Carga contra los "pequeños problemas" del monoplaza

Räikkönen, crítico con el F14 T: "Siempre estamos por detrás"

Lamenta que las limitaciones del coche le impidan cuajar actuaciones como la de Bélgica

"El coche no es ni muy malo ni muy bueno", destaca el piloto de Ferrari

AmpliarKimi Räikkönen en Bélgica - LaF1Kimi Räikkönen en Bélgica

Kimi Räikkönen ha lamentado que los "pequeños problemas" surgidos en el programa de desarrollo de Ferrari durante la primera mitad del campeonato le hayan impedido acumular una serie de actuaciones notables como la que protagonizó el pasado fin de semana en Bélgica después de terminar en una sorprendente cuarta posición, la cual ha atribuido al hecho de “tener por fin una carrera sin incidentes”.

Más allá de su falta de adaptación al F14 T, Räikkönen ha sumado varios fines de semana inmerso en un cúmulo de problemas mecánicos que le han impedido aclimatar posteriormente la configuración del monoplaza a sus preferencias. Tales infortunios en el rendimiento del finlandés se han reproducido en forma de pequeñas averías que ha sufrido desde la disputa de los entrenamientos libres de Grandes Premios recientes como como los de Alemania y Hungría, y que han trascendido de forma negativa para la clasificación y la carrera.

Habría mucho por hacer, pero luego no llegamos a nada. Estamos siempre por detrás

No obstante, lo cierto es que una estrategia adecuada, unido a la mejora de sus sensaciones al volante, permitió a Räikkonen obtener su mejor resultado de la presente temporada en Spa-Francorchamps y romper así con el dominio absoluto impuesto hasta la fecha por su compañero de equipo, Fernando Alonso, quien había logrado superarle con rotundidad en todas las carreras disputadas anteriormente.

"Mejoraremos paso a paso, no sólo en aspectos de la correlación entre la unidad de potencia y la electrónica. Todavía estamos bastante por detrás. El coche no es ni muy malo ni muy bueno. La distancia es un resultado de las carencias en todos los aspectos, también en el motor, la aerodinámica y la mecánica", ha comentado el piloto de Ferrari en unas declaraciones publicadas por Speed Week.

Tal y como detallaba hace unas semanas James Allison, el finlandés asegura que los males del monoplaza italiano recaen en las profundas carencias que abarcan los elementos más relevantes de su estructura: "En las rectas no somos lo suficientemente rápidos, el coche no tiene carga aerodinámica en las curvas, y la tracción en curvas lentas tampoco es la mejor".

En este sentido, Räikkonen no cree que los problemas de base que arrastra el monoplaza hayan supuesto el causante de su discreto rendimiento en 2014, sino que apunta a los diferentes problemas de fiabilidad que le han impedido aumentar su confianza en fines de semana trascendentales para los intereses de Ferrari en el campeonato.

"El problema más grande es que nos han perjudicado pequeños problemas en los fines de semana. En Hungría apenas pude disputar los últimos entrenamientos libres, el Bélgica hubo tantas dificultades el viernes que lo mejor que pude hacer fue abortar el día. Habría mucho que hacer, y luego no llegamos a nada. Siempre estamos por detrás".

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223 comentarios
Imagen de Nonimo

Bufffff, dos profesionales del volante......, se pueden hacer carreras, depende del día y cuadrillas y además te cuentan el tiempo de cada vuelta, con telemetría para cada uno, jiji. Jerooooooo, la primera de prueba para regular presiones, hay taller y mecánico, tu le dices lo ir quieres alante y detrás, según conduzcassssss.

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Imagen de jero30

#155 te entiendo.....te quedaste sin calzoncillos no?....muy sutil

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Imagen de jero30

yo soy como kimi raikonen....paso de memorizar y de simuladores.....si tengo que coger un atajo como el en brasil.....me doy la vuelta y punto......oye tendras un yate para despues de la humillacion no?

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Imagen de tombilla

#153 no vayas a pensar que no me agrada la idea, pero de momento debo atender asuntos mas importantes, pero bueno tal vez algún día se me de por ir, gracias se que lo dices en serio

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Imagen de jero30

#149 bueno...a mi el tacografo no me preocupa....yo cuando salgo al norte voy con un 470 cv y tardo menos de 9 horas a sevilla....luego voy a leon y para abajo....yo mi ruta es sevilla....y cojo el camion cuando le doy descanso a los chofers....eso sí los viajes largos o a francia los hago yo porque ellos no quieren subir.....cosas de la edad...a mi no me importa me gusta el camion y he estado de chofer 12 años con las gondolas y especiales.....la empresa la llevo yo y somos 4.....cuando pueda quitarle un golpe a un compañero se lo quito y ya....mi retiro no es el transporte,es otro negocio que estoy preparandomelo.....soy joven aun....saludos

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Imagen de Nonimo

No hay problema Jero, no quiere conocer la calle laurel ? Ahí, si que hay buenas yeguas. ......Tom, anímate, hablo en serio. Seguro que Pitxito se anima, creo que él, conoce la zona.

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Imagen de tombilla

#151 jajajajajajajaja

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Imagen de Nonimo

Jero, ni se te ocurra tocarmeeeee!!, Jijijijiji, hay un nota, con una pistolita, qué....., como te pases con la Peña te frena media vuelta. Tu......, a fuegoooooo ! Vas a gozarrrrrr ! Cómo pegan las gomasssss. Circuito muy técnico, entra en la página y ve memorizando.....

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Imagen de tombilla

#147 jajajajajajajajajaja

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Imagen de tombilla

#142 se lo que es eso, yo también he rodado mucho, no había disco que llegase, hoy por hoy hay que respetar los descansos, sobre todo si el tacógrafo es digital

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