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La prensa italiana ve la orden de China como ayuda moral para Vettel

Piensan que Ferrari debería nombrar a Leclerc capitán del equipo

Más allá de la jerarquía de la escudería, les duele ver que Mercedes se les escapa

AmpliarLa prensa italiana ve la orden de China como ayuda moral para VettelVettel en Shanghái

La prensa italiana se ha hecho eco del sacrificio de Ferrari de Charles Leclerc en China en beneficio de Sebastian Vettel. Los principales diarios del país dudan de que la estrategia de la Scuderia en Shanghái valiera la pena y opinan que el equipo sólo actuó para subirle la moral al piloto alemán, tras tres carreras en las que su compañero destaca por delante de él.

Ferrari parecía favorito para las rectas de China, pero otra vez los SF90 no han podido con los W10. Además, los de rojo fueron protagonistas por impartir nuevamente unas órdenes de equipo que sacrificaron claramente a Charles Leclerc. Destacamos lo que han escrito las principales cabeceras italianas tras la carrera de ayer:

 

La Gazzetta dello Sport: "A Sebastian le ayudó la decisión del muro. Esto indudablemente creará más discusiones, en parte porque la estrategia prácticamente ha obligado a Charles a perder una posición, pero la verdad es que esto adquiere un papel secundario con respecto a un tema más importante: los Ferrari no son tan rápidos como los Mercedes una vez más. Esto es una alarma muy seria para el Mundial".

 

Il Giornale: "China, amarga para los Ferrari".

 

Corriere della Sera: "Sería mejor si Ferrari entendiera que han fichado al piloto correcto y que ese es Charles Leclerc. Maranello debería quitarle el brazalete de capitán a Vettel y dárselo a Leclerc".

"El hecho es que Charles es ahora un piloto querido, es el favorito y el hombre del futuro. Hay que tocarlo, incluso aunque una decisión que le perjudique no cambie el panorama. Ésta puede explicarse con la intención de proteger la moral de Vettel después de tres carreras que han destacado especialmente el talento de Leclerc".

"Ferrari sacrifica a Charles. El problema de Ferrari es muy grave. La derrota de Ferrari en China duele, tiene dimensiones preocupantes, los líderes de Ferrari deberían reflexionar".

"Estrategia penalizadora de Ferrari para Leclerc, que muestra madurez. Son problemas de menor importancia al lado del Mundial, aunque dan pistas sobre el futuro".

"En una carrera perdida, con el ánimo de Leclerc en decadencia, fue casi un escándalo pedirle a Charles que cediera el paso a Vettel, después de una gran salida del chico de rojo, sin mencionar las decisiones siguientes, que llevaron a una estrategia de penalización precisamente para el monegasco, al que se le pidió que retrasara la parada en boxes para beneficiar, una vez más, a Sebastian".

"Leclerc ha demostrado una vez más su madurez y equilibrio al comentar con tranquilidad los mismos hechos que han creado interminables discusiones en los bares de toda Italia".

 

La Stampa: "El alemán, al menos, ganó su primer podio de la temporada y ascendió al cuarto lugar en el Mundial, pero para aquellos que no vencen desde hace 11 carreras, esto es sólo un pequeño consuelo. La ambición de Ferrari es detener la dictadura de Mercedes, pero el tiempo se acaba".

"Para Ferrari China sigue siendo un tabú. En realidad, el ritmo de Vettel no fue tan superior como para que Ferrari le pidiese a Leclerc que le dejara pasar. Ya son 31 puntos los que les alejan del Campeonato".

 

La Repubblica: "La nueva estrella roja monegasca, que había superado a su capitán al comienzo, fue sacrificada por el muro, que le pidió que se apartara y dejara pasar a Sebastian ya en la 11ª vuelta. Pero el cuatro veces campeón del mundo no mostró que fuese mucho más rápido que su pupilo.

"Ese orden se impuso tal vez para motivar a Sebastian, pero no fue tan eficaz como se esperaba. ¿Valió la pena?".

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147 comentarios
Imagen de Diablo

[#120 VET] [#122 VET] Leclerc was struggling to hold on to Bottas, but he was still just 2.8secs behind at the end of lap eight, about the time Ferrari's team radio was broadcast asking Vettel how much faster he could go. Vettel, it transpires, had been on to the team saying he felt he could go faster.

Leclerc was asked to speed up - but the gap to Bottas started growing. Not because Leclerc was going any slower, but because Bottas was going faster. Very shortly afterwards, Leclerc was asked to let Vettel by, which he did, just after crossing the line at the end of lap 10 with the gap to Bottas out to 3.7secs.Now the gap between the leading Ferrari and the second Mercedes was out to 4.8secs - and it kept growing. Not, this time, because Bottas was going faster, but because Vettel was going slower.

Now in front of Leclerc, Vettel could not keep up the pace his team-mate had when he was in front - he was lapping in the mid-one minute 39s, while Leclerc had generally been in the high 38s. Leclerc sat behind, just a little bit further back than Vettel had been behind him.

Vettel was pushing, and at times it looked like he might be stretching the gap. But he was also making mistakes, locking brakes, and any ground he made up he was losing again.

The gap to Bottas went up by 1.4secs over the first two laps Vettel was running third - which was when Leclerc came on the radio and asked his question - and by 4.8secs over five.Meanwhile, Max Verstappen's Red Bull was tracking the Ferraris, just two seconds behind, and on lap 17 his team pounced. He pitted for fresh tyres, going for the 'undercut' - where a faster out lap jumps a driver ahead of a driver still out on slower, older tyres.

Leclerc's fourth place was gone - and Vettel nearly lost third, despite stopping on the next lap.

For the rest of the race, Ferrari were on the back foot against Verstappen. They strategised reactively, rather than proactively, and were made to look flat-footed. They managed to protect Vettel's third place, but Leclerc was sacrificed as being left out on old tyres - twice - leaving him in a helpless fifth.

It must have been all the more galling for Leclerc that the second time he was left out was to be used as a blocker against Bottas, in a vain attempt to help Vettel close on the Mercedes. Aprende a ver todo el contexto, salvo que no entiendas el idioma.....igual es de fácil solución.

Y estas las vueltas de LEC, VET entra al PIT en la vuelta 18 y no veo que LEC mejore su ritmo.
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#118 A ver si así lo ves, la perdida generalizada era de entre una y dos décimas por vuelta, y no pasó a ser un seg. más lento como usted dice
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Imagen de Hamveloz

[#122 VET] te recuerdo que Lac no realizo ningun tipo de prueba en tanda Larga por el.problema en su motor el Viernes, asi que llego al gp con los datos recopilados Por el coche del otro garaje asi que esas comparativas de vuestas me parece un poco egoistas te tu parte, ya que en ese aspecto vettel tenia ventaja aun asi necesito ayuda del box para quedar en el podio, te admiro porque en muchas ocaciones eres claro pero en este comentario y otros de esta nota vas equivocado.... Saludos bro

Y estas las vueltas de LEC, VET entra al PIT en la vuelta 18 y no veo que LEC mejore su ritmo.
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[#103 3V] El ferrari parece vieja al lado del Mercedes, y con el piloto que se gasta y ese bigote mas viejo aun es el Mansell Aleman

Mercedes es superior, es la realidad, me sigue pareciendo viejo el Ferrari al lado del Mercedes, como el resto del parque de F1, salvo RB, pero a este le falta algo de motor por ahora.

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Imagen de DERRAPADA

...ya lo dije la única forma de acallar a los medios de comunicación y a los aficionados , de explicar la "Ordenes de equipo, la parcialidad hacia uno de los pilotos"" es que haya una DIFERENCIA DE PUNTOS significativa entre ellos . Lo que racionalizaría la elección de uno de ellos para ganar el campeonato.....Conclusión pasarán algunas "COSAS RARAS en carrera" siempre al mismo piloto...

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Imagen de VET

[#121 Diablo] Claro, y si Ferrari no le arruinara, ya no digo tres, si no dos carreras por estrategia a VET, pues el cuento sería otro bien distinto.

Un perlita final del análisis del periodista Benson: "As things stand, Hamilton is already 31 points ahead of Vettel, after just three races - in one of which Vettel made the sort of error, during an on-track battle, that cost him his championship challenge last year. Leclerc is one point behind his team-mate.

Had Ferrari simply let their drivers race, the picture would potentially look a little different.

From the pace at which he caught him on fresher tyres in Melbourne, it seems likely Leclerc would have passed Vettel for fourth place.

Had they let them race in China, and prioritised the lead driver at pit stops as is normal practice in F1, Leclerc would have finished third, not Vettel.

That would give Leclerc seven more points than he has now - and put him 25 points behind Hamilton, as well as ahead of Verstappen into third place overall. So, ironically, Ferrari would potentially be in a better position in the championship had they not pursued a policy aimed at maximising their position in the championship.

Those points are gone forever now. But if that is not causing some serious pause for thought at Ferrari, one could be forgiven for thinking it probably should be." (Cualquier dificultad en la traducción, estoy para servirles)

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Y estas las vueltas de LEC, VET entra al PIT en la vuelta 18 y no veo que LEC mejore su ritmo.
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Un perlita final del análisis del periodista Benson: "As things stand, Hamilton is already 31 points ahead of Vettel, after just three races - in one of which Vettel made the sort of error, during an on-track battle, that cost him his championship challenge last year. Leclerc is one point behind his team-mate.

Had Ferrari simply let their drivers race, the picture would potentially look a little different.

From the pace at which he caught him on fresher tyres in Melbourne, it seems likely Leclerc would have passed Vettel for fourth place.

Had they let them race in China, and prioritised the lead driver at pit stops as is normal practice in F1, Leclerc would have finished third, not Vettel.

That would give Leclerc seven more points than he has now - and put him 25 points behind Hamilton, as well as ahead of Verstappen into third place overall. So, ironically, Ferrari would potentially be in a better position in the championship had they not pursued a policy aimed at maximising their position in the championship.

Those points are gone forever now. But if that is not causing some serious pause for thought at Ferrari, one could be forgiven for thinking it probably should be." (Cualquier dificultad en la traducción, estoy para servirles)

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[#118 Diablo] A ver si así lo ves, la perdida generalizada era de entre una y dos décimas por vuelta, y no pasó a ser un seg. más lento como usted dice
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#113.....la verdadera razón por la cual, de un giro para otro ( de ipso facto cuando Leclerc le cede el lugar) vettel sube más de un segundo sus cronos, es que justo se nubló.....o pasó un avión....o cantaron los grillos.....xd!......Mira forero, creer que los neumáticos medios pueden disminuir su rendimiento en un segundo y medio a ese nivel de cronos (muy por encima del fly lap de Q) para colmo de un giro para otro, es más ridículo que creer las ironías que te apunté.... Lee a Benson, un referente de uds. por aquí, no creo que este periodista inglés me haya leído jejejjj....

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[#116 DERRAPADA] ...¿ por qué no metieron inmediatamente a L.C. , tras Vettel, para el cambio de ruedas ( undercut de Verstapen ) ,: Tardaron unas 4 vueltas creo¿ Por qué ? Sabían que estaban perjudicando al monagesco. ¿¿¿¿Tal vez era un CASTIGO por NO CUMPLIR , la orden de dejarse pasar en la vuelta 4 por ejemplo???

#112 ...en esta carrera hay que olvidarse de los Mercedes y analizar la carrera Verstapen-L.C.-Vettel....y los por qués de las "Estrategias de Ferrari en esa minicarrera entre esos 3 pilotos....

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Imagen de Diablo

@#113.....la verdadera razón por la cual, de un giro para otro ( de ipso facto cuando Leclerc le cede el lugar) vettel sube más de un segundo sus cronos, es que justo se nubló.....o pasó un avión....o cantaron los grillos.....xd!......Mira forero, creer que los neumáticos medios pueden disminuir su rendimiento en un segundo y medio a ese nivel de cronos (muy por encima del fly lap de Q) para colmo de un giro para otro, es más ridículo que creer las ironías que te apunté.... Lee a Benson, un referente de uds. por aquí, no creo que este periodista inglés me haya leído jejejjj....

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