F1

GP de Abu Dabi F1 2019

Red Bull en el GP de Abu Dabi F1 2019: Domingo

Verstappen: "Como equipo, queremos avanzar hacia delante el próximo año y luchar por el título"
Albon: "La carrera no resultó ser cómo queríamos"
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01 Dic 2019 - 19:42

Red Bull ha terminado la temporada con un buen sabor de boca, puesto que están orgullosos del trabajo que han realizado y de los logros en su primera temporada con Honda. Max Verstappen ha logrado la tercera posición en el Campeonato, por delante de los Ferrari, mientras que Alex Albon continúa dando pasos al frente. 

 

Max Verstappen (2º):

"Por supuesto que estoy muy feliz de terminar la temporada con un podio y ser el tercero en el Campeonato por delante de los dos Ferrari es tambien un gran logro. En esta pista, Mercedes y Lewis han sido demasiado rápidos, pero como equipo teníamos una buena estrategia, buenas paradas y el coche funcionaba muy bien, así que el segundo puesto es un buen resultado en este circuito".

"El ritmo fue bueno y, en general, fuimos un poco más rápidos que los otros chicos, lo que es una sensación agradable. Mirando hacia atrás, lo más destacado de la temporada fue Austria. Obtener la primera victoria de Honda en la era V6 fue muy emocionante y, como equipo, volver a ganar en casa, en frente de tantos aficionados holandeses fue una gran sensación".

"Ha sido una buena temporada y el equipo nunca ha dejado de empujar. Honda también ha hecho algunas grandes mejoras, así que podemos estar muy contentos con nuestra primera temporada junstos. Como equipo, queremos avanzar hacia delante el próximo año y luchar por el título. Necesitamos empujar a tope para cerrar el hueco, pero mirando las últimas carreras, hemos dado un paso positivo. Es un gran final y ahora queremos centrarnos en el futuro y en ser todavía más competitivos en 2020".

 

Alex Albon (5º):

"La carrera no resultó ser cómo queríamos, pero lo veremos. Paramos pronto para intentar hacerle un undercut a Seb, pero no funcionó y luego nos quedamos atrapados detrás de un tren de tráfico sin DRS. Eso hizo que el segundo stint fuera largo y los neumáticos no llegaron hasta el final, Seb apartó muchos coches más rápido de lo que probablemente esperábamos. Son algunas cosas, pero, mirando hacia atrás en la temporada, pudo estar feliz".

"Sé que hay mucho trabajo que hacer y las áreas en las que tengo que mejorar, pero es mi año de novato, así que siempre es el caso. Siento que las carreras han sido buenas, el ritmo todavía necesita trabajo, pero eso llegará con la experiencia. Estaremos probando la próxima semana, así que continuaremos el trabajo duro y volveremos más fuertes el año que viene".

"Es bueno pasar el invierno sabiendo donde competiré el próximo año, así puedo centrarme en el trabajo que tenemos entre manos. Realmente disfturo trabajando con el equipo, así que no puedo esperar para 2020".

 

Christian Horner, jefe de equipo:

"Ha sido una carrera muy fuerte de Max para terminar segundo y consolidarse tercero en el Campeonato de Pilotos. Es su 9º podio del año y nuestro 170º en total. Perdimos una posición en la primera vuelta con Leclerc, pero con una buena estrategia y ritmo, Max se la devolvió y fue una 2ª posición muy cómoda para el final de la carrera".

"Alex estaba en el medio de todo y su ritmo con Sebastian estaba ahí. Intentamos tomar ventaja y cubrirlos tras el percance de Ferrari en la parada, estuvo muy cerca, pero lo perdimos. Cuando Seb hizo su segunda parada, elegimos hacer lo contrario y sabíamos que todo se reduciría a las últimas dos vueltas. La 6ª posición de Alex hoy sigue siendo un resultado muy positivo, ha aprendido mucho en las nueve carreras que ha hecho con nosotros, con ocho de ellas terminando en el Top 6. Estoy seguro de que veremos mucho más de él el año que viene".

"Siempre es bueno terminar el año con donuts en la recta de meta, algo en lo que nuestros pilotos son muy buenos, y creo que ha sido una gran segunda mitad del año para la Fórmula 1. Para nosotros, ha sido mucho más que un año de transición con Honda, pero como equipo podemos estar orgullosos de nuestros logros y nos adentramos en el invierno con confianza".

 

28 comentarios
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03 Dic 2019 - 10:33
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#25 @#21 Bueno, sea como sea da gusto hablar contigo. No es facil encontrarte con gente en la que cruza ... Ver comentario
Saludos igualmente... Tiempos oscuros en el debate de hoy en día la verdad, sobretodo a través de internet jajaja...
03 Dic 2019 - 09:14
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#24 Cuanto cuesta ver el error de esa escuderia antigua y casposa (Inglesa claro, todavia pensando en el ... Ver comentario
estoy de acuerdo con lo del Imperio casposo pero lo que limitó a Honda mucho ,fueron los tokens y el personal propio. TR integró mejor el motor, aparte el chasis del McLaren fue deficiente. De las 5 victorias, al final nada de nada.
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03 Dic 2019 - 08:58
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#22 Solo quiero apuntar, porque a algunos parece que se les olvida interesadamente, que eso de 'primero ... Ver comentario
Cierta ventaja tuvieron, de ahí a pensar que luego solo bastaba enchufar el motor como un vulgar usb, tampoco nos flipemos. De todos modos, si no te vale el ejemplo de RB, podemos irnos al año anterior con Toro Rosso dónde tuvieron muchisimos menos problemas que Mclaren para integrar ese motor y partieron exactamente con las mismas condiciones.
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03 Dic 2019 - 08:55
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#21 @#20 Vale ok, el Honda es más fácil de integrar que el RedBull... Con esto, y volviendo al debate ... Ver comentario
Bueno, sea como sea da gusto hablar contigo. No es facil encontrarte con gente en la que cruzas varias replicas sin que te acabe insultando xD! Un saludo
02 Dic 2019 - 20:20
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Cuanto cuesta ver el error de esa escuderia antigua y casposa (Inglesa claro, todavia pensando en el imperio que fueron) ) que hundio a Honda en su desarrollo del motor.
Espero de verdar que RB-Honda gane durante los proximos seis años seguidos.

02 Dic 2019 - 17:53
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#22 Solo quiero apuntar, porque a algunos parece que se les olvida interesadamente, que eso de 'primero ... Ver comentario
Y no solo conejillo de indias para RedBull, también para Honda... Ese 2018 probando a placer en ToroRosso, sin ningún tipo de presión ni prisas (además de sentar las bases con los nuevos jefes de proyecto, Yamamoto y Tanabe), fue de lo mejor que les pudo pasar a la gente de Honda... Seguramente para esta temporada los japoneses lograron una UP mucho mejor de lo que ellos mismos podían haberse esperado...
02 Dic 2019 - 16:26
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Solo quiero apuntar, porque a algunos parece que se les olvida interesadamente, que eso de "primero año de Honda con Red Bull" es inexacto. Toro Rosso sirvió el año pasado, y a placer, de conejillo de indias para RB. El encaje de la UP no puede ser problemático en modo alguno cuanod cuando conoces perfectamente todos los secretos del motor nipón ya que lo has probado y reprobado en tu equipo B. Seamos serios.

02 Dic 2019 - 14:02
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#20 @#18 El quid de la cuestión es porque fue tan dificil de integrar ese motor Renault? Porque no lo f ... Ver comentario
Vale ok, el Honda es más fácil de integrar que el RedBull... Con esto, y volviendo al debate inicial ("el año pasado se insitía mucho en que el desastre del motor con Renault, Mclaren se debía precisamente a que era su primer año con el equipo. Porque ahora no se tiene en cuenta ese factor?"), McLaren dijo tener problemas de integración con Renault, no así RedBull (todo lo contrario como ya he expuesto), por eso con McLaren en 2018 se insistía tanto con el primer año de la unión y no así con RedBull... Que de hecho el primer año de RedBull-Honda fue la temporada pasada con ToroRosso...
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02 Dic 2019 - 13:40
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#18 @#17 McLaren admitió sufrir problemas de integración al cambiar de UP, RedBull por su parte admiti ... Ver comentario
El quid de la cuestión es porque fue tan dificil de integrar ese motor Renault? Porque no lo fue tanto el de Honda en el Toro Rosso en su primer año? Honda logró hacer funcionar un motor más compacto que el de Renault. Le costó lo suyo, le dió muchos quebraderos de la cabeza, pero al final lo lograron. La ventaja? poder darle al chasis más libertad para la aerodinámica. Y ahora resulta que hay que quitarle merito precisamente a ese gran logro porque era fácil de integrar?
02 Dic 2019 - 13:28
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#18 @#17 McLaren admitió sufrir problemas de integración al cambiar de UP, RedBull por su parte admiti ... Ver comentario
Fe de erratas... La relación McLaren-Renault, no McLaren-Honda...
02 Dic 2019 - 13:21
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#17 @#16 No sé porque el hecho de explicar cuales fueron las dificultades de Mclaren con ese motor Rena ... Ver comentario
McLaren admitió sufrir problemas de integración al cambiar de UP, RedBull por su parte admitió a principios de año que no, que ellos no han tenido ese problema... Ahí está el quid de la cuestión, el 2018 de McLaren se puede achacar a las prisas del cambio de motor (la pretemporada más que nada, el fallo en el desarrollo creo que Renault no pinta nada pero es la explicación al bajón que dio el equipo con el paso de las carreras) y que la relación McLaren-Honda aún estaba bastante verde... No obstante el 2019 de RedBull-Honda no tiene nada que ver con eso... Aun siendo el primer año con ellos, el año pasado Honda estuvo con el equipo soporte de RedBull, y con los ingenieros de RedBull recibiendo esa información de primera mano... He ahí también las palabras de Horner en pretemporada de que la integración entre chasis y motor había sido de las mejores que él había visto... Supongo que eres capaz de captar las diferencias...
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02 Dic 2019 - 13:11
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#16 @#15 McLaren en la pretemporada 2018 sufrió muchísimo con la refrigeración de su coche (recordemo ... Ver comentario
No sé porque el hecho de explicar cuales fueron las dificultades de Mclaren con ese motor Renault, hace que debamos ser más benevolos. Si Honda fue capaz de lograr un motor bastante más compacto que no diera problemas en esa integración en el Red Bull, bien por ellos no? Es como si me dices que Honda sigue sin tener la potencia de Ferrari y te explico los motivos de porque ese motor no corre tanto como el de Ferrari. Me diras. "vale, y?". Acaso cambia la realidad? Si vamos buscar los motivos por el cual Renault no funcionó con aquel Mclaren, hagamos el mismo ejercicio con Honda en lugar de simplemente criticar sin poner las cosas en su contexto.
02 Dic 2019 - 12:43
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#15 @#14 @F1AntiAntisF1, el problema es que Mclaren soltó eso después de ver lo desastroso que fue aqu ... Ver comentario
McLaren en la pretemporada 2018 sufrió muchísimo con la refrigeración de su coche (recordemos las quemaduras que se veían en la tapa motor del coche), síntoma claro de que el trabajo de adaptar ese coche diseñado para llevar la UP Honda a que montase la UP Renault fue bastante apurado y realizado de aquella manera... Se recuperaron antes de empezar la temporada, y la verdad que el coche no nació mal (el famoso "ahora podemos luchar" de Alonso en Australia vino tras poder defenderse de Verstappen y su RedBull durante gran parte de la carrera, cuando años atrás eso habría acabado en adelantamiento fácil en recta)... Era un coche que en ese momento era el 5º-6º mejor de la parrilla, pero el equipo se dio cuenta de la liada que hicieron con el MCL33 tras el paquete evolutivo que llevaron en mayo para el GP de España, que apenas se notó y les hizo ver que el coche por algún motivo no reaccionaba a las nuevas piezas tal y como debía suceder según las simulaciones obtenidas en el túnel de viento, dejando de desarrollar el coche en junio y centrándose en el de esta temporada y que tan buenos resultados les ha dado... Y sobre RedBull este año, Horner dijo en pretemporada que no habían tenido problemas de integración con el cambio a la UP Honda... Es más, dijo que fue de las mejores integraciones que había visto en la vida... Algo lógico pues ya estuvieron probando a placer con el ToroRosso de 2018... Finalmente, sobre las 5 victorias del futurologo Marko, yo siempre lo vi de ese modo, que lo comentó para vengarse de los 4 triunfos con Renault en 2018 y decir "acertamos"... Obviamente algún que otro troll dijo sus chorradas sobre "Horronda" pero vamos yo la gran mayoría de los comentarios que leí en esta web eran por el mismo estilo que yo o que se mofaban de la bola de cristal que tenía...
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02 Dic 2019 - 12:15
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#14 @#12 Fue una entrevista del AS a Tanabe previa al GP de Japón... https://as.com/motor/2019/10/10/fo ... Ver comentario
@F1AntiAntisF1, el problema es que Mclaren soltó eso después de ver lo desastroso que fue aquel proceso. El comentario de Alonso tras la primera carrera de "Ahora sí podemos luchar" era un sentimiento general en el equipo. Luego llegaron las explicaciones y por darlas parece que se les pudo exclulpar de cualquier mal. Y es algo que parece que a Red Bull no se le concede. Recuerdo que han penalizado un montón cambiando muchos componentes para desarrollar a marchas forzadas el motor. Es algo que se debería tener en cuenta. En cuanto a la mofa de las 5 carreras, ni de coña. Si quieres repasa noticias de aquella época y veras que nadie daba un duro por Honda. Se especulaba sobre cuantas carreras tardaría Verstappen en poner a caer de un burro a Honda. Por eso me parece injusto que ahora no solo no se retracta nadie, sino que se sigue buscándole las 5 patas al gato a toda costa. Tras el desastre de Honda con Mclaren y sus (más que merecidas) criticas, tampoco estaría de más algo de reconocimiento cuando hacen las cosas bien. O al menos es mi opinión.
02 Dic 2019 - 11:42
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#12 @#10 no he visto lo que dices de tanabe,pero te voy a creer!..... aunque las últimas carreras yo no ... Ver comentario
Fue una entrevista del AS a Tanabe previa al GP de Japón... https://as.com/motor/2019/10/10/formula_1/1570685121_703636.html Yo en las últimas carreras he visto a un Honda realmente competitivo en México o Brasil, circuitos donde influye el efecto de la altitud, y al mismo Honda de siempre (hablando de la spec 4 estrenada en Monza) en Austin o el pasado GP...
#11 @#6 Es una vara de medir muy floja la de contar simplemente victorias para argumentar que el cambio ... Ver comentario
McLaren admitió que el cambio de Honda a Renault fue apurado y eso comprometió la calidad de su coche en 2018 por problemas de integración de la UP Renault a un chasis diseñado para llevar Honda... RedBull dijo desde el primer momento que no habían tenido problemas de ese tipo... Y lo de las 5 victorias todos nos lo tomamos a risas no por ser un objetivo imposible, sino por el tono resentido y vengativo de Marko, que dijo 5 no por ser un número cualquiera, sino para superar los 4 triunfos con Renault en 2018...
02 Dic 2019 - 11:27
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Que le de las gracias a Vettel por ese tercer puesto.

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02 Dic 2019 - 10:53
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#10 @#9 Que Tanabe dijese en el GP de casa que tras la spec 4 aún siguen por detrás incluso de Renault ... Ver comentario
no he visto lo que dices de tanabe,pero te voy a creer!..... aunque las últimas carreras yo no he visto lo que tú dices!!!!!!
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02 Dic 2019 - 10:51
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#6 @#2 Y la malísima temporada de Ferrari también le ha dado muchos puntos a Red Bull. Pero la realid ... Ver comentario
Es una vara de medir muy floja la de contar simplemente victorias para argumentar que el cambio de Renault a Honda no fue bueno. Este año Redbull solo tenía un piloto capaz de ganar carreras mientras que cuando estaba Renault, tenían a otro pilotazo como Ricciardo que con el Red Bull de este año podría haber ganado otro par de carreras facil. Sin contar que a Verstappen le jodieron 2 carreras en las que era uno de los favoritos para la victoria. El año pasado muchos se reían cuando se hablaba de 5 victorias y lo cierto es que no llegaron porque simplemente no cuadró. También recuerdo de paso que hablamos de un año de transición en el que Honda y Red Bull se juntaron por primera vez. Y ya por último, el año pasado se insitía mucho en que el desastre del motor con Renault, Mclaren se debía precisamente a que era su primer año con el equipo. Porque ahora no se tiene en cuenta ese factor?
02 Dic 2019 - 10:41
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#9 @#8 Madre mía,como puedes decir que sigue tan lejos como ruinol?...... increíble!!!! Ver comentario
Que Tanabe dijese en el GP de casa que tras la spec 4 aún siguen por detrás incluso de Renault, es un buen indicador... Pregunta: valoración de la UP esta temporada... Respuesta: "Los equipos grandes siguen teniendo una ventaja con respecto a nosotros. Me refiero a Mercedes, Ferrari, o Renault"... Obviamente Renault y McLaren están a años luz del chasis RedBull, pero detalles de que las UP están igualadas o Renault está por encima aún de Honda (por poco) se pudieron apreciar en la qualy de Canadá o en Monza, donde Albon no pudo siquiera ponerse a distancia de DRS de Hulk aun yendo 1 segundo por vuelta más rápido en aire limpio... Honda está por delante en fiabilidad o al menos lo demostrado esta temporada, no así en prestaciones...
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02 Dic 2019 - 10:18
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#8 Para mi Max se ha consagrado este año como piloto top, preparado para conseguir un mundial, pero ti ... Ver comentario
Madre mía,como puedes decir que sigue tan lejos como ruinol?...... increíble!!!!
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