año: el turbo y el MGU-K. Con el MGU-K no hemos tenido problemas hasta ahora y no hemos visto, ni en el banco de pruebas, ni en la pista, ningún problema. La última especificación de los turbos parece buena, pero no está en todos los coches porque eso significaría una penalización", ha señalado.

El parisino ha aprovechado para criticar la normativa actual, ya que los fabricantes se ven limitados y no pueden introducir todas las actualizaciones que quieren respecto al motor por las amenazantes sanciones que existen.

"Por eso las reglas actuales son estúpidas, incluso aunque tengas una pieza mejor, no puedes usarla por las penalizaciones y las consecuencias deportivas. Es una locura. Gastas dinero para mejorar tus piezas, las pruebas en el banco de pruebas, están disponibles, están fabricadas, en la pista, pero no puedes colocarlas en el coche. Hay algo que no encaja, de todas formas, esa es la razón por la que resolvimos esos dos problemas", ha agregado.

Renault opta por un motor nuevo ya que ve que ninguno de sus rivales se ha quedado parado en la gran carrera de desarrollo que viven desde que llegaron los V6 Turbo a la F1.

"En mi opinión lo que más vale en la F1 es la estabilidad en el objetivo, en la visión, organización y en las prioridades, pero al mismo tiempo, tienes que ser lo suficientemente valiente para fijarte en el campo en el que no eres lo suficientemente bueno o en lo que no funciona", ha relatado.

"Ahí precisamente está mi responsabilidad, junto con el resto de equipo de dirección. Una de las cosas de las que me he dado cuenta es que no vemos que la curva de desarrollo de motores desaparezca, es increíble", ha expresado para terminar.

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28 comentarios
Imagen de Racer

Pues en mi opinión, veo a los galos un poco perdidos con el motor. Recuerdo cuando dijeron en 2016 si no recuerdo mal que querían tener el mejor motor ya para 2018. Hasta la fecha, si comparamos con el rendimiento de Mercedes o Ferrari, han hecho un trabajo pobre. Han tenido miles de problemas con la parte eléctrica, tampoco han sabido encontrar un buen rendimiento en el ICE, como ellos dijeron, se han visto superados por como los otros dos motoristas han evolucionado con respecto a ellos, tampoco es que la fiabilidad sea la mejor, segun ellos van pensando mas en el 2021 mas que en estos años (probablemente no tengan el músculo financiero de otros), y encima ahora en 2019 empieza con un nuevo concepto (esta especificación no da mas de sí, y la esp C no funciona). Sinceramente, yo no confio en que esta gente vaya a llegar a la altura de los mejores motores, incluso veo con más posibilidades a Honda...

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Imagen de ZackTH

Renault es un motorista que rentabiliza muy bien su dinero, no van prueba y error, saben lo que hacen por eso pueden competir con un presupuesto inferior. Si han decidido hacer el cambio, lo hacen a conciencia, no por ver si suena la flauta

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Imagen de coche_rojo

Esta decisión no creo que la hayan tomado a la ligera. Creo que Renault confió demasiado en que Ferrari y Mercedes no podían mejorar más, que habían llegado a su techo, y resultó ser que no. Y sobretodo yo creo que han sido los grandes avances de Honda, y el verse la temporada que viene con el peor motor de la parrilla lo que les ha visto obligados a realizar esta arriesgada apuesta. Renault debe mejorar como motorista. Las escuderias Mclaren y Renault no van a ganar el año que viene, por lo que el riesgo es menor que si tubiesen que motorizar a un equipo ganador.

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Imagen de MoJ

Yo me tomo mis reservas, este es ya 3º o 4º motor nuevo que diseñan y nunca se acercan a los mejores.
La carta de Budkowski puede ayudar y ojala lo haga.
Lo que esta claro que RB se ha tragado el "sapo" de la versión C.

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Imagen de dannymarkez

Tengo la sensación de que va a salir muy bien. Por eso el movimiento de Riccardo sera muy bueno para ellos. Renault siempre reaccionan por historia tarde o temprano. Y yo no los descartaría porque les beneficia tanto a ellos como a Honda las normativas de 2019. Ojalá sea un campeonato disputado.

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Imagen de RenNisMit

#8 No se si invirtieron poco, en realidad reconstruyeron enstone que estaba devastado y contrataron casi 200 personas mas para enstone, por otra parte al contrario de mercedes y honda (los otros 2 constructores grandes ), el accionista principal de renault es el estado francés, por obvias razones la inversión parece menor

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Imagen de camba2

puede salir bien o puede salir mal yo espero lo primero pero nunca se sabe

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Imagen de AlexBolchevique

Pues a mi me parece una buena noticia. Ferrari también hizo un cambio de concepto y no significó un desastre, si no todo lo contrario. Yo confio en Renault.

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Imagen de F1AntiAntisF1

#3 No creo que Renault caiga en el mismo error que Honda cuando rediseñó su UP para 2017, lo de las vibraciones masivas y la mala extrapolación del monocilindro... Los franceses ya rediseñaron su UP ese mismo año por cierto...

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Imagen de Hakkinen

Como tenga que ser como el Honda de 2017... Y si encima McLaren se adapta igual de mal... Los Williams de ahora podrían ser F2002 al lado.

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