TEMPORADA 2019

El problema al adelantar tiene difícil solución, según Marko

Se muestra prudente ante los cambios que se esperan para el próximo año

Asegura que una solución al estilo de la de IndyCar puede no venirles bien

AmpliarKimi Räikkönen y Max Verstappen en Suzuka - SoyMotor.comKimi Räikkönen y Max Verstappen en Suzuka

El asesor de Red Bull Helmut Marko no está convencido de que los cambios aerodinámicos que se harán en 2019 vayan a mejorar los adelantamientos.

La Fórmula 1 tiene actualmente los coches más rápidos de su historia, pero existe un problema con los adelantamientos y Liberty Media no quiere esperar a 2021 para resolverlo, así que habrá modificaciones en los monoplazas el próximo año para evitar declaraciones como ésta:

"Con nuestro coche, puedes sentir que el tipo de delante está a cinco segundos", ha señalado Daniel Ricciardo sobre las distancias en clasificación, que en carrera se reducen a en torno a dos segundos, en declaraciones a la publicación alemana Auto Motor und Sport.

"En algunas pistas, en clasificación, tienes turbulencias y parece que el coche de delante está a hasta siete segundos", ha apuntado Sergio Pérez.

El gran número de adelantamientos de las dos últimas carreras no significa que el problema de dejar atrás un coche se haya terminado. En Rusia los cambios de posición se debieron a que los Red Bull salían desde la parte trasera de parrilla y en Japón, le tocó a Sebastian Vettel la remontada.

Los tres primeros equipos, Mercedes, Ferrari y Red Bull, lo tienen más fácil porque sus coches son más rápidos, pero los demás pilotos en muchas ocasiones no podrían hacerlo sin el DRS.

Las modificaciones de 2019 se espera que fomenten los adelantamientos aunque, respecto a las mismas, el asesor de Red Bull Helmut Marko prefiere ser prudente. "Tenemos que esperar y ver qué pasa en realidad", ha añadido Marko.

Aunque modificaciones similares funcionaron en la IndyCar, Marko duda que esto le vaya a venir bien al Gran Circo. "La IndyCar no es comparable con la F1 por el chasis estándar. Con soluciones individuales, como en Fórmula 1, es increíblemente difícil resolver un problema como ese", ha añadido para terminar.

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8 comentarios
Imagen de Griffith_LotusF1Team

La solución es que regresen los repostajes, las guerras de neumáticos, los v10, reducir la aerodinámica, quitar el DRS y en fin regresar a las épocas con menos adelantamientos de la historia.

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Imagen de Nano from Bilbao

Ya lo dijo el bueno de Jenson Button cuando vio la nueva normativa de coches más anchos: más agarre mecánico y menos carga aerodinámica, menos flaps y más chasis...

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Imagen de tosalet

el efecto suelo lo arreglaria

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Imagen de Farghis

Recordar aqui que redbull gano 4 titulos seguidos en la epoca menos aerodinamica de los últimos 13 años (su motor soplado bla bla bla... Ya lo se pero hay que ser discretos con la capacidad de redbull para adaptarse a la normativa)

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Imagen de trócola

Solución: huelga de televidentes. Se arregla en dos patadas. Yo ya estoy en huelga. One-man Strike.

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Imagen de F1trendS

Con el DRS ya se adelanta suficiente en mi opinión. Ya no se ven esos marcajes preciosos 1vs1 de vueltas y vueltas a menos de medio segundo.

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Imagen de masmvd

Desde luego con los cambios que han anunciado para el proximo año está claro que no va a cambiar mucho la cosa.

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Imagen de chancletula-1

Reducir la aerodinámica al mínimo.Ohh, el punto fuerte de Red Bull.

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