SEGUNDA CITA DEL AÑO

Pirelli revela qué neumáticos ha escogido cada piloto para Baréin

Las gomas disponibles para el GP son el medio, el blando y el superblando

El evento en Sakhir se celebra entre el 6 y el 8 de abril

AmpliarNeumáticos Pirelli en Albert Park - SoyMotorNeumáticos Pirelli en Albert Park

El proveedor de neumáticos oficial de la Fórmula 1, Pirelli, ha anunciado la distribución de juegos de neumáticos que tendrá cada piloto de cara al segundo Gran Premio de la temporada, el de Baréin, que se celebra la semana próxima.

Este fin de semana no hay Fórmula 1, pero el último comunicado de Pirelli nos recuerda que pronto llegará la segunda cita del Mundial, que se disputará en Baréin entre el 6 y el 8 de abril. Este miércoles la marca italiana ha dado a conocer la distribución de los juegos de neumáticos que tendrá a su disposición cada piloto durante el evento:

Para el mismo las gomas seleccionadas por Pirelli son la media, la blanda y la superblanda. En el caso de la media, es la primera vez que la vemos este año en acción, ya que en Australia, para el GP inaugural, estaban disponibles la blanda, la superblanda y la ultrablanda.

 

MCLAREN, LA ESTRATEGIA MÁS AGRESIVA

El equipo que ha optado por una estrategia más agresiva es McLaren, pues sus dos pilotos podrán hacer uso de hasta nueve juegos de superblandos, más que ninguna otra escudería. Eso les deja con tres juegos de blandos y con sólo uno de medios.

Después, Force India, Renault y Haas, los otros conjuntos que configuran la mitad de parrilla, han optado todos por ocho juegos de superblandos. Los de Vijay Mallya y los de Enstone tendrán, entonces, tres juegos de blandos y dos de medios, mientras que en el equipo americano sus pilotos difieren en la elección de la distribución de las gomas restantes, pues Kevin Magnussen tendrá un juego de blandos más que Romain Grosjean y dispondrá de cuatro y el francés contará con un juego de medios más que el danés, es decir, con dos.

El resto de equipos tendrá siete juegos de superblandos. Lewis Hamilton sigue una estrategia diferente a la de Valtteri Bottas también. El británico contará con cuatro juegos de blandos y dos de medios, igual que Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen. El finés de Mercedes, sin embargo, podrá usar cinco juegos de blandos y sólo uno de medios.

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25 comentarios
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[#6 Blade Runner] Dije Diego, resulta que van a usar los mismos compuestos del año pasado SS-S-M pero como Pirelli a adelantado los compuestos a mas blandos, los de este año serian los US-SS-S del año pasado, con lo que se abre la 3ª parada y podría ser que los McLaren fueran a 3. No es mala, siempre que los Pit-stops sean rápidos, se aprovechen los SafetyCars virtuales, los normales, los huecos y se adelante raspidamente. Vamos lo de siempre y sabiendo que con Alonso las estrategias casi siempre funcionan mejor ...

Osea 2 paradas, saliendo con SS (SuperBlando-SuperSoft) usados, para luego montar en el 2º stin S (Blando-Soft) o SS y acabar la carrera con S en la mayoría de los casos, salvo Williams que podría montar los M (Medio-Medium) en su carreta, que va peor que el año pasado, solo superado por Toro Rosso gracias a su nuevo y flamante motor Honda. De chiste lo de los japos, se han quedado atrapados ellos solos, perdiendo un megadineral, perdiendo nombre y si por arte de magia o milagro de proporciones bíblicas hacen algo con ese “empujador”, a esperar de rodillas y con la boca abierta a Red Bull. Que gañanes y que de cabezas de Charlys van a caer

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[#24 bourne] Si según las estimaciones para este año McLaren sera el 4º equipo con mayor presupuesto, unos 250M€ pero son 200 menos que el año pasado, por lo que alguna cosa que otra se dejara de hacer y alguno que otro estará buscando empleo. Ademas no se que acuerdo tendrá con Renault, pero fácil que pague ahora los 20M€ que cuesta la UP. Y buscando los valores en mercado aproximados de McLaren (F1+Automotive) y de Daimler (Mercedes-Benz/Cars+Mercedes-Benz/Truck&Buses+División financiera) son de 2.300M€ y 72.700M€ respectivamente (Mercedes es la empresa poderosa), el margen de maniobra de McLaren es mucho menor. Boullier: “Necesitamos pedir a todo el mundo que invierta algo de dinero en el equipo. Sheikh Mohammed bin Essa Al Khalifa –el jefe del fondo de inversión bareiní accionista mayoritario de McLaren Mumtalakat– ya puso mucho", ha comentado el francés en referencia al dinero que se aportó para cubrir la cantidad que les daba Honda (creo que se refería a 100 de los 300 que ponía Honda). Hay que esperar Bourne, pero yo voy a seguir disfrutando del Nano y este año un poco mas. Pero mejorar segundo y medio solo sucede cuando se te ha olvidado poner una rueda o has puesto las de atrás adelante o alguien ha pintado las Duras con el color rosa de las HiperSoft o ….

#22 este año sino recuerdo mal McLaren es el 4° equipo respecto a presupuesto muy cerca de Renault que es el 5° pero este destinando parte al departamento de motores que McLaren no tiene, tanto Mercedes cómo Ferrari rondan los 450 millones y redbull 350 más o menos, lo que no sé , es lo que invierten en el apartado de motor los fabricantes, también añasñdir que parte de la baja del presupuesto de McLaren no se debe exclusivamente a la perdida de lo que aportaba honda sino también a la posición del año pasado en el campeonato de constructores, de todas formas McLaren es una empresa muy poderosa y no sé si los presupuestos son fijos o pueden invertir más y terminar siendo más elevado.

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[#22 Blade Runner] este año sino recuerdo mal McLaren es el 4° equipo respecto a presupuesto muy cerca de Renault que es el 5° pero este destinando parte al departamento de motores que McLaren no tiene, tanto Mercedes cómo Ferrari rondan los 450 millones y redbull 350 más o menos, lo que no sé , es lo que invierten en el apartado de motor los fabricantes, también añasñdir que parte de la baja del presupuesto de McLaren no se debe exclusivamente a la perdida de lo que aportaba honda sino también a la posición del año pasado en el campeonato de constructores, de todas formas McLaren es una empresa muy poderosa y no sé si los presupuestos son fijos o pueden invertir más y terminar siendo más elevado.

Según ‘Business Book GP’ McLaren tenia el año pasado el tercer mayor presupuesto, unos 450 M€ y el fabricante japonés aportaba dos tercios del presupuesto de McLaren, unos 300 millones de euros, siendo la marca comercial que más dinero aportaba en su momento. Ademas carecían y carecen de un gran patrocinador comercial. Osea que andaban justos para aportar los 150 que faltan y mayormente son a base del accionario actual de McLaren, contrastado en parte con su rendimiento comercial.
Podría seguir dándote datos sobre el valor en el mercado de McLaren y demás contubernios pero creo es suficiente … el desfase es monumental, y el montante es enorme, no se puede hablar de 100M€ como si fueran lo que cuesta un Rolls-Royce o un Bentley, Aston Martin, Morgan, Jaguar, Lotus tanta pasta la tienen pocos, muy pocos y no la regalan.
Boullier acepta que no están a la altura, Alonso quiere animar al personal de Woking y si, van a llegar mejoras pero creo que lo justo para ponerse por poco en el 4º puesto, lejos de RedBull. Por otro lado el motor ya esta a pleno rendimiento y probablemente mejorara y si no casca lo apretaran mas pero … por mucho que le saco brillo a mi bola de cristal no veo que se vaya a acercar a lo largo del año a menos de 7 décimas en qualy de RedBull, circunstancialmente puede que si pero nada mas.
Ahora bien, es la primera carrera, Melbourne tiene un circuito atípico, faltan muchas mejoras y ajustes, etc, etc … estoy estirando la goma a tope, en 3 carreras se puede romper y darme en toda la cara, pero me va la marcha, me pone hablar con antelación

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[#22 Blade Runner] jajajajajajaja, no te des hombre, yo me espero a Bahrein que es donde más mejoras van a llevar, las mejoras que lleven después se contrae estarán con las que lleven los demás, creo que la próxima carrera será el punto de partida de McLaren respecto a los demás por todo el retraso que llevan de no haber rodado en los test.

Según ‘Business Book GP’ McLaren tenia el año pasado el tercer mayor presupuesto, unos 450 M€ y el fabricante japonés aportaba dos tercios del presupuesto de McLaren, unos 300 millones de euros, siendo la marca comercial que más dinero aportaba en su momento. Ademas carecían y carecen de un gran patrocinador comercial. Osea que andaban justos para aportar los 150 que faltan y mayormente son a base del accionario actual de McLaren, contrastado en parte con su rendimiento comercial.
Podría seguir dándote datos sobre el valor en el mercado de McLaren y demás contubernios pero creo es suficiente … el desfase es monumental, y el montante es enorme, no se puede hablar de 100M€ como si fueran lo que cuesta un Rolls-Royce o un Bentley, Aston Martin, Morgan, Jaguar, Lotus tanta pasta la tienen pocos, muy pocos y no la regalan.
Boullier acepta que no están a la altura, Alonso quiere animar al personal de Woking y si, van a llegar mejoras pero creo que lo justo para ponerse por poco en el 4º puesto, lejos de RedBull. Por otro lado el motor ya esta a pleno rendimiento y probablemente mejorara y si no casca lo apretaran mas pero … por mucho que le saco brillo a mi bola de cristal no veo que se vaya a acercar a lo largo del año a menos de 7 décimas en qualy de RedBull, circunstancialmente puede que si pero nada mas.
Ahora bien, es la primera carrera, Melbourne tiene un circuito atípico, faltan muchas mejoras y ajustes, etc, etc … estoy estirando la goma a tope, en 3 carreras se puede romper y darme en toda la cara, pero me va la marcha, me pone hablar con antelación

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Según ‘Business Book GP’ McLaren tenia el año pasado el tercer mayor presupuesto, unos 450 M€ y el fabricante japonés aportaba dos tercios del presupuesto de McLaren, unos 300 millones de euros, siendo la marca comercial que más dinero aportaba en su momento. Ademas carecían y carecen de un gran patrocinador comercial. Osea que andaban justos para aportar los 150 que faltan y mayormente son a base del accionario actual de McLaren, contrastado en parte con su rendimiento comercial.
Podría seguir dándote datos sobre el valor en el mercado de McLaren y demás contubernios pero creo es suficiente … el desfase es monumental, y el montante es enorme, no se puede hablar de 100M€ como si fueran lo que cuesta un Rolls-Royce o un Bentley, Aston Martin, Morgan, Jaguar, Lotus tanta pasta la tienen pocos, muy pocos y no la regalan.
Boullier acepta que no están a la altura, Alonso quiere animar al personal de Woking y si, van a llegar mejoras pero creo que lo justo para ponerse por poco en el 4º puesto, lejos de RedBull. Por otro lado el motor ya esta a pleno rendimiento y probablemente mejorara y si no casca lo apretaran mas pero … por mucho que le saco brillo a mi bola de cristal no veo que se vaya a acercar a lo largo del año a menos de 7 décimas en qualy de RedBull, circunstancialmente puede que si pero nada mas.
Ahora bien, es la primera carrera, Melbourne tiene un circuito atípico, faltan muchas mejoras y ajustes, etc, etc … estoy estirando la goma a tope, en 3 carreras se puede romper y darme en toda la cara, pero me va la marcha, me pone hablar con antelación

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[#20 Blade Runner] lo de McLaren no lo veo como problemas económicos, lo de boullier creo que lo dijo por meter presión a los inversores y suelten más pasta, primero dice que Renault y redbull han hecho un mejor trabajo para luego decir que dentro de poco estarán detrás de redbull olvidándose de la zona media, si es cierto que tienen tantas mejoras más la evolución del motor Renault, igual el que se queda más cerca es Ferrari, a esperar y ver........

Mercedes ha mejorado con respecto al año pasado en Melbourne 0,738 s. en Qualy (mejores sectores del coche). Considerando que Lewis dio una buena vuelta (para mi no todo fue por el Party Mode del motor Mercedes), le quitaremos un par de décimas a su tiempo. De hecho lo de borrarle la sonrisa a Vettel, creo que fue mas por su vuelta que por presumir de coche.
A partir de aquí: ¿Cuanto han mejorado o empeorado los demás coches con respecto a Mercedes en este invierno?
Ganan terreno: Haas 0,561 _ Red Bull 0,189 _ Sauber 0,121
Pierden terreno: McLaren -0,175 _ Ferrari -0,188 _ Renault -0,265 _ Toro Rosso -0,628 _ Williams -1,052 _ Force India -1,151
Interpretaciones: HAAS (Un Ferrari 2017) _ REDBULL (Buen trabajo) _ SAUBER (El coche del año pasado era muy malo) _ MCLAREN (Mal a la espera de mejoras, medio segundo mínimo por debajo de lo que se esperaba, problemas económicos) _ FERRARI (Regular) _ RENAULT (Regular) _ TORO ROSSO (Motor Honda) _ WIILIAMS (Regular, ya no esta Felipe) _ FORCE INDIA (El peor, mal desarrollo y problemas económicos)

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Mercedes ha mejorado con respecto al año pasado en Melbourne 0,738 s. en Qualy (mejores sectores del coche). Considerando que Lewis dio una buena vuelta (para mi no todo fue por el Party Mode del motor Mercedes), le quitaremos un par de décimas a su tiempo. De hecho lo de borrarle la sonrisa a Vettel, creo que fue mas por su vuelta que por presumir de coche.
A partir de aquí: ¿Cuanto han mejorado o empeorado los demás coches con respecto a Mercedes en este invierno?
Ganan terreno: Haas 0,561 _ Red Bull 0,189 _ Sauber 0,121
Pierden terreno: McLaren -0,175 _ Ferrari -0,188 _ Renault -0,265 _ Toro Rosso -0,628 _ Williams -1,052 _ Force India -1,151
Interpretaciones: HAAS (Un Ferrari 2017) _ REDBULL (Buen trabajo) _ SAUBER (El coche del año pasado era muy malo) _ MCLAREN (Mal a la espera de mejoras, medio segundo mínimo por debajo de lo que se esperaba, problemas económicos) _ FERRARI (Regular) _ RENAULT (Regular) _ TORO ROSSO (Motor Honda) _ WIILIAMS (Regular, ya no esta Felipe) _ FORCE INDIA (El peor, mal desarrollo y problemas económicos)

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No había leído las ultimas declaraciones de Eric ... así que las cosas están algo peor de lo que yo pensaba, ummmm

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[#17 Diablo] Bien, va bien, animándome progresivamente. Si a mi me salen las mismas cuentas que a ti, solo que yo incluyo las manos de Alonso en la ecuación. Claro que hay que apuntar a los juguetes de Horner, aunque están muy lejos ahora mismo, pero la caña de pescar de Fernando es muy larga también. Un abrazo my friend

Hola Comrade!, cómo va eso? ....Acuerdo contigo, solo me queda la duda de un fly lap limpio en Q3 del Astur, tal cual comenta el compa bourne, pues más allá de las décimas que le corresponden a las manitas de Fernando, creo que el MCL33 estaba para largar por delante de los Haas, o al menos en medio de ellos. Otra duda es el ritmo de carrera, honestamente creí que sería peor, pero para llegar como llegaron fue más que aceptable. Veremos cómo sigue esto Blade, el norte de Woking debe apuntar hacia Milton Keynes....Ah!, y me alegra leerte

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Hola Comrade!, cómo va eso? ....Acuerdo contigo, solo me queda la duda de un fly lap limpio en Q3 del Astur, tal cual comenta el compa bourne, pues más allá de las décimas que le corresponden a las manitas de Fernando, creo que el MCL33 estaba para largar por delante de los Haas, o al menos en medio de ellos. Otra duda es el ritmo de carrera, honestamente creí que sería peor, pero para llegar como llegaron fue más que aceptable. Veremos cómo sigue esto Blade, el norte de Woking debe apuntar hacia Milton Keynes....Ah!, y me alegra leerte

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