Red Bull no cambiará su alerón para Bakú y duda que Mercedes proteste

Vamos a ver, en el GP de Azerbaiyán, y más tras Mónaco, todos los equipos cambian múltiples configuraciones, y el alabeo de los alerones, algo sencillo de entender hasta para un crío, es directamente proporcional a las velocidades: cuanto mayor es la velocidad, más se comba la superficie alar; esto por un lado. Por otra parte, actualmente los motores Honda y Mercedes, o Mercedes y Honda, da igual, en cuanto a potencia máxima están a la par, la diferencia, en este aspecto, es mínima, inapreciable. Lo poco que varía de uno a otro está en la recuperación de energía a una vuelta, según dicen, el Mercedes es ligeramente más eficiente en este sentido. Por último, ciertas cosas no se deben de decir si no se tiene el menor conocimiento, es decir, al tuntún, como es el caso… Es de sobra conocido y se ha repetido por aquí mismo muchas veces, que los ingenieros de los equipos estiman de media 0,5 segundos por cada 30 CV; en este circuito será eso o incluso un pelín más; nada que ver con las barbaridades que dice. P. D.: Espero que entienda, aunque me es indiferente, que no es necesario que responda a esto porque no voy a perder el tiempo con ello, está muy claro, francamente, es mejor que trate de aprender algo y se esfuerce más por dejar de confundir chapurreando, como digo, al tuntún.

Y yo me pregunto, ? El resto de equipos no tienen nada que decir? Ultimamente parece que por norma hay que beneficiar a Mercedes o Redbull, se les conceden test, cambios en los neumaticos a demanda, artiligios ilegales como el Das y los dobles difusores en su dia, la filtracion de las U.P con su posterior sistema de Tokens...
Ver a Toto y Marko quejarse de favoritismos es como si la sater le dijera al cazo que tiene el culo negro. Una broma o tomadura de pelo.

a mercedez lo dejaron usar el das todo el año a Racing point le dejaron usr la copia del mercedez rosa todo el año asi que la NENA de toto deberia de no quejarse a chillar a su caca wolf.

El año pasado Mercedes hizo el Das, no era legal y se permitio toda la temporada. Este año todos los equipos, menos Mercedes, hacen el mismo aleron y se prohibe.
Que alguien me lo explique porque yo no entiendo la logica de la FIA.

Kenym3, el problema de la parada en pit de Bottas tuvo su origen en el desarrollo de las altas temperaturas y uno de los efectos es la dilatación térmica como dices. Ahora bien, para nada me gustó ese comentario de Toto de culpar a Bottas por la forma de colocar el coche. SI declaraba que el origen de la falla era por las altas temperaturas generadas, NO afectaba al Equipo y al Piloto. / Saludos..

Buscan desesperadamente quitarle esas dos tres décimas a Red Bull que les permita seguir tomándonos el pelo y diciendo que son grandes gestores que tienen todo controlado, un segundo en coche para abrirlo cuando quieran ...

Llevas razón en lo segundo. Por lo que he leído, parece ser que ha comentado algo respecto a que Bottas tiene parte de la culpa paso pit stop en Mónaco, al no parar en las marcas. No se si es verdad o se ha sacado declaraciones fuera de contexto como muchas veces pasa. Otras veces pilotos no han parado en las marcas establecidas, y lo único que se pierde es tiempo. Problema de dilatación térmica. Un saludo.

@#18 Fast and Bad, en Bahréin el W12 Mercedes se presentó con media carga aerodinámica y eso perjudicó en el agarre; mientras que, su V6 TH se mostró muy potente; por ello, le fue difícil a Max superar a Hamilton en la recta principal de 1,1 Km, a pesar que, el RB16B tenía la ventaja del DRS, el rebufo del W12 de Lewis y disponía de mayor agarre y poco drag. Verstappen, al NO pasarlo, durante muchas vueltas, es SIN duda a la UM del Fabricante Alemán.
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Saludos...

te has dejado la quema de aceite y los test secretos de las ruedas pirelli justo antes de la era hibrida..

es que quiere que los demás se pongan a la par de ellos con los costes. Es que la Ostia de Bottas en Imola … les ha dejado con meno dinerillo en la hucha..

No es la primera vez que se habla de la flexibilidad de ciertos elementos de los F1. Fía debería haber mejorado en cuanto a la revisión de estos poder homologarlos en movimiento (Túnel de viento) Echo que se deban cambiar durante la temporada, ya ha pasado con otros elementos; pero no es tan fácil. Este tipo de reclamaciones, quejas, declaraciones y presiones siempre han existido y forman parte de la F1.

Es de coña que se quejen, pasan las pruebas que la FIA consideró oportuno no? pues que se joda Mercedes, lo que no puedes es cambiar el sistema de medición a mediados de temporada haciendo que todos los equipos tengan que gastar un dinero que no tienen o no pueden gastar con el control presupuestario.

pero si Mercedes son los más mafiosos y tramposos de largo.. Jajajaja.. Supera la época red bull pero de largo eh.. Jeje

Me posiciono claramente por el señor Helmut Marko, Toto Wolff lo considero más un mercenario en la F1, es de esos personajes que seguramente tenga en su casa un arsenal, AK-47, M16, Bazucas, etc..Y después te acusa a ti de que lleves una carabina de plomillos...el DAS toda la temporada, y los alerones que flexan pero que han pasado todos los controles de la maFIA hay que quitarlos ya. Caradura quieres todavia...

El circuito de Baku es de baja carga aerodinámica y seguro que Red Bull viene con otro diseño, sobre todo con un plano principal más recto y con menor ángulo de incidencia, con el fin de evitar una alta flexión de su alerón trasero a altas velocidades. Además, con esa larga recta de 2,1 Km Mercedes NO se debería preocupar del RB16B; ya que, tiene un potente motor y los CV de excedente, entre 30 a 35 CV, los beneficia altamente porque la sensibilidad en potencia del circuito es de 0,250 seg por cada 10 CV.
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Toto debería preocuparse por cómo está Dirigiendo al Equipo y por el Trato a sus Pilotos, en especial hacia Bottas, el Finés debe estar tan afectado psicológicamente que su reacción puede ser perjudicial en la lucha por el Campeonato de Constructores.

@#10 Vistes las temporadas 2009 al 2013? Solo tienes que mirar por citarte un ejem de muchos el cambio neumáticos después del GP de Silverstone en 2013 y supuso 9 victorias al hilo de Redbull después de estar perdidos y vienes a decir que no les han favorecidos

A Mercedes le dejaron continuar con el DAS porque primero no era ILEGAL y segundo se dieron cuenta de que no tenía ningún beneficio aerodinámico en el coche, pero lo prohibieron para este año por quejas de Redbull, porque crees que no siguieron las acusaciones sobre el DAS después de arrancar la temporada...! Si Marko está tan preocupado por lo del aleron es por algo cuidado y no pasa como a Ferrari que de la noche a la mañana bajaron el rendimiento cuando se les investigo por lo del motor

Con Mercedes y la FIA cualquier cosa es posible

De verdad, Helmut solo abre la boca para quejarse de Mercedes y echarle pestes a Gasly

El alerón de Redbull y de los otros equipos, fue diseñado para pasar los test de la FIA, los cuales superan para poder utilizar la pieza. Sinlanfia va a cambiar el test o el método, pueden hacerlo inmediatamente pero no obligar a los equipos a desmontar todo esta misma temporada, si avisan con Tiempo sería para la siguiente, como hicieron con el DAS, los orificios en las ruedas y la quema de aceite que le definieron a Mercedes los campeonatos del 2017, 2018, 2019 y 2020.