F1

En respuesta a las quejas de Hamilton

Pirelli rechaza llevar un neumático especial a México el año que viene

"En 2016 si traemos tres compuestos seguramente uno sea el superblando", dice Hembery
Lewis se quejó del agarre del circuito, pero Rosberg y Bottas dicen que irá mejorando
bottas-mexico-viernes-laf1.jpg
0
05 Nov 2015 - 16:41

A lo largo del fin de semana pasado, en el circuito Hermanos Rodríguez, se pudo ver como el aceite que segregaba el nuevo asfalto hizo que los monoplazas patinasen y, como consecuencia, se vieran numerosas salidas de pistas, correcciones con el volante y algún que otro accidente. Por todo ello Hamilton resaltó que la elección no había sido la correcta y que Pirelli tenía que haber llevado un compuesto especial porque no había nada de agarre.

Pero no ha tardado Paul Hembery en salir a defender la marca italiana: "Siempre es muy difícil cuando llegas a un circuito nuevo porque nunca sabes cómo se va a comportar esa nueva superficie en sus primeras carreras y esta era realmente era la primera. Si nos remitimos al primer año de Austin, fue muy similar a lo que vimos aquí", explica en declaraciones recogidas por Autosport.

Las posibilidades de que hagamos un compuesto especial son muy remotas

"Pero el trazado de Austin se ha usado mucho en los últimos años y ha cambiado de forma drástica. Sochi es similar pero no se ha usado tanto y por ello sigue teniendo una superficie deslizante. Probablemente el año que viene tengamos el superblando en México en el caso de que tengamos tres compuestos. Pero las posibilidades de que hagamos un compuesto especial son muy remotas", aclara Hembery ante la petición del tricampeón.

Algunos pilotos se han decantado por la opinión de Pirelli. Uno de ellos ha sido Nico Rosberg que ha reconocido que "va a llevar un tiempo ya que el asfalto es nuevo y este ha sido uno de los retos que hemos tenido". Pero no ha sido el único, pues Valtteri Bottas quién cree que en el futuro las cosas mejorarán en México: "En cada vuelta iba mejorando y los tiempos cada vez eran más rápidos. Seguramente el año que viene tengamos más agarre".

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull - SoyMotor.com
F1

¿Nuevo capítulo del caso Horner?

Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.

9
16 Abr 2024 - 16:53
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41