El bajón de Ferrari coincide con la llegada de un sensor nuevo de la FIA

Yo no se si sera la aerodinámica por resistencia al avance vs. downforce por diferencia de presiones, el alerón o el di fusor...

Pero de lo que si estoy totalmente seguro y lo dije al principio de temporada que Mercedes en la apenas segunda carrera de temporada implemento el modo fiesta con Hamilton y arrasaron y todos decían la temporada estaba decidida con Mercedes muy superior, inmediatamente por ver la gran superioridad de Mercedes muchos equipos se quejaron mas Ferrari, por eso Mercedes tuvo que bajarle al modo fiesta para que la pelea con Ferrari no se viera tan en desventaja y humillante, después a como se fueron dando las carreras, fueron parejas unas mas para Ferrari y otras mas para Mercedes por el bien del espectáculo, pero como la temporada esta casi al final y Ferrari se a arrimado a Mercedes no hay mas remedio que pegar un subidon en actualizaciones al Mercedes y sacar a reducir ahora así portadas, El tremendo modo fiesta que tiene Mercedes, mas claro ni el agua es mas un subidon de modo fiesta y actualizaciones que trampa de Ferrari...
se mira claramente por la pasada que le esta dando Mercedes a Ferrari en las ultimas carreras y es mas seguro que vengan mas arrastradas por parte de las flechas pateadas en las ultimas carreras veremos....

@#73 había uno que confundía gap con grip. Encima denunciaba cada 2x3. Slds

Que raro, trampas en la F1?

Yo diria que la baja de rendimiento es por que Sebastian la ha cagado y Ferrari se ha rendido este año..... asi de claro lo digo..... y soy el fan mas acerrimo de Vettel, pero ya espero el otro año a Lerlec haber que pasa

@#73 No lo dije yo, lo dijo Abiteboul, Seb. Yo solo intenté explicar la diferencia entre carga aerodinámica por resistencia al avance vs. downforce por diferencia de presiones. Pero si no he sido lo suficientemente claro, no es por hacerme el listo, sino por una cuestión de capacidad para explicarlo mejor...

Claro, la mafia italiana no descansa, con razón. Quien sabe cuántas ingentes cantidades de pasta sean capaces de soltarle a la FÍA con tal de ganar y no pasar otra vez 21 años de ayuno. Era de suponerse.

@#74 No no por favor, sigue delitandonos con tu sabiduría , eres un crack del downforce y un pamplinas del "rey Newey"

Vet, Diablo, me alegra comprobar que SI teneis algo de idea, la confusión ha venido ( aparte que siempre se vaya al pique),, por los palabros en ingles, que si downforce que si drag ni ostias, diablo solo ha dicho, o intentado, es que si generas mas carga atrás, o adelante, vas a generar mas resistencia al aire, sin mas, vale, por que?, como se genera mas carga, que se consigue aumentando el angulo de ataque del ala, ya no hay mas (vale, si, con mas elementos del coche, pero si solo miramos el aleron trasero.. o delantero?), al aumentar el angulo de ataque se genera mayor resistencia al viento relativo, con lo que se genera mas "DRAG" de los cojones.

No hay ningún bajón de Ferrari, si no un subidón de Mercedes que sigue evolucionando el coche y marcando las diferencias con el resto.

Sin entrar en cuestiones técnicas del tema, pero recordar que la acusación proviene de Auto Motor und Sport, medio alemán, y que este año ya lleva muchas acusaciones hacia Ferrai, hasta la fecha, y creo que ninguna con éxito, y eso que es un medio de prestigio y buena reputación, es este artículo, para cubrirse ellos mismos, escriben y remarcan: "Si esto tiene algo que ver con la pérdida de tiempo de Ferrari con el Mercedes en Singapur y Rusia es pura especulación. Porque Ferrari no sólo perdió su superioridad en las rectas, sino que también fue más lento en las curvas.."

Precisamente por eso se lo ponen, para ver si hay algo ilegal, y, en ese caso, como medida disuasoria para k no lo utilicen sino quieren ser pillados

huele a filtración que algún equipo aprovechó para quejarse a la FIA explicando "un" supuesto truco... a lo que la FIA respondió agregando un segundo sensor para evitar su uso.

La FIA haciendo de las suyas, no se entiende estas cosas, les instalan un nuevo sensor porque son incapaces de ver si hay algo ilegal?, siempre lo mismo.

@#63 y tu crees que sabes de F1?....me rio de janeiro.... vamos con el del drag....jajaj pero drag queen. ...tranposos

K los equipos llevan tiempo sabiendo k el Ferrari iba con algo "alegal" o directamente "ilegal", era vox populi...de ahí k la FIA los tuviera tan vigilados e instalaran ese sensor adicional. La verdad k el salto cualitativo k habían dado desde el pricipio de temporada era brutal, dejando a todo el mundo con el pie cambiado...ahora empiezan a cuadrar las cosas...cuando hay tanto afán por ocultar algo es xk hay algo k ocultar. De todas maneras, de ser esto cierto y no haber aprovechado la superioridad k tenían para poner tierra de por medio con sus rivales, hay k ser inútiles...ya no ganan ni cuando van dopados ilegalmente...penoso

@#59 @#62 bueno veo que por fin entiendes lo que he comentado desde principio. Pero lo que yo sigo sin entender entonces, es por qué has desmerecido mi primer comentario sobre el tema!?!?!....Pues si no fui suficientemente claro, deberías haberme pedido que lo explicara mejor, en lugar de señalar que "me paso de listo", honestamente no entiendo....

creo que ambos en parte tenemos razon, yo a lo que apuntaba es que el drag no es una forma especifica de generar carga sino una fuerza generica que se encuentra en todas las partes de un coche, incluso hasta en el principio de bernouli se genera drag de alguna manera, pero es menor al beneficio obtenido. O el borde de ataque de un ala tambien. Y si vamos al caso las dos formas de lograr cargas que mencionas se basan en el mismo principio, o al menos logran el mismo efecto generando una diferencia de presion. Ya que un aleron genera una presion negativa en su parte posterior. El principip es el mismo, la diferencia es que el downforce obtenido mediante el efecto suelo es mucho mas eficiente porque se logra menor drag

Ok entonces.

Bueno... ya no sé cómo explicarlo y hacerme entender, debo tener algún problema pues prácticamente estásapuntando lo mismo que he tratado desde mi primer comentario al respecto...pero no importa, tú tienes razón, yo no....Sds.

¿Así que esta es la supuesta razón del bajón de Ferrari? Sus secretos quedaron al descubierto...