Nuevo binomio en la parrilla

Red Bull confirma que tendrá 'modo fiesta' con Honda en 2019

El equipo de origen austríaco considera que Honda ya está por delante de Renault

Los de Milton Keynes son conscientes de que no podrán terminar la temporada sin sanciones por fiabilidad

AmpliarRed Bull Honda – SoyMotor.comRed Bull Honda

Red Bull ha confirmado que el próximo año tendrá el 'modo fiesta' en sus nuevas unidades de potencia gracias a su relación con Honda en cuanto a suministro de motores. Los austriacos confían en el potencial de sus nuevos motores, ya experimentados con Toro Rosso en 2018, aunque son conscientes de que les llevará tiempo lograr una buena base de fiabilidad.

La alianza de Red Bull y Renault se rompió definitivamente en 2018. Las relaciones entre los austriacos y los franceses han ido deteriorándose poco a poco en la última temporada, hasta el punto de que los de la bebida energétca eligieron a Honda para el suministro de motores en 2019. Toro Rosso ya ha experimentado el nuevo motor esta temporada, y lo cierto es que, a pesar de las dudas generadas a raíz de su etapa en McLaren, para el filial energético el resultado ha sido aparentemente positivo.

Red Bull se apuntará al 'modo fiesta' como una de las principales novedades de 2019, algo que ya supone un avance: "Las cifras nos hacen realmente optimistas, también con respecto al aumento en el rendimiento. ¡Por primera vez también podemos celebrar con un 'modo fiesta'! El motor Honda ya está ligeramente por encima del motor Renault. Si combina nuestros datos GPS con los datos proporcionados por Honda, estaremos en territorio de Mercedes y Ferrari”, ha confirmado el asesor de Red Bull, Helmut Marko, en declaraciones al portal estadounidense Motorsport.com.

La pasada temporada, Red Bull siguió siendo uno de los gigantes aerodinámicos de la parrilla, aunque echaron en falta una dosis extra de potencia en determinados momentos: "Un extra de unos 50 caballos podría haber cambiado el aspecto de la temporada", ha sentenciado Horner.

El problema, sin embargo, iba más allá de un simple aumento de caballos. A pesar de sus cuatro victorias esta temporada, Red Bull no fue un equipo fiable como antaño. Los de Milton Keynes consideran que parte de la culpa se debe al rendimiento del motor Renault, y que además son conscientes de que no lograrán esa fiabilidad con Honda tan fácilmente el primer año.

"Somos conscientes de que probablemente será difícil con la fiabilidad. Lo más probable es que no podamos superar la temporada con tres motores. Pero si eligimos las pistas correctas, se puede volver a la cima en poco tiempo. Ese será el concepto, que aceptamos conscientemente las penalizaciones del motor si es necesario", ha agregado Marko.

Por último, Marko considera que durante la temporada siempre estuvieron un escalón por debajo de lo que marcaban Ferrari y Mercedes cada fin de semana: "Estábamos en la categoría B desde el principio. Según la carrera se notaba más o menos, pero siempre estuvimos unos 50 caballos por debajo".

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28 comentarios
Imagen de Diablo

Imposible saber si podrán hacer mucho mejor, apenas mejor, igual, peor o mucho peor papel del que han hecho con el motorista galo desde que la F1 ingresó en la era híbrida, pero tomar en serio las contradictorias pavadas del ojo derecho de mateschitz, es alejarse aún más de lo que podría suceder con Red Bull-Honda. Sus declaraciones pasan por la necesidad de un pensamiento mágico para creer, que de la realidad en la que se encuentran..... PD: El "mapa fiestero" ya lo tenían con TR, y en cuanto a las "penalizaciones del motor", tampoco....De manera que "Igor" ni siquiera aporta algo nuevo que contar.....,

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Imagen de bernat

Vaya como le vaya le irá mejor que a los americanizados de McLaren y eso me basta

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Imagen de Oldriver

Hay que saber leer entre lineas. El motor Honda puede haber mejorado en potencia (ya dio un adelanto en clasificaciones) pero sigue arrastrando el problema original, vibraciones (o armónicos) con la caja de cambios que terminan rompiendo y obligando al abandono. Eso ya se bio, con el jotor en modo clasificacion, un par de vueltas a ritmo de carrera y los los Toro Rosso fuera. El boton no es mas que un software de gestion, que se modifica desde el volante, que permitira al piloto tener esa potencia un par de veces durante la carrera, nada mas. El resto de la prueba tendran que ir muy tranquilos para llegar.

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Imagen de Ascari

[#19 F1AntiAntisF1]
Volvieron en 2016 pero desde 2005-6 que ganaron con mafiatore han hecho el ridi.
[#23 Farghis]
En 2007, 2008, hicieron carricoches, en 2008 carricoche con una victoria vergonzante, en 2009 otro carricoche. Luego de 2010 ya era Lotus y en 2015 montaron UP Mercedes.

#18 No es desde Briatore. Es desde que dejaron ir a James Allison porque pretendian dejar la F1 de a poco... Aun asi Lotus con lo mismo supo hacer monoplazas competitivos. Hasta en 2015 de la era hibrida lograron un podio. Quiza Budkowski sea quien los lleve a un mejor futuro... Ahora nada

#18 Renault regresó a la F1 como fabricante en 2016, pagando la deuda del copón que había dejado Lotus... En tres temporadas han crecido de forma muy notoria: 9º en 2016, 6º en 2017 y 4º el año pasado... A partir de ahí dudo que puedan seguir progresando por su política de bajos costes (o sí quien sabe, principalmente este año que se podrían beneficiar del nuevo RedBull-Honda además de sus propias armas como Budkowski), pero en 2021 cuando empiece el tema del techo presupuestario, cuidado con ellos...
Ahora viniendo al tema... 2 poles, 4 victorias y 13 podios los logrados por RedBull la última temporada, si son ellos los que saben hacer monoplazas, espero que con Honda mantengan ese ritmo... Si no, tu argumento flojeará por todos lados...

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Imagen de MoJ

Me acuerdo de un podcast de Enrique Scalabroni, donde afirmaba que un motor con problemas de vibraciones, solo se puede paliar pero no solventar. Me extraña que saquen modo fiesta con un motor, que según las últimas noticias tiene problemas, y las empresas que asesoraban a Honda, ya no lo hacen.
Nos espera una temporada 2019 con muchas historias.

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Imagen de Farghis

[#18 Ascari] No es desde Briatore. Es desde que dejaron ir a James Allison porque pretendian dejar la F1 de a poco... Aun asi Lotus con lo mismo supo hacer monoplazas competitivos. Hasta en 2015 de la era hibrida lograron un podio. Quiza Budkowski sea quien los lleve a un mejor futuro... Ahora nada

#16
No confundas. Con Renault ya estamos viendo lo que hacen ellos como escudería y ni mencionar desguaces Woking. Desde mafiatore Renault es un cero a la izquierda. Es Red Bull la que sabe hacer monoplazas.

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Imagen de Farghis

[#19 F1AntiAntisF1] Te corrijo... Lotus 2015 fue 6°. Renault ingreso y empeoro 3 puestos. En 2017 le robarpn el puesto a Toro Rosso Renault luego de anunciar su asociacion con Honda, desabasteciendolos de piezas para sus motores. De hecho Gasly con el motor Capado casi mantiene la 6° plaza en abu dahbi. Pese a eso, y al peor año de Sauber en mucho tiempo, al Mclaren que tambien regalaba su puesto de 2016 en el 2017... Solo lograron ser 6 igualando al Lotus de 2015... Recien esta temporada podria considerarse progreso, y sin embargo se aprovecharon de otra pifia de McLaren, la adaptacion de torp rosso a Honda, la venta de force india, el retroceso absoluto de Williams... Si eso para ti es acercarse a la cabeza no hay problema, quiza en mexico si que los note mas cerca que cualquier otro... Ahora no vengas a vender humo con la mejora constante del equipo. Me gustaria que mejore renault porque es un gran equipo perp con el inepto de Abiteboul es humo y mas humo. Ese tipo es el Zak Brown de Francia

#18 Renault regresó a la F1 como fabricante en 2016, pagando la deuda del copón que había dejado Lotus... En tres temporadas han crecido de forma muy notoria: 9º en 2016, 6º en 2017 y 4º el año pasado... A partir de ahí dudo que puedan seguir progresando por su política de bajos costes (o sí quien sabe, principalmente este año que se podrían beneficiar del nuevo RedBull-Honda además de sus propias armas como Budkowski), pero en 2021 cuando empiece el tema del techo presupuestario, cuidado con ellos...
Ahora viniendo al tema... 2 poles, 4 victorias y 13 podios los logrados por RedBull la última temporada, si son ellos los que saben hacer monoplazas, espero que con Honda mantengan ese ritmo... Si no, tu argumento flojeará por todos lados...

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Imagen de Farghis

[#13 FSA] Quiza por eso probaron la ultima spec del renault por mas costosa que fuera... Para saber mas que cualquiera de nosotros.

como saben que estan delante del Renault? quizas delande del motor 18 pero no del 19

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Imagen de guayo

Bien, para la clasificacion tienen modo fiesta.... espermos que para la carrera no sea modo resaca, sino al viejo marko se le endereza el ojo.

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Imagen de F1AntiAntisF1

[#18 Ascari] Renault regresó a la F1 como fabricante en 2016, pagando la deuda del copón que había dejado Lotus... En tres temporadas han crecido de forma muy notoria: 9º en 2016, 6º en 2017 y 4º el año pasado... A partir de ahí dudo que puedan seguir progresando por su política de bajos costes (o sí quien sabe, principalmente este año que se podrían beneficiar del nuevo RedBull-Honda además de sus propias armas como Budkowski), pero en 2021 cuando empiece el tema del techo presupuestario, cuidado con ellos...
Ahora viniendo al tema... 2 poles, 4 victorias y 13 podios los logrados por RedBull la última temporada, si son ellos los que saben hacer monoplazas, espero que con Honda mantengan ese ritmo... Si no, tu argumento flojeará por todos lados...

#16
No confundas. Con Renault ya estamos viendo lo que hacen ellos como escudería y ni mencionar desguaces Woking. Desde mafiatore Renault es un cero a la izquierda. Es Red Bull la que sabe hacer monoplazas.

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