F1

DESIGUALDAD EN PARRILLA

Pérez: "Debería ser como Le Mans, un ganador de cada categoría"

El mexicano critica que la F1 "ya no es un deporte"
Confía en el potencial de Force India: "Es el mejor equipo tras los tres grandes"
hamilton-perez-baku-soymotor.jpg
Ángel Moreno
88
22 Ago 2018 - 10:07

Las críticas a la desigualdad de la Fórmula 1 se han sucedido durante el parón. Cada vez son más los pilotos que hablan de que la categoría reina ya no es un deporte y es que para los hombres que no pertenecen a los principales equipos, es casi imposible ganar un Gran Premio, algo que desespera especialmente a Sergio Pérez.

El mexicano es uno de los pocos pilotos de la parrilla que ha conseguido algún podio en los últimos años, sin embargo, la situación de desigualdad que existe en la Fórmula 1 actual hace que no vea posible volver a estar entre los tres primeros en una carrera en un futuro cercano. 

"Es muy frustrante. Hay dos categorías en la Fórmula 1. Para mí, el mayor problema que tiene que resolver la Fórmula 1 es mejorar el espectáculo. La parrilla debe estar más apretada, debe haber más de tres equipos luchando por la victoria. Deberíamos hacerlo como en Le Mans: un ganador de la primera categoría y uno de la segunda", ha comentado en declaraciones para la publicación alemana Auto Motor und Sport.

"Entre los pilotos más rápidos y los más lentos en F1 hay quizás tres décimas, no más. Sin embargo, un piloto ha ganado cuatro títulos y otro ni ha vencido en un Gran Premio o ni ha subido al podio, esto ya no es un deporte. La distancia entre los mejores coches y el resto es demasiado grande", ha añadido.

Además de la desigualdad, los problemas económicos de Force India han dificultado el desarrollo del monoplaza y por ende, los propósitos del equipo con base en Silverstone. Checo apunta que el principal problema del coche es la falta de carga aerodinámica en la parte posterior, lo que les perjudica en el paso por curva.

A esto debemos sumar que las pocas mejoras que implementado Force India al coche para solventar estos problemas, no han llegado a tiempo. "Carecemos de carga aerodinámica en la parte trasera. En el paso por curva, el monoplaza está demasiado inestable. Tuve que cambiar mi estilo de pilotaje mucho para compensar las carencias del coche. Estoy acostumbrado a ir muy rápido en curva, luchar a la entrada de la curva es un problema", ha afirmado Sergio.

El hecho de montar un motor Mercedes ha sido una de las grandes bazas de Force India. Se trata de un propulsor potente y fiable, que no ha tenido rival hasta este año, temporada en la que Ferrari presume de haber hecho realmente bien los deberes.  

"Ferrari hizo un gran trabajo. Eso ayuda a Haas y Sauber. Nuestra suerte es que Haas no ha sabido aprovechar sus opciones hasta el momento. De lo contrario, incluso estarían por delante de Renault. Honestamente, Haas me preocupa más que Renault. Que todavía estemos en la lucha es algo que debemos agradecer a nuestro equipo. Siempre sacamos el máximo. Por eso no soy pesimista", ha apuntado el piloto.

Finalmente, el mexicano ha insistido en sus deseos de renovar y ha destacado que Force India es el mejor equipo tras Mercedes, Ferrari y Red Bull. "Si Force India sobrevive y se pone en buenas manos, entonces me gustaría quedarme. Sigue siendo el mejor equipo detrás de los tres grandes", ha opinado.

"Este año, ya no tengo que esperar a un equipo superior, como solía hacerlo, como cuando esperé eternamente la decisión de Ferrari. Por lo tanto, la decisión debería estar al caer esta vez", ha expresado Pérez para finalizar.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

88 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Sebas
22 Ago 2018 - 11:13
Comment

Por otro lado la F1 siempre fue así, un equipo dominante, a veces dos y esporádicamente tres, la única diferencia con antaño es la fiabilidad, lo que hacía las carreras mas impredecibles.

Sebas
22 Ago 2018 - 11:09
Comment
#6 @#4 El problema es que no es una carrera de ingeniería e innovación, sino de presupuesto y de equi ... Ver comentario
Tampoco, Mc contó con el mismo presupuesto que MB, Ferrari y RB, y mira...
LewisTime
22 Ago 2018 - 10:56
Comment
#6 @#4 El problema es que no es una carrera de ingeniería e innovación, sino de presupuesto y de equi ... Ver comentario
Pues así funciona el mundo. El que tiene más dinero tiene más oportunidades de mejorar. Se puede ajustar un poco la diferencia, y creo que debe hacerse, pero ésa es la esencia de la F1: innovación.
Default user picture
22 Ago 2018 - 10:53
Comment
#4 Que yo sepa el reglamento técnico es para todos iguales en la F1, cosa que no pasa en el WEC. A ver ... Ver comentario
El problema es que no es una carrera de ingeniería e innovación, sino de presupuesto y de equipos marca que pueden mejorar y equipos cliente que como mucho optan por lo que se les permite.
LewisTime
22 Ago 2018 - 10:53
Comment
#3 Ahora mismo hay cuatro categorias, en la primera se encuentran Ferrari y Mercedes distanciadas del r ... Ver comentario
No, no está en lo cierto. Los coches de F1 son todos de la misma categoría, corren todos bajo las mismas reglas. Si un equipo está delante de otro es simplemente porque trabajó mejor y tiene más dinero.
LewisTime
22 Ago 2018 - 10:49
Comment

Que yo sepa el reglamento técnico es para todos iguales en la F1, cosa que no pasa en el WEC. A ver si entendemos que la F1, aparte de ser una carrera de pilotos, es una carrera de ingeniería e innovación. Siempre fue así y ojalá que siempre lo sea.

22 Ago 2018 - 10:46
Comment

Ahora mismo hay cuatro categorias, en la primera se encuentran Ferrari y Mercedes distanciadas del resto, en la segunda Redbull comoda en la tercera plaza sin nadie que los distraiga por delante ni por detras, la tercera es el grupo medio donde estan Renault, Haas, Force India, Mclaren, Sauber y Toro Rosso y en la cuarta categoria está William y sus pilotos de pago equivalente a las categorias del Wec que se distinguen en LMP1,LMP2,GTE PRO Y GTE AM,Checo esta en lo cierto

Default user picture
22 Ago 2018 - 10:22
Comment

Vaya vaya, pero si dice lo mismo que un tal F.A. que tantas ampollas levanta por aquí, me pregunto si se le echaran encima también en este caso el grupo de antis...

Últimos vídeos
Te puede interesar
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull - SoyMotor.com
F1

¿Nuevo capítulo del caso Horner?

Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.

9
16 Abr 2024 - 16:53
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25