F1

DESIGUALDAD EN PARRILLA

Pérez: "Debería ser como Le Mans, un ganador de cada categoría"

El mexicano critica que la F1 "ya no es un deporte"
Confía en el potencial de Force India: "Es el mejor equipo tras los tres grandes"
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Ángel Moreno
88
22 Ago 2018 - 10:07

Las críticas a la desigualdad de la Fórmula 1 se han sucedido durante el parón. Cada vez son más los pilotos que hablan de que la categoría reina ya no es un deporte y es que para los hombres que no pertenecen a los principales equipos, es casi imposible ganar un Gran Premio, algo que desespera especialmente a Sergio Pérez.

El mexicano es uno de los pocos pilotos de la parrilla que ha conseguido algún podio en los últimos años, sin embargo, la situación de desigualdad que existe en la Fórmula 1 actual hace que no vea posible volver a estar entre los tres primeros en una carrera en un futuro cercano. 

"Es muy frustrante. Hay dos categorías en la Fórmula 1. Para mí, el mayor problema que tiene que resolver la Fórmula 1 es mejorar el espectáculo. La parrilla debe estar más apretada, debe haber más de tres equipos luchando por la victoria. Deberíamos hacerlo como en Le Mans: un ganador de la primera categoría y uno de la segunda", ha comentado en declaraciones para la publicación alemana Auto Motor und Sport.

"Entre los pilotos más rápidos y los más lentos en F1 hay quizás tres décimas, no más. Sin embargo, un piloto ha ganado cuatro títulos y otro ni ha vencido en un Gran Premio o ni ha subido al podio, esto ya no es un deporte. La distancia entre los mejores coches y el resto es demasiado grande", ha añadido.

Además de la desigualdad, los problemas económicos de Force India han dificultado el desarrollo del monoplaza y por ende, los propósitos del equipo con base en Silverstone. Checo apunta que el principal problema del coche es la falta de carga aerodinámica en la parte posterior, lo que les perjudica en el paso por curva.

A esto debemos sumar que las pocas mejoras que implementado Force India al coche para solventar estos problemas, no han llegado a tiempo. "Carecemos de carga aerodinámica en la parte trasera. En el paso por curva, el monoplaza está demasiado inestable. Tuve que cambiar mi estilo de pilotaje mucho para compensar las carencias del coche. Estoy acostumbrado a ir muy rápido en curva, luchar a la entrada de la curva es un problema", ha afirmado Sergio.

El hecho de montar un motor Mercedes ha sido una de las grandes bazas de Force India. Se trata de un propulsor potente y fiable, que no ha tenido rival hasta este año, temporada en la que Ferrari presume de haber hecho realmente bien los deberes.  

"Ferrari hizo un gran trabajo. Eso ayuda a Haas y Sauber. Nuestra suerte es que Haas no ha sabido aprovechar sus opciones hasta el momento. De lo contrario, incluso estarían por delante de Renault. Honestamente, Haas me preocupa más que Renault. Que todavía estemos en la lucha es algo que debemos agradecer a nuestro equipo. Siempre sacamos el máximo. Por eso no soy pesimista", ha apuntado el piloto.

Finalmente, el mexicano ha insistido en sus deseos de renovar y ha destacado que Force India es el mejor equipo tras Mercedes, Ferrari y Red Bull. "Si Force India sobrevive y se pone en buenas manos, entonces me gustaría quedarme. Sigue siendo el mejor equipo detrás de los tres grandes", ha opinado.

"Este año, ya no tengo que esperar a un equipo superior, como solía hacerlo, como cuando esperé eternamente la decisión de Ferrari. Por lo tanto, la decisión debería estar al caer esta vez", ha expresado Pérez para finalizar.

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88 comentarios
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Sebas
22 Ago 2018 - 14:30
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#69 @#65 me lo sopló Newell Ver comentario
Quien es Newell??
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22 Ago 2018 - 14:29
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#65 @#61 Esto lo has deducido solito o te lo han soplado? Ver comentario
me lo sopló Newell
Sebas
22 Ago 2018 - 14:29
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#66 @#64 Te recuerdo que lo retiraron antes de su prohibicion por posibles represalias de una FIA totalm ... Ver comentario
Sacado de una revista --- Ahora la FIA se ha retractado por escrito y autoriza que se vuelva a utilizar el 'Mass Damper'. En una carta remitida a todos los equipos, Charlie Whiting, delegado técnico de la FIA, ha dado la luz verde hasta que se reúna la Corte de Apelación de la FIA, cuya vista podría retrasarse hasta la primera semana de septiembre, antes del Gran Premio de Italia. Ningún equipo será sancionado hasta entonces, ni siquiera habrá impugnaciones futuras si el amortiguador es declarado ilegal.
Sebas
22 Ago 2018 - 14:27
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#66 @#64 Te recuerdo que lo retiraron antes de su prohibicion por posibles represalias de una FIA totalm ... Ver comentario
La FIA dijo que hasta que saliera lo del tribunal no se iba a sancionar a nadie. Renault decidió "desmontarlo" cuanto antes para ir avanzando en el coche, a sabiendas de que iba a ser declarado ilegal.
22 Ago 2018 - 14:17
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#64 @#57 Lo del 'muelle' es algo más complejo, y el motivo de su exclusión es que se usaba para algo d ... Ver comentario
Te recuerdo que lo retiraron antes de su prohibicion por posibles represalias de una FIA totalmente entocinada en retirar dicho elemento cuando los comisarios lo declaraban legal, pero como la FIA no acepta un no por respuesta rapidamente interpuso un recurso ante el Tribunal de apelación,Symonds era consciente de que retirar el estabilizador de masas les obligaría a reinterpretar la mayoría del coche,sin embargo es sabido que es mejor llevarse bien con la FIA y tener opcion a pelear el título por dificil que fuera el caso a quizas verse perjudicado por cualquier sancion que se le aplicara por cualquier otro motivo
Sebas
22 Ago 2018 - 14:08
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#61 Pero de qué escapes sopladores y gaitas habláis? En 2010-2013 RB ganaba por la magistrales manos d ... Ver comentario
Esto lo has deducido solito o te lo han soplado?
Sebas
22 Ago 2018 - 14:06
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#57 @#56 Despues de lo que hicieron en 2006 cuando eran varios los equipos que utilizaban dicho sistema ... Ver comentario
Lo del "muelle" es algo más complejo, y el motivo de su exclusión es que se usaba para algo distinto a lo que fue homologado. Estaremos de acuerdo que la misión del dispositvo era estabilizar el morro, sobre todo cuando se pisaban los pianos, el del Renault iba más allá, y hacía variar la altura del morro del monoplaza, de ahí que llegase a considerarse como un elemento aerodinámico móvil y fuese prohibido.
22 Ago 2018 - 14:04
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¡¡ Lo mas emocionante por desgracia de un Gp ahora es "la calificacion" ahi esta la verdadera batalla, por que asi como salen practicamente es como llegan, buen dia.

22 Ago 2018 - 13:54
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Entonces deberíamos decir que cierta liga de fútbol tampoco es un deporte porque años tras años solo dos equipos se reparten los títulos... Las razones muy obvias es que en los deportes de equipo, aquellos con mayor presupuesto siempre tendrá ventajas, por solo nombrar una, contratan a los mejores para ganar, Hamilton y Vettel están donde están porque actualmente son los mejores globalmente. Alguien nombró motogp también es una categoría dividida equipos de fabrica vs cliente, y quien gana habitualmente equipos de fabrica,

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22 Ago 2018 - 13:44
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Pero de qué escapes sopladores y gaitas habláis? En 2010-2013 RB ganaba por la magistrales manos de frigodedo, él conducía y cuando terminaban los entrenos le iba diciendo a Newell cómo diseñar el coche, cómo sacar más rendimiento al motor.......

22 Ago 2018 - 13:27
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#59 @#57 Es que RB no hacía nada ilegal con los 'sopletes' de ahí que no fuese fácil atacarlos. Los e ... Ver comentario
Y que ves de ilegal en un monoplaza que durante año y medio paso todas las verificaciones de la FIA? Ademas comprenderas que cambiar o retirar esa pieza como fue el caso fue algo que deberia perjudicar completamente el comportamiento del monoplaza ya que fue creado para rodar con el estabilizador de masas, sin enbargo Renault siguio ganando carreras, algo dice de que dicho elemento no era tan influyente como algunos nos pretenden hacer creer
Sebas
22 Ago 2018 - 13:20
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#57 @#56 Despues de lo que hicieron en 2006 cuando eran varios los equipos que utilizaban dicho sistema ... Ver comentario
Es que RB no hacía nada ilegal con los "sopletes" de ahí que no fuese fácil atacarlos. Los escapes sopladores no podían considerarse como elementos aerodinámicos móviles ni nada por el estilo, y si consideramos que la centralita es standard no le veo irregularidad alguna
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14-55
22 Ago 2018 - 13:17
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A Pérez hay que hacerle una categoría mejicana, así él sería el primero.... menuda chorrada,lo único que se quita en claro es que tampoco le gusta la actual f1.

22 Ago 2018 - 13:15
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#56 @#54 Desde luego, el problema es que empezaré la discusión contigo, y pronto llegarán ciertos 'es ... Ver comentario
Despues de lo que hicieron en 2006 cuando eran varios los equipos que utilizaban dicho sistema aberrante me pareció que no hicieran nada al respecto durante tanto tiempo con los mapas de Redbull,sinceramente lo que me indigna es que algunas veces la FIA aplica las normas en plena temporada cuando la diferencia no es nada del otro mundo sin embargo en otras espera años ignorando las peticiones de no solo la mayoría de equipos si no que ademas hay que sumar un número importante de aficionados que se sienten completamente desilusionados y engañados con las carreras que nos pretende ofrecer la FIA
Sebas
22 Ago 2018 - 13:05
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#54 @#53 Claro que si,todo es discutible en la vida, un saludo Ver comentario
Desde luego, el problema es que empezaré la discusión contigo, y pronto llegarán ciertos "especímenes" insultando y desacreditando. Por cierto, por qué cree que fue la movida del 2006, cuando todos los equipos lo montaban No te parece más aberrante la limitación y requetelimitacion de los mapas motor a RB para limitar el soplado?
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22 Ago 2018 - 12:57
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#50 @#43 EEh, si pero 10 carreras ganadas seguidas no creo que sea o solo pilotear bonito porque hasta ... Ver comentario
te limitas a ver y a hablar del pasado. Antes de que se tomara la decisión de hacer una categoría más igualada. Yo te hablo de 2016 hasta ahora. Sabes cuantas carreras ha ganado Mercedes desde el inicio de la era híbrida hasta hoy? 68 carreras. Sabes cuantas ha ganado Honda en MotoGp desde 2014? 40 carreras. Sabes cuantas victorias y podios han conseguido pilotos que no esten en equipos punteros desde 2014 en MotoGP? 5 victorias y 30 podios. Sabes cuantas victorias y podios han conseguido pilotos que no esten en equipos punteros desde el inicio de la era híbrida? Ninguna y 12 podios.
22 Ago 2018 - 12:54
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#53 @#52 Lo del 2006 es discutible, mejor dejarlo ya que no vamos a llegar a acuerdo. jejejeje. Ver comentario
Claro que si,todo es discutible en la vida, un saludo
Sebas
22 Ago 2018 - 12:52
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#52 @#49 Si, para crear otra norma para frenar a Renault en medio de una temporada en 2006,te acordabas ... Ver comentario
Lo del 2006 es discutible, mejor dejarlo ya que no vamos a llegar a acuerdo. jejejeje.
22 Ago 2018 - 12:50
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#49 @#46 Por cierto, te acuerdas que la normativa cambió en el 2005 y ese cambio fue para frenar a Ferr ... Ver comentario
Si, para crear otra norma para frenar a Renault en medio de una temporada en 2006,te acordabas tu de esta?
22 Ago 2018 - 12:47
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#48 @#46 E piloto la va a tener siempre, mas o menos, pero siempre, ya no solo por pilotaje si no por fo ... Ver comentario
Tu crees que con mas igualdad Kimi o Bottas ocuparian las plazas que tienen hoy dia en el mundial? Crees que Alonso considerado por alguna gente todavía el mejor piloto se encontraría peleando con Magnussen en la mayoría de carreras por entrar en los puntos? Objetivamente ya te digo yo que no,es cierto que parezca que Kimi y Bottas lo estan bordando pero la realidad es que no hay nadie que les pueda toser en la nuca y aun asi los Redbull de vez en cuando hacen su aparición, para mi me resulta muy desagradable ver este tipo de carreras despues de casi una decada de dominio de uno u otro equipo, pero lo sigo viendo con la esperanza de que vuelva a ser lo que era
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