Pirelli achaca el reventón de Vettel a la suciedad en el asfalto de Spa

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34 comentarios

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niki_prost

05 Sep 2015 - 17:51

#36

Ni de Pirelli, ni de Vettel, ni de Ferrari, ni de la FIA. La culpa es de: los que limpian la pista...
Anda queee...

fenomenale

04 Sep 2015 - 20:13

#35

#18 @#11 --- Pero callate infeliz !!!! Si escribiste cientos de comentarios, diciendo que la goma se d ... Ver comentario

.....pero NO TODOS habían hecho una sola parada. Se la jugaron y les salió mal, ya está. Si, es una verdadera putada, pero es lo que tiene arriesgar y no hubo nadie mas que arriesgara de esa manera.

04 Sep 2015 - 20:04

#34

no, jajajaja....pa éste. Pero aprovecho y le contesto al anterior (y perdón por el follón, jijijiji): no, es cierto, no se disculpa, pero cuando ha dicho que elogia el trabajo de Pirelli, es como una disculpa para que no le cojan manía. No, si diplomático si que es el niño, pero se le nota que todo es por conveniencia.

04 Sep 2015 - 19:58

#33

#20 fenomenale ----------- Donde se disculpa Vettel ???? Te copio y pego, porque obviamente sos uno m ... Ver comentario

mi anterior post era pa éste #20

04 Sep 2015 - 19:55

#32

@#18......jejejejeje....¿y qué es lo que le pasa a un neumático gastado y forzado si rueda por pista sucia? Si hubiera entrado a cambiarlos cuando tocaba la suciedad de la pista no hubiera influido mucho, pero claro, los neumáticos estaban ya en las últimas vueltas, jejejeje, nunca mejor dicho.

RIA556

04 Sep 2015 - 18:59

#31

#27 @#25 @#26 no se como haces para golpear las teclas tan alegremente, (digase escribir) pero de verdad ... Ver comentario

Si logras ubicar el vídeo o fotos, del coche de Vettel podrás ver en el neumático delantero izquierdo, con vista de frente, como casi se observa la lona o fisuras como lo dice la gente de Pirelli y el el destrozo en los extremos laterales del neumático y saque sus propias conclusiones.quizás uno de los tres que sobrevivieron el incidente, tomaron para evaluar su desgaste y dijeron que le quedaba un 30 %, Saludos,

04 Sep 2015 - 18:50

#30

#28 @#25 --------- Disculpame, pero solo logre leer el comienzo de tu comentario, y me basto.... si Pi ... Ver comentario

Otra variable a considerar es la gestión del piloto sobre el neumático y rodando más del número de kilómetros permitidos, con la presión que hizo Romain a Sebastian, este último contribuyó con el deterioro del mismo, por defender su posición.

04 Sep 2015 - 18:45

#29

Cuando dije que Pirelli al sugerir que duraban 40 vueltas, no consideraron varios factores que posee SPA, es porque cuando uno no dispone de suficientes datos para evaluar el rendimiento de los neumáticos en las tandas largas (Simulación de Carrera), por las interrupciones debido a accidentes y/o incidentes en pista, como ocurrió en las PL2, uno recurre al comportamiento histórico de los compuestos y aplicar factores de corrección en base a las condiciones extremas de la pista y se discuten en la mesa para definir las estrategia entre el Ingeniero de Pirelli, Ingeniero de Pista de Ferrari y el Piloto (Vettel), quizás al verse en el tercer lugar, evaluaron la posibilidad de no entrar para hacer el cambio; ya que, si lo hacia, quedaba detrás de Kimi y arriesgaron con no parar. . Como dije SPA no tiene las mismas condiciones de Sochi; donde, Rosberg le saco 52 vueltas al neumático medio. En Cuanto a las pruebas, no tengo parte del neumático destrozado de Vettel, pero con seguridad me gustaría saber las pruebas destructivas hechas por Pirelli (Si en verdad la hicieron), sobre el neumático medio para SPA, bajo las condiciones que indique en mi comentario, adicionando la variable presión, para ver como se desgasta y degradan los neumáticos a 70, 100, 120, 150, 180, 210, 240, 270 y 300 km, con el fin de ver en que kilometraje se destrozan. Saludos..

elpatadon

04 Sep 2015 - 13:49

#28

#25 @#19 Pirelli al sugerir que duraban 40 vueltas, no considerarón varios factores que posee SPA, como ... Ver comentario

--------- Disculpame, pero solo logre leer el comienzo de tu comentario, y me basto.... si Pirelli no tuvo en cuenta.................... estamos al horno......VAYA DISPARATE que escribes, y mas aun, si fuera verdad !!!!!!! -----------[#19 elpatadon] Pirelli al sugerir que duraban 40 vueltas, no considerarón varios factores que posee SPA, como pavimento altamente abrasivo y altos desniveles de la pista, los cuales, unidos a las fuerzas que están sometidos los neumáticos, transversales y longitudinales de 4G y Verticales mayores a 1 G, con temperatura de la pista de 42 °C y a las altas velocidades que se desarrollan, en el paso de esos puntos de quiebre o desniveles del trazado, hacen que los neumáticos se desgasten y se degraden rápidamente, -------

raul_orlando2

04 Sep 2015 - 06:37

#27

#26 @#24 Según los vídeos y fotos, al ver los restantes neumáticos del coche de Vettel, tenían muy p ... Ver comentario

no se como haces para golpear las teclas tan alegremente, (digase escribir) pero de verdad me asombra.en el # 25 hablas de un montón de factores que Pirelli habría ignorado para su especificación de 40 vueltas, lo cual entiendo como un error de Pirelli...... Lo luego en el 26, hablas de una supuesta mentira, en la afirmación de Pirelli con respecto al 30% que afirman le quedaba a las gomas de Vettel........... Y como sabes que es mentira??????? Que instrumentos de medición posees para saber que mienten??????? Un vídeo????? O tienes una muestra de la goma explotada de Vettel en tu poder y ya la mediste???????? Pero, sólo unos comentarios atrás afirmaste que la culpa era de Ferrari porque le sacaron el doble de vueltas para que fueron diseñados......... No se, pero o te aclaras o,...,..,......

04 Sep 2015 - 05:50

#26

#24 @#14 ,si llevaba el doble de kilómetros recorridos con respecto al diseño, como es que tenía un 3 ... Ver comentario

Según los vídeos y fotos, al ver los restantes neumáticos del coche de Vettel, tenían muy poca banda de rodamiento y en los extremos se notaban desprendimientos del material caucho y fisuras, visuales inequívocas del franco deterioro que tenian. Así que, si dijeron que le quedaban un 30 % de la capa de rodamiento eso es falso. Saludos..

04 Sep 2015 - 05:43

#25

#19 @#16 -- A ver macho, pongamonos de acuerdo. Primero Pirelli dice que esa goma dura 40 vueltas. Lu ... Ver comentario

Pirelli al sugerir que duraban 40 vueltas, no considerarón varios factores que posee SPA, como pavimento altamente abrasivo y altos desniveles de la pista, los cuales, unidos a las fuerzas que están sometidos los neumáticos, transversales y longitudinales de 4G y Verticales mayores a 1 G, con temperatura de la pista de 42 °C y a las altas velocidades que se desarrollan, en el paso de esos puntos de quiebre o desniveles del trazado, hacen que los neumáticos se desgasten y se degraden rápidamente, SPA no es Sochi (Rusia), me parece extraño, que ahora digan que duran 22 vueltas, que hay que aumentar la presión de los neumáticos, que las fisuras es producto de existencia de partículas de fibra de carbono en pista y resulta que, no han demostrado los resultados de las pruebas de laboratorio, algo esconden y para no hacer un escándalo, seguro Bernie y Todt dieron instrucciones de pasar la página y atenuar el soberano problema que representaría si hubo fallas estructurales en la fabricación de dichos compuestos usados en el pasado GP. Imagínese un coche de F1 a 300 Km/h al pasar por un gran desnivel, el piloto siente que en la caída se frena el coche (Se ve humo blanco por ese efecto), se aumenta la sección plana de caucho con el pavimento y dicho esfuerzo va directo al punto de unión de la banda de rodamiento y la lona, que al rodar más de lo establecido por Normas y si la temperatura supera los 165 °C, el neumático se encuentra en un punto crítico de operación; el cual, puede ocasionar su deterioro total. Conclusión más que turbio. Saludos..

04 Sep 2015 - 05:14

#24

#14 Todos los pilotos no pasan por la misma trazada en cada vuelta, 63 cortes en casi novecientos (900) ... Ver comentario

,si llevaba el doble de kilómetros recorridos con respecto al diseño, como es que tenía un 30% de goma disponible....... Que diseño es ese?........

04 Sep 2015 - 05:10

#23

#17 @#3 --- A ver ignorante, porque o no sabes leer, o no sabes interpreter lo que lees o directament ... Ver comentario

los neumáticos de Vettel tenían un 30% de goma disponible, y lo que faltaba de GP era dar una vuelta y media............. Pero sigue siendo culpa de Vettel, no discutas con los Troll-onsos, ellos siempre saben más.....

04 Sep 2015 - 05:07

#22

No, no no no....... Pirelli nunca dijo que duraban 22........ Lo que dijeron, una vez fallada la goma de Vettel, y es una burla astronomica, es que si hubiesen aprobado su propuesta de uso máximo de gomas de 2013, hubiesen estado especificadas para 22.......... Es decir, que se excusaron en una norma que nunca estuvo vigente y de paso de hace dos años, con motores V8, con otras características de los coches y otra aerodinámica........ Pero...... Para que discutir?........Mejor demos la razón a los Troll-onsos y digamos que........ la culpa es de Vettel......

04 Sep 2015 - 05:00

#20

fenomenale ----------- Donde se disculpa Vettel ???? Te copio y pego, porque obviamente sos uno mas, que no lee, o peor aun.......no entiende lo que lee !!!! ------------"Creo que no es aceptable tener un reventón de la nada a esa velocidad. Como dije después de la carrera, no hay nada más que añadir. Las investigaciones que se han producido y los datos que se han analizado explican algo de lo ocurrido, quizá no todo, y es algo que aún se sigue estudiando", indicaba el piloto de Ferrari----------- Simplemente, menos caliente, y mas diplomatico...... pero de disculpas......nada !!!

04 Sep 2015 - 04:49

#19

@#16 -- A ver macho, pongamonos de acuerdo. Primero Pirelli dice que esa goma dura 40 vueltas. Luego que 22 y por eso a Vettel se le delamina la goma, Ahora dice que le quedaba un 30% de caucho..... y que la rotura fue por la suciedad ...... Algo turbio para la empresa que nutre de gomas a la F1......... no te parece ????

04 Sep 2015 - 04:43

#18

#11 @#10 si, si, yo también tergiverso, pero la diferencia radica en que yo soy consciente de que tergi ... Ver comentario

--- Pero callate infeliz !!!! Si escribiste cientos de comentarios, diciendo que la goma se delamino exceso de uso...... Ahora te subes al carro de los desechos en la pista, y Eau Rouge, la pasaban derecho y por afuera.............TODOS !!!!

04 Sep 2015 - 04:36

#17

#3 @#2 Oye, nos puedes decir, en que te basas, para decirnos el porcentaje de neumatico que le quedaba ... Ver comentario

--- A ver ignorante, porque o no sabes leer, o no sabes interpreter lo que lees o directamente no lees........ aqui te copio y pego lo que dice Pirelli, en esta MISMA noticia........................ ""En cuanto al incidente de Vettel, Pirelli revela que los neumáticos medios que montaba a final de carrera solo tenían un 30% de goma disponible,"""

Rey

04 Sep 2015 - 01:56

#15

Ahora si, la idea de las 40 vueltas son del manda mas de Pirelli que fue quien lo dijo uno llamado Hembrey, te suena, y la estrategia fue analizada desde las 11:00am con el especialista de Pirelli que esta en el Box, pero no te preocupes para la proxima te entrevistamos a ti para que nos digas el limite del kilometraje, el diseño y el numero de vueltas que parece que sabes mas que ellos, a no ser que tu intencion era que supieramos que sabes sacar cuentas jajajajajajajajajajajajajajajajajajajajaja

F1