Rémi Taffin, director técnico de motores, deja Renault

https://twitter.com/___keke________
4 de agosto, alguien le preguntó a este técnico de motores del equipo en twitter: "Enhorabuena (por la pasada victoria). Muy buen trabajo en equipo. ¿Va bien el programa de motores de 2022? Porque la salida de Remi Taffin...".
6 de agosto, respuesta: "¡Gracias! Desde hace tiempo se sabe internamente que se le agradece a Remi. No, no cambia nada, al contrario, va en la dirección correcta".

Y unos días después, el periodista se reafirma:
- https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/depart-de-remi-taffin-cest-le-gr…

Bien, pues a día de hoy aún no está confirmado lo de Taffin... En fin, ya se verá si es cierto o no lo de Auto Hebdo.
Como caducaron esos enlaces, dejo una captura de pantalla:
- https://i.imgur.com/rKg0Qzq.jpeg

En 2017, le preguntaron a Taffin sobre la posibilidad de modificar el motor para 2018, tal y como Honda había hecho, copiando a MB, y dijo simplemente : no, no lo haremos. A principios de 2020 decicidieron no crear una nueva unidad para 2021 y este año se lo plantearon de nuevo y dijo que era una hipótesis de trabajo el cambiar la arquitectura del motor. La arquitectura se cambió desde este año pese a Taffin. Y este verano le echan ( Luca Di Meo) igual que hicieron en años anteriores con los jefes o directores de chasis y aerodinámica. Taffin ha fallado muchísimo, por eso se fue Redbull. Pagaban a precio de primera viajar en turista…como dijo Horner.

Ha caducado ese enlace, pondremos otro:
- https://filetools3.pdf24.org/client.php?mode=inline&file=joinPdf_dc5ef7…

Bueno, por ahora no tiene sentido especular sobre algo de lo que no hay más información que una breve reseña del de Auto Hebdo, ya expuesto en esta noticia, y que es esto:
- https://smallpdf.com/es/result#r=a1db36cf33db2e96f5e747771ac72679&t=sha…

Eso sería lo LÓGICO.

pinta muy mal. A saber el engendro de motor que ha obligado la marcha de este tipo

Pero cómo que ineficiente? si no se ha probado. Deliras.

Vamos a ver, el ex director técnico de motores, Taffin, entre otras cuestiones, era el que coordinaba, supervisaba y reunía los recursos técnicos disponibles para el mejor funcionamiento posible en todas las áreas dentro y fuera de la fábrica de Viry-Châtillon. El que diseña, desarrolla y evoluciona el propulsor trabajando con un grupo de ingenieros de motores, es el ingeniero jefe. No sé quién estará al cargo en Alpine Racing, no obstante trataré de averiguarlo cuando tenga un margen de tiempo.
Desconozco las razones, pero evidentemente si han decidido cambiarlo es para mejorar. No son tontos ni van a tirar piedras contra su tejado. Además, al haberlo anunciado justo antes de las vacaciones, a priori indica que es algo que ya tenían previsto.

Creo que el motor honda seguirá siendo tan bueno como hasta ahora e irá mejorando RBR ha invertido mucho en ese motor ha mandado ingenieros a trabajar a la fábrica de Honda en Japón , ha tenido ingenieros japoneses trabajando en su equipo y sede han tenido una buena relación con los japoneses aprendiendo su forma de trabajar y eso mismo hace que junto al profesionalismo mostrado por ese equipo vaya a convertirse en el equipo a Batir en los próximos 5 años y junto a Mercedes serán los que estén peleando por la victoria, seguramente con Mclaren que ha desarrollado un gran Chasis y está por ver qué sucederá con los otros equipos. Aston Martin demostró tener potencia ya que cuenta con el motor Mercedes, solo desarrollando un buen chasis puede ser competitivo, al igual que podría llegar a serlo Williams, Ferrari es un cuento aparte, es un equipo que tiene una gran capacidad de reacción , si logran desarrollar un buen coche para el año entrante habrá que tenerlos muy en cuenta también y esperemos que Alpine haga lo suyo para darle más emoción al campeonato y por favor que se sumen más equipos a pelear por la victoria me gustaría mucho ver a los Hass, Alfa Romeo, Williams en el podio dándole pelea a los grandes y llegando a final de año con 6 o más equipos con posibilidades de ganar el mundial y que este no se pueda definir hasta después de la última carrera del año.

UFFFFFF, qué mal suena esto!!!!!!
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Dentro de 5 meses tienen que montar en el Alpine la NUEVA UP, que se congelará hasta 2025, y el responsable máximo de esa UP, coge la puerta.de Renault y se va , o lo echan......MALO,MALO, MALO.....

El motor del año que viene ya está hecho y en el banco de pruebas.
Esta decisión es más de cara a la nueva normativa de motores.

No sé si es una decisión acertada pero ser el.motor menos eficiente del momento da sentido a la decisión. Aunque tiene mi admiración por su mérito creando motores que han sido campeones. En cuanto a que ahora no es el momento, pienso que mejor ahora que en 2022.

HONDA SERA EL PEOR MOTOR EN 2022, a poco que mejoren Renault y Ferrari estarán como mínimo iguales o superiores y MERCEDES inevitable... el abandono de Honda ha matado el nuevo ciclo, era el único que podía desbancar a los motores con información privilegiada, el abandono y congelación de motores hasta 2025 lamentablemente condenan a la F1 a mas de lo mismo.

Por más que se vaya ahora el motor del año próximo ya está listo, o diseñado, seguramente ya probándolo... así que igual tendra mucho de Taffin... algo no habrá salido bien????

la competición acaba en Diciembre y no sé si la temporada que viene empezará en marzo otra vez pero, muy poco tiempo va a tener su sucesor para "crear" un motor que, no sólo alcance el déficit que tiene, sino que, además, supere al Mercedes y Honda.

Yo creo que van tarde, ahora ya...p'aque! Si el Motor ya está más que diseñado y pasando horas en los Bancos...

Probablemente era la ultima resistencia en la adopción de Renault del esquema de unidad de potencia de Mercedes y Honda. Fue decisión suya que Renault corriera este año con el motor del año pasado. Ahora se entiende que si quieren un motor nuevo y potente para el año próximo Taffin no esté en el proyecto.

A buenas horas le dan patada en el trasero, se va dejando un motor para el nuevo ciclo ineficiente, penoso.. Este señor y Cytril son culpables del estancamiento de las unidades de pontencia Renault.