GP DE FRANCIA F1 2019

Pirelli, conservadora en Francia para permitir a los pilotos empujar más

La marca llevará los neumáticos C2, C3 y C4

Segundo Gran Premio de Francia para Pirelli

AmpliarPirelli, conservadora en Francia para permitir a los pilotos empujar más - SoyMotor.comPaul Ricard

Pirelli afronta la segunda carrera de su historia en Francia, en la que se espera una baja degradación de los neumáticos. La marca italiana ha optado por una elección más conservadora que el año pasado, con la que espera que los pilotos puedan apretar desde el principio de la prueba.

Los equipos de Fórmula 1 vuelven a uno de los circuitos que más desconocen del calendario, el francés de Paul Ricard. La segunda edición del Gran Premio de Francia después de su parón durante diez años tendrá el C2, C3 y C4 como neumáticos del fin de semana, mismas opciones que las de Australia, China y Azerbaiyán.

Pirelli ha optado por ser más conservadora que el año pasado para permitir a los pilotos empujar más que el año pasado. "Nuestra elección de neumáticos para este fin de semana es ligeramente más conservadora que los neumáticos blando, superblando y ultrablando con los que fuimos a Francia el año pasado, ya que el superblando ya no forma parte de la gama 2019", ha explicado el responsable de competición de Pirelli, Mario Isola, en el previo del evento de la marca italiana.

"En consecuencia, los pilotos deberían poder presionar desde el principio hasta el final cada vez. Para Paul Ricard, Barcelona y Silverstone, modificamos nuestros neumáticos el año pasado, así que podemos hacer una comparación directa sobre cómo han evolucionado los coches desde 2018. Aunque una gran parte del circuito se ha asfaltado, no esperamos muchas diferencias respecto a las características de la pista", ha añadido.

"Dado que ésta es nuestra segunda vez en el circuito, los equipos aún no tienen información suficiente, así que vamos a ver mucho aprendizaje. Ya hemos probado en Paul Ricard este año, pero con una configuración diferente a la de Gran Premio", ha expresado Isola para terminar.

 

pirelli-previo-francia-gp-2019-soymotor.jpg

© Pirelli

 

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9 comentarios
Imagen de 1973

[#8 hutzkruffe] desde luego que sí. Eso sí debe ser flipante si vas a de tripis hasta las orejas. La chicane de la Mistral. En ella, gracias a la multicolor escapatoria de asfalto, los pilotos "mediocres" frenan tarde, ya que sí se pasan de largo no pasa nada, y además salen pegaditos al coche precedente que sí ha ido por la pista. Una buena escapatoria grava falta en esa sección del circuito.

¡Qué pista más horrible!

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Imagen de hutzkruffe

¡Qué pista más horrible!

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Imagen de CoronelMustang

[#2 LewisTime] si hay mas paradas obligadas por el desgaste da mas juego a la hora de la estrategia los respostajes se que son mas difíciles que vuelvan pero almenos que les neumáticos den mas juego desde el muro

#1 Y si los hacen demasiado blandos nadie empuja para ahorrar neumáticos e ir a una parada igualmente. El que cree que los problemas de la F1 son los neumáticos no entiende nada. Mientras no consigan solucionarse la desigualdad de coches y la dificultad para adelantar, da igual los neumáticos que haya.

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Imagen de CoronelMustang

Piedrelli como siempre xD

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Imagen de F1trendS

[#4 F1trendS] De tirar a tope es de donde vienen los errores y la emoción al final, independientemente de si los coches son más fáciles o más difíciles de conducir.

Realmente en el pasado lo que hacía que fueras a más de una parada eran los repostajes, no los neumáticos (hasta la era esa de 2011-2013 de los Blandelli por los que la gente se quejó igualmente). El problema de que solo haya una parada dista de ser causa de los neumáticos. Además, por mi parte prefiero que los pilotos tiren a tope toda la carrera a que estén gestionando el 90% del tiempo.

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Imagen de F1trendS

Realmente en el pasado lo que hacía que fueras a más de una parada eran los repostajes, no los neumáticos (hasta la era esa de 2011-2013 de los Blandelli por los que la gente se quejó igualmente). El problema de que solo haya una parada dista de ser causa de los neumáticos. Además, por mi parte prefiero que los pilotos tiren a tope toda la carrera a que estén gestionando el 90% del tiempo.

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Imagen de Wayqar

Carreras a 1 parada = tostón
Más de 1 parada -> diversidad de estrategias y es más entretenido,

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Imagen de LewisTime

[#1 Mcruin] Y si los hacen demasiado blandos nadie empuja para ahorrar neumáticos e ir a una parada igualmente. El que cree que los problemas de la F1 son los neumáticos no entiende nada. Mientras no consigan solucionarse la desigualdad de coches y la dificultad para adelantar, da igual los neumáticos que haya.

todos a 1 parada

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Imagen de Mcruin

todos a 1 parada

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