GP Hungría F1 2021
SEGUNDA CITA DEL AÑO

Pirelli revela qué neumáticos ha escogido cada piloto para Baréin

Las gomas disponibles para el GP son el medio, el blando y el superblando

El evento en Sakhir se celebra entre el 6 y el 8 de abril

AmpliarNeumáticos Pirelli en Albert Park - SoyMotorNeumáticos Pirelli en Albert Park

El proveedor de neumáticos oficial de la Fórmula 1, Pirelli, ha anunciado la distribución de juegos de neumáticos que tendrá cada piloto de cara al segundo Gran Premio de la temporada, el de Baréin, que se celebra la semana próxima.

Este fin de semana no hay Fórmula 1, pero el último comunicado de Pirelli nos recuerda que pronto llegará la segunda cita del Mundial, que se disputará en Baréin entre el 6 y el 8 de abril. Este miércoles la marca italiana ha dado a conocer la distribución de los juegos de neumáticos que tendrá a su disposición cada piloto durante el evento:

Para el mismo las gomas seleccionadas por Pirelli son la media, la blanda y la superblanda. En el caso de la media, es la primera vez que la vemos este año en acción, ya que en Australia, para el GP inaugural, estaban disponibles la blanda, la superblanda y la ultrablanda.

 

MCLAREN, LA ESTRATEGIA MÁS AGRESIVA

El equipo que ha optado por una estrategia más agresiva es McLaren, pues sus dos pilotos podrán hacer uso de hasta nueve juegos de superblandos, más que ninguna otra escudería. Eso les deja con tres juegos de blandos y con sólo uno de medios.

Después, Force India, Renault y Haas, los otros conjuntos que configuran la mitad de parrilla, han optado todos por ocho juegos de superblandos. Los de Vijay Mallya y los de Enstone tendrán, entonces, tres juegos de blandos y dos de medios, mientras que en el equipo americano sus pilotos difieren en la elección de la distribución de las gomas restantes, pues Kevin Magnussen tendrá un juego de blandos más que Romain Grosjean y dispondrá de cuatro y el francés contará con un juego de medios más que el danés, es decir, con dos.

El resto de equipos tendrá siete juegos de superblandos. Lewis Hamilton sigue una estrategia diferente a la de Valtteri Bottas también. El británico contará con cuatro juegos de blandos y dos de medios, igual que Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen. El finés de Mercedes, sin embargo, podrá usar cinco juegos de blandos y sólo uno de medios.

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25 comentarios
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En carrera es difícil saber porque hubo varios trenes debido a la dificultad de adelantar con estos coches en Cangurolandia, pero rondara el medio segundo

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Imagen de Blade Runner

#13 Si lo se, te doy entre 1,3 y 1,4 en manos de Alonso, pero en breve sera lo que tu dices. Lo que es claro. es que las mejoras hay que analizarlas con respecto a las ultimas carreras del año pasado y no con respecto a Melbourne 2017 ya que los coches estaban demasiado verdes. El coche azul es una maravilla, ellos gratamente a visto la mejora de la UP francesa pero se han llevado un chasco con la mejora de la alemana, aunque ya digo que mucha parte se la lleva su nuevo chasis. La comparativa en Qualy entre Mercedes y Ferrari se ha saldado con 4 décimas a favor de Mercedes (0,3 contra 0,7). En 4-5 carreras los Mac estarán al frente del grupo perseguidor, osea cuartos, pero por las comprobables 4-5 décimas de las manos de Alo

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#13 luego en carrera , es una incógnita, pero no creo que llegue al 1'5 segundos.

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Imagen de bourne

#12 creo que ronda el segundo la diferencia, en la crono Alonso en q2 se pasó de frenada en el primer sector y perdió tiempo.

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Imagen de Blade Runner

#11 Si haber que tal esas mejoras Diablo, hay que hacer caso a Alonso, están por llegar, mas la habitual dosis de presión que el asturiano mete. Sin embargo veo a Boullier demasiado comedido, creo que el francés y Zak ya han aceptado, que lo de "mojarse y meter caña" hay que dejárselo al piloto, no tiene rival. Lógicamente hay cierto arrastre aerodinámico por haber usado el motocultor japones falto de potencia y costara algo de tiempo exprimir el coche. Pero el segundo y medio que se pierde actualmente con RedBull es excesivo y como tal invita a ganar medio en pocas carreras y otro medio a lo largo de la temporada. Todas estas apreciaciones son en base a la Qualy y hay que cogerlas con pinzas ... Por otro lado la UP de Renault es la que mas ha ganado este año, salvo por el “party mode” de la Alemana y por su nuevo chasis que ya no es la tabla rígida del año pasado. Eso lo saben muy bien en RedBull, el pescado esta vendido ya este año y Mercedes volverá a ganar. Lo peor no se si va a ser aguantar otro año de dominio alemán o a un Lewis, que también lo sabe y que ha dado otra vuelta a su pequeña bombilla

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Imagen de Diablo

Luego de observar el rendimiento de sus neumáticos en Australia, creo que la apuesta de Woking es muy acertada, amén de las mejoras que llevarán a Sakir....

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Imagen de Jhonatan

#8 Totalmente de acuerdo contigo. Quedó patente que Mc tiene que trabajar más a una vuelta que para carrera, teniendo en cuenta que estos coches son difíciles adelantar se entiende que den prioridad a la clasificación. Además tienen que ver como tratan las mejoras a los compuestos más blandos

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Imagen de Kos_q

Los supersoft elegidos por McLaren están más destinados al sábado que al domingo.

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Imagen de eluru

Da que pensar que mc laren se va a jugar seguro a dos paradas en pit, tal vez los equipos de punta a una, en diez dias nos enteramos, pasan rapido.

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Imagen de Blade Runner

Osea 2 paradas, saliendo con SS (SuperBlando-SuperSoft) usados, para luego montar en el 2º stin S (Blando-Soft) o SS y acabar la carrera con S en la mayoría de los casos, salvo Williams que podría montar los M (Medio-Medium) en su carreta, que va peor que el año pasado, solo superado por Toro Rosso gracias a su nuevo y flamante motor Honda. De chiste lo de los japos, se han quedado atrapados ellos solos, perdiendo un megadineral, perdiendo nombre y si por arte de magia o milagro de proporciones bíblicas hacen algo con ese “empujador”, a esperar de rodillas y con la boca abierta a Red Bull. Que gañanes y que de cabezas de Charlys van a caer

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