GP DE JAPÓN - CLASIFICACIÓN

Pole incontestable de Hamilton en Japón; Alonso alcanza la Q3

Lewis destroza el crono en Suzuka y consigue la Pole en el único circuito que le faltaba

Fernando y Carlos partirán desde el fondo de la parrilla por los cambios en el motor

Vettel fue tercero, pero saldrá segundo por la sanción a Valtteri Bottas

AmpliarBottas, Hamilton y Vettelt tras la clasificación en Suzuka - SoyMotor.comBottas, Hamilton y Vettelt tras la clasificación en Suzuka

Llegó la clasificación a Suzuka con muchas incógnitas tras el poco rodaje de los entrenamientos libres y la sensación de que Mercedes y Ferrari habían escondido sus cartas. Una clasificación en la que de antemano sabíamos que los españoles saldrían desde el fondo de la parrilla por los cambios de motor que tanto Sainz como Alonso tuvieron que asumir.  Además, 'los escuderos' también cumplen penalización de cinco plazas en parrilla por sustitución de la caja de cambios. Bottas lo sabía desde ayer, mientras que el accidente de Kimi Räikkönen en los Libres 3 de esta mañana ha hecho trabajar a los mecánicos de Ferrari sin descanso para poner a punto el monoplaza y que llegara a tiempo para rodar.

Efectivamente Mercedes era la escudería que más se guardaba en los libres, y de nuevo Lewis Hamilton ha brillado a una vuelta. El piloto británico se lleva una nueva Pole, la décima de la temporada, la número 71 de su carrera deportiva, y una muy especial, ya que la de Suzuka era la única del calendario que le faltaba en su colección.

Hamilton ha destrozado el crono, rebajando el récord de la pista que ostentaba Michael Schumacher desde 2006 en más de un segundo y medio. El tricampeón ha detenido el crono en un impresionante 1'27''319 en su intento definitivo de la Q3. Valtteri Bottas ha finalizado segundo –aunque saldrá sexto por la penalización–, mientras que Vettel ha sido tercero –a casi cinco décimas de Lewis–, pero partirá desde la primera línea por la sanción al finés.

De ello también se aprovechan los Red Bull, ya que Ricciardo ha sido el cuarto piloto más rápido hoy, seguido por Max Verstappen, pero ambos avanzan un puesto en parrilla. Kimi Räikkönen sólo ha podido ser sexto, y partirá desde la décima posición en la carrera. Los dos finlandeses arrancarán con estrategia inversa, ya que ambos comenzarán con neumático blando.

Ocon fue el séptimo más rápido de la jornada, seguido por su compañero de equipo. Felipe Massa volvió a alcanzar la Q3 y fue noveno, cerró la Q3 Fernando Alonso, que alcanzó por tercera vez consecutiva la tanda final de la clasificación.

La pelea por entrar a la Q3 volvió a demostrar lo compacta que está la zona media de la parrilla. En esta ocasión el piloto asturiano marcó el corte mientras que Vandoorne se quedó a las puertas de entrar en el Top 10. La buena noticia para el compañero de Fernando es que se aprovecha de las sanciones a Kimi Räikkönen y del propio piloto español y partirá noveno. Hülkenberg fue el duodécimo más rápido seguido por Magnussen y Carlos Sainz, que decidió reservar neumáticos y rodar con los mismos que utilizó en la Q1 para disponer de un arsenal mayor de cara a la carrera.

La Q1 estuvo marcada por la bandera roja provocada por Romain Grosjean que destrozó su VF-17 en la zona de las Esses a falta de poco más de un minuto para que finalizara la tanda.  Eso provocó que ninguno de los pilotos pudiera mejorar. El propio Grosjean fue el primero en caer, seguido por Gasly y Stroll. El piloto de Williams tenía coche y ritmo para salir de la quema sin problemas, pero en la única vuelta lanzada que completó, fue molestado por Sergio Pérez en el último sector. Por ese motivo se abrió investigación al piloto mexicano, aunque finalmente los comisarios decidieron no imponer ningún castigo a 'Checo'. Cerraron la primera sesión los Sauber, con Ericsson por delante de Wehrlein.

Al Gran Premio de Japón ya sólo le queda la carrera, que podremos disfrutar mañana a partir de las 08:00 hora peninsular española. Nos espera una nueva batalla apasionante entre Hamilton y Vettel, que se presenta como clave para el desenlace final del campeonato ¡Desde SoyMotor.com volveremos a estar en directo tanto por escrito como por Youtube para contaros toda la acción en pista!

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162 comentarios
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[#106 Masvoices] No es verlo negro, es que estamos hablando de coches muy igualados, y para hacer un undercut Vettel tenia que tenerse guardado un seg, si no es imposible.

#103 Creo que le intentará adelantar en la parada. Vettel se puede quedar a más de un segundo si tiene más ritmo y acercarse en la parada (así no destrozaría los neumáticos).
No sé porqué lo veis tan negro los Vettelistas /Ferraristas.

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Imagen de Masvoices

[#103 F1-Team] Creo que le intentará adelantar en la parada. Vettel se puede quedar a más de un segundo si tiene más ritmo y acercarse en la parada (así no destrozaría los neumáticos).
No sé porqué lo veis tan negro los Vettelistas /Ferraristas.

#101 Si, quizás tenga mas ritmo, pero en esta "F1 moderna" eso casi no sirve para nada, Si se mantienen las posiciones de salida, o el Ferrari es muy superior, como unos 2 seg por vuelta, o le es imposible adelantar. En curva nada, y en recta aun con DRS es muy difícil adelantar a un motor Mercedes, por no decir que si pasa muchas vueltas pegado a la trasera de Hamilton, se quedara sin neumáticos mucho antes y el Undercut será casi misión imposible.

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Imagen de Mend

[#103 F1-Team] El punto de referencia es Kimi , que cuando Vettel entre Hamilton no sabrá que hacer puesto que Kimi continuara muchas mas vueltas y mantendrá el liderato hasta que llegue Hamilton a el para luego Kimi frenarlo .
Aunque estando décimo lo tendrá difícil para llegar delante y hacer esta operación ,siempre y cuando Bottas se lo permita .
Pueden pasar muchas cosas ,y esta una de ellas .

#101 Si, quizás tenga mas ritmo, pero en esta "F1 moderna" eso casi no sirve para nada, Si se mantienen las posiciones de salida, o el Ferrari es muy superior, como unos 2 seg por vuelta, o le es imposible adelantar. En curva nada, y en recta aun con DRS es muy difícil adelantar a un motor Mercedes, por no decir que si pasa muchas vueltas pegado a la trasera de Hamilton, se quedara sin neumáticos mucho antes y el Undercut será casi misión imposible.

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Imagen de guses

[#86 F1.2017] ¿Qué quieres decir con esas estadísticas?........Fangio: Carreras comenzadas 51 GPs; Victorias 24; Poles 29; Podios 35; Vueltas rápidas 23; Campeonatos Mundiales 5; Subcampeonatos 2........

#80 Mira estos de numero :
Alonso
Carreras comenzadas
289
Campeonatos mundiales
2 (2005, 2006)
Victorias
32
Podios
97
Poles
22
Vueltas rápidas
23
Hamilton
Carreras comenzadas
204
Campeonatos mundiales
3 (2008, 2014, 2015)
Victorias
60
Podios
114
Poles
71
Vueltas rápidas
38
Vettel
Carreras comenzadas
195
Campeonatos mundiales
4 (2010, 2011, 2012, 2013)
Victorias
46
Podios
96
Poles
49
Vueltas rápidas
31

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Imagen de F1-Team

[#101 Masvoices] Si, quizás tenga mas ritmo, pero en esta "F1 moderna" eso casi no sirve para nada, Si se mantienen las posiciones de salida, o el Ferrari es muy superior, como unos 2 seg por vuelta, o le es imposible adelantar. En curva nada, y en recta aun con DRS es muy difícil adelantar a un motor Mercedes, por no decir que si pasa muchas vueltas pegado a la trasera de Hamilton, se quedara sin neumáticos mucho antes y el Undercut será casi misión imposible.

#100 No no vi los libres 3,en España eran a las 5 de la mañana.
Me guió por lo que he visto del Ferrari este año. Los circuitos de alta carga aerodinámica son de Ferrari y sólo el tercer sector debería ser de Mercedes.
Creo que mañana el Ferrari debería de tener más ritmo en carrera, aunque bueno, todo queda por ver.

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Imagen de Mend

[#101 Masvoices] Otro punto el cual también apoyo , mañana se reparten los puntos y de todo puede pasar .
Mercedes supo encontrar mejor equilibrio en el coche en este circuito que los Ferrari , otro dato de interés es que Marc Gene también comentaba que los Mercedes aun no han solucionado el problema que tuvieron en Malasia , dando a entender que la mejoría de Mercedes en este circuito solo se debe a dos cosas ...Las bajas temperaturas y Hamilton .

#100 No no vi los libres 3,en España eran a las 5 de la mañana.
Me guió por lo que he visto del Ferrari este año. Los circuitos de alta carga aerodinámica son de Ferrari y sólo el tercer sector debería ser de Mercedes.
Creo que mañana el Ferrari debería de tener más ritmo en carrera, aunque bueno, todo queda por ver.

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Imagen de Masvoices

[#100 Hamveloz] No no vi los libres 3,en España eran a las 5 de la mañana.
Me guió por lo que he visto del Ferrari este año. Los circuitos de alta carga aerodinámica son de Ferrari y sólo el tercer sector debería ser de Mercedes.
Creo que mañana el Ferrari debería de tener más ritmo en carrera, aunque bueno, todo queda por ver.

#95 Viste las tandas de carrera en las Libres 3... parece que no, si no comentaras lo contrario

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Imagen de Hamveloz

[#95 Masvoices] Viste las tandas de carrera en las Libres 3... parece que no, si no comentaras lo contrario

Importante lo que dice Lauda.Las temperatura baja a favorecido a Mercedes hoy. Este es un circuito de alta carga aerodinámica y en principio debería ser circuito Ferrari.
Creo que mañana Vettel ganará el Gp, me da que tendrá mejor ritmo en carrera y le hará un undercut a Hamilton.
Veremos que pasa.

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Imagen de Mend

[#95 Masvoices] Estoy de acuerdo ,no solo eso Marc Gene al ser entrevistado por movistar también dijo lo mismo , resulta extraño viendo el potencial de Ferrari en las ultimas carreras y como ya afirmaban Vettel Kimi o incluso el mismo Marchionne que eran bastantes optimistas con la próxima carrera .
Aun así hay que reconocer el gran trabajo de Hamilton que como siempre sabe estar donde tiene que estar y sin meterse en líos .
Ferrari por algún motivo quizás no encontró el equilibrio adecuado por culpa de las bajas temperaturas , algo que me resulta incomprensible a sabiendas de lo bueno que es Vettel dando información a los ingenieros para poner el coche a punto .

Importante lo que dice Lauda.Las temperatura baja a favorecido a Mercedes hoy. Este es un circuito de alta carga aerodinámica y en principio debería ser circuito Ferrari.
Creo que mañana Vettel ganará el Gp, me da que tendrá mejor ritmo en carrera y le hará un undercut a Hamilton.
Veremos que pasa.

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Imagen de Dancor

[#95 Masvoices] mercedes siempre ha sufrido con las temperaturas altas. Siempre que han perdido es por lo.mismo, así que eso no demuestra que el Ferrari sea el mejor coche, ha sido desde años y este año igual

Importante lo que dice Lauda.Las temperatura baja a favorecido a Mercedes hoy. Este es un circuito de alta carga aerodinámica y en principio debería ser circuito Ferrari.
Creo que mañana Vettel ganará el Gp, me da que tendrá mejor ritmo en carrera y le hará un undercut a Hamilton.
Veremos que pasa.

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