F1

GP de Italia F1 2019

Pirelli espera una parada, y medio segundo entre compuestos en Monza

Mario Isola desvela el punto ideal de cambio entre neumáticos de seco y de lluvia
pistolas_italia_2019_soymotor.jpg
T. Slafer, L. Gómez | Monza
0
06 Sep 2019 - 19:16

Mario Isola, director de competición de Pirelli, ha asegurado que habrá medio segundo por vuelta entre cada uno de los tres compuestos disponibles para el fin de semana del GP de Italia y muy probablemente, una sola parada como estrategia de carrera.

 

El proveedor único de neumáticos de la Fórmula 1 espera una única parada el próximo domingo en Monza aunque ha reafirmado en una rueda de prensa en la que ha estado presente SoyMotor.com, que los datos de este viernes en Italia no tienen porqué ser realmente representativos por las condiciones climatológicas.

La ausencia de curvas de la vuelta en Monza frenan el desgaste de las gomas, que este fin de semana son los compuestos C2, C3 y C4 de la gama de Pirelli para 2019. Entre el neumático blando y medio, se espera una diferencia entre 0,5 y 0,6 segundos por vuelta, aunque Mario Isola ha asegurado que los equipos han alcanzado el segundo de diferencia en Libres 2, pero porque primero han usado los neumáticos medios y posteriormente los blandos –al revés de lo que normalmente se hace los viernes–. Además, habrá otro medio segundo entre el neumático medio y el duro.

Crucialmente, la antes o durante de la carrera del domingo puede llover –así lo dicta el pronóstico– y los equipos tendrán que elegir en qué momento pasar de neumáticos de seco a los intermedios. Según Isola, ese momento –el famoso 'crossover'– será cuando los tiempos por vuelta estén en un marco de 1'30"500 y 1'31"000 aproximadamente.

"Ha sido un día difícil de comienzo del fin de semana en Monza, pero eso no significa que no haya sido útil, especialmente porque el clima parece ser incierto para el resto del fin de semana. Como resultado, los equipos han aprovechado al máximo los neumáticos de seco e intermedios para estar preparados para cualquier cosa y también para evaluar los puntos de cruce. También se han usado neumáticos de lluvia extrema, pero solo por parte de unos pocos pilotos durante varias vueltas", ha declarado Mario Isola, jefe de competición de Pirelli.

"Sin embargo, es cierto que ambas sesiones han sido muy interrumpidas, lo que significa que a los equipos todavía les faltan muchos datos y la imagen general del comportamiento de los neumáticos sigue siendo incompleta. El trabajo realizado en los entrenamientos libres mañana por la mañana será particularmente vital para que los equipos afronten la clasificación, dependiendo de cómo sean las condiciones", ha finalizado.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Lando Norris en Shanghái
F1

¿Por qué la FIA no ha invalidado la vuelta de Norris?

Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.

15
19 Abr 2024 - 12:54
Fernando Alonso 'celebra' su tercera posición de salida para el Sprint del GP de China
F1

Taylor Swift se acuerda de Aston Martin en una canción

Taylor Swift ha sacado este viernes nuevo disco –doble– y, en una de sus letras, hace referencia a un Aston Martin. Fernando Alonso, que se encuentra en China disputando el Gran Premio de Fórmula 1, ha leído, al menos, algunos de los versos y parece que no le han desagradado. De hecho, cuando ha visto alguna de las publicaciones en redes sociales, el asturiano le ha dado 'me gusta' a esa referencia a la marca de coches. 

3
19 Abr 2024 - 17:11
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25