Gp de Arabia Saudí F1 2021

¿Qué es un 'brake test'? ¿Hizo Verstappen uno en Yeda?

El piloto neerlandés fue penalizado con 10 segundos por frenar en recta

Irónicamente, no hace falta accionar el freno para frenar un coche de F1

Ampliar¿Qué es un 'brake test`? ¿Hizo Verstappen uno en Yeda? - SoyMotor.comMomento del incidente en Yeda

El GP de Arabia Saudí de 2021 quedará marcado en los libros de historia por un nuevo choque entre Lewis Hamilton y Max Verstappen. Esta vez en forma de brake test, pero... ¿qué es exactamente un brake test?  

Hay ocasiones en la que la historia anglosajona de la Fórmula 1 nos impide encontrar traducciones exactas de ciertos conceptos como el undercut, el overcut, el Pit-Lane, la Pole... o el brake test.

La traducción literal del brake test –o brake testing– es "prueba de frenado". Lo que significa en términos automovilísticos es que el piloto que va por delante, decide frenar deliberadamente en una zona no habitual para obstaculizar al piloto de detrás de forma severa. Y, en el peor de los casos, buscar una colisión.

Esto no lo inventó Max Verstappen ayer. Ha existido en toda la historia de la Fórmula 1, pero no es tan habitual como otras jugadas que los pilotos pueden plantearse en momentos de alta tensión.

Ayer, Verstappen decidió frenar su RB16B entre las curvas 25 y 27 de Yeda. O lo que es lo mismo, en una zona de DRS en la que se fue ayer a más de 300 kilómetros/hora en octava marcha. 

En el momento del choque con Hamilton, el piloto de Red Bull rodaba en tercera marcha. Ayer hubo brake test. De eso no cabe ninguna duda, porque la FIA así lo aseguró en un comunicado.

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¿FRENAR SIN FRENAR?

Muchos vieron en redes sociales filtraciones de la telemetría de Verstappen en la que efectivamente no activa el pedal del freno en ningún momento. Sin embargo, esa no es una prueba concluyente por dos razones.

La primera, la telemetría oficial prácticamente nunca se muestra, y el hecho de que perfiles no oficiales pongan un gráfico en Twitter no nos da herramientas suficientes como para juzgar una acción de este calibre.

En segundo lugar, levantar drásticamente el pie del acelerador en un coche de Fórmula 1 a esas velocidad equivaldría a que nosotros clavaramos el pedal del freno al máximo en nuestros coches de calle. Incluso más. La deceleración de los actuales monoplazas puede ser superior a los 40 ó 50 kilómetros/hora sólo por levantar el pie del acelerador y bajar marchas.

Verstappen ayer, según la FIA y también según las citadas telemetrías piratas de redes sociales, levanta drásticamente el pie del acelerador y, según la Federación, deceleró en 69 bares ó 2,4 G de fuerza.

Para hacerlo simple, la FIA asegura que sí hubo brake test, y por ende, el piloto neerlandés recibió una inocua sanción de 10 segundos que mantiene la igualdad entre los dos púgiles de cara a la última carrera del año.

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PRECEDENTES DE BRAKE TEST (VÍDEOS)

El concepto del brake testing, una de las herramientas más agresivas y poco deportivas que los pilotos de Fórmula 1 pueden usar, han existido hace muchos años en la categoría reina.

Sebastian Vettel acusó a Lewis Hamilton de hacerle uno durante un período de coche de seguridad en el GP de Azerbaiyán de 2017, aunque finalmente fue el germano quien fue sancionado por un consiguiente golpe.

Enfadado porque el Red Bull de Robert Doornbos le estropeara una vuelta en el GP de Hungría de 2006, Fernando Alonso le hizo un brake test muy agresivo al piloto holandés en mitad de la curva 1 de Hungaroring.

Alonso ya lo había hecho en el pasado. De hecho, David Coulthard tuvo que irse a la grava en una peligrosa maniobra tras un brake test en la recta posterior del circuito de Nürburgring, allá por 2003.

Otro brake test con graves consecuencias de este milenio fue el que protagonizaron Jacques Villeneuve y Ralf Schumacher durante el GP de Australia de 2001.

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239 comentarios
Imagen de Cuttyvti4ws

La verdad es que viendo los resultados de Pérez te das cuenta de que aunque él red bull sea un buen coche no lo es ni mucho menos tanto como el Mercedes y la conducción del mismo es mucho más compleja por eso los resultados tan mediocres del mexicano y eso aún engrandece más s Max. Botas siendo un piloto de lo más nórmalito con el Mercedes va regalado… en fin mas de lo mismo, o Pérez se gana el asisnto y saca a Haminton o esto serà otro mundial desmerecido y ganado solo por el pepino de monoplaza que conduce para Hamilton…

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Imagen de KillBoli

#208 Ala, así muy bien Arghos. Ya has hablado de Alonso ¿Que tal? Ya te sientes mejor? La terapia bien, no?

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Imagen de KillBoli

#202 Ya saldrá Toto con la telemetria en la mano, tu espera, todo depende del Show que quieran hacer. El caso es que la F1 se frota las manos con la ultima carrera

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Imagen de KillBoli

#198 Lo de Lewis en Silverstone fue impesentable, esa curva es muy peligrosa. Lo curioso es que el paddock se calló en general

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Imagen de KillBoli

Y prefiero a Max mil veces, le ha sacado fuego al Red Bull y eso es lo que importa

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Imagen de KillBoli

#194 Yo lo que he leído y ademas están los comunicados de la FIA, es que Max es predominantemente culpable en la colisión, que no quiere decir que Lewis haya hecho las cosas bien.
Por otro lado desde el box le indican a Max que se deje rebasar estrategicamente ... pues igual se paso en este aspecto, ademas le llevaba bastante distancia. Max tenia que haberse dejado coger antes

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Imagen de Espontaneo

#210 Completamente de acuerdo. Estaría genial que Pérez ayudase a Max, pero le falta velocidad, no está a la altura de lo que se espera de él.

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Imagen de Eugenio_C

#210 opino que debe ganar el menos sucio, asi que, LECLER CAMPEON!

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Imagen de Carlos97

#208 Todos los pilotos cuando son más jóvenes siempre tienen algún comportamiento que mejorar. Pero criticar ahora a Fernando no tiene sentido. Pilotos campeones como Shumacher, Vettel o el propio hamilton también han hecho guarradas y de hecho Hamilton sigue haciéndolas también.

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Imagen de Carlos97

Lo de Verstappen no fue lo más limpio, pero Hamilton no es tampoco el más limpio por lo que merecido Break Test.

Lo justo es que Pérez clasifique arriba en Abu Dabi y saque a Hamilton de la pista y así no hay sanción para Max y puede ganar un mundial que merece.

No olvidemos que en Silverston Hamilton ganó fulminando a Max y la sanción fue ridícula porque con ese coche y max fuera estaba claro que lewis ganaba.

El mejor del año ha sido Max. Si no es campeón es por mala suerte. Con los 25 puntos de Bakú ya sería campeón por victorias. Y si le añadimos 18/19 de una segunda posición en Silverstone ya ni hay discusiones. Mala suerte de pinchar en bakú cuando iba a ganar. En Silverstone fue culpa de Hamilton y la suerte le sonrió al abandonar max. En Monza empate y los 2 fuera y en Arabia culpa de Max y Hamilton suerte de no irse al muro. Sin mencionar también el Strike que Bottas le hizo en Hungría. Hace ya 2 carreras mínimo que Max debería haber sido campeón.

Max juega en desventaja. Y lo que verdaderamente es una vergüenza es que Bottas lleve 5 años en Mercedes. En ese Mercedes Alonso, Leclerc, Ricciardo, Norris y el propio max humillan a Lewis. De los 7 mundiales de Lewis solo tienen valor 3: 2008 ganado en la última carrera y 2014 y 2015 porque Rosberg no era su sirviente como lo ha sido Bottas. 2017, 2018, 2019 y 2020 no tienen valor porque con ese coche y encima el único que te puede competir con el mismo coche lo tienes de esclavo, pues así hasta yo gano un mundial. Si gana 2021 será injusto porque el mejor ha sido Max.

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