GP de Canadá F1 2019

La pataleta de Vettel es porque se le escapa el título, según Palmer

Asegura que el espectáculo de Sebastian fue para que no se hablara de su error

El expiloto de F1 explica por qué está de acuerdo con la decisión de los comisarios

AmpliarLa pataleta de Vettel es porque se le escapa el título, según Palmer - SoyMotor.comVettel en Montreal

Jolyon Palmer ha mostrado su apoyo a la decisión de los comisarios en Canadá sobre Sebastian Vettel. El británico cree que el numerito del alemán y la sobreactuación posterior a la carrera vienen de que el tetracampeón ve cómo se le vuelve a escapar el título y no por el dolor que le causa la sanción.

Jolyon Palmer califica de ridículo el espectáculo que montó Sebastian Vettel tras recibir una sanción de cinco segundos por volver a la pista de forma insegura tras un error durante la carrera de Canada. El británico, que no entiende esta reacción del alemán, cree que está más relacionada con que ve que se le escapa el título que con la sanción en sí.

"La sobreactuación y los alaridos han sido sinceramente ridículos. Sólo puedo imaginar que se trata de una reacción emocional basada en que ya vemos que mueren las esperanzas de que Ferrari pueda luchar por el título o de que haya una lucha por el título", comenta Palmer en su interesante columna para la BBC.

"Las acciones de Vettel –la pataleta de los retrovisores y el cambio de los carteles de posición– sirvieron para asegurar de que se hablara de la penalización y no de la razón de ésta, el error de Vettel. No elimina la tendencia de un alemán que se rompe ante la presión", ha opinado Palmer.

"No fue un error pequeño. Fue el único piloto del GP que recortó la chicane de las curvas 3 y 4. La última vez que el líder arruinó su propia carrera fue hace 17 carreras en Hockenheim, también fue Vettel. Tiene un talento excepcional, pero sigue esta tendencia preocupante que ninguno de los otros pilotos ha tenido", ha apuntado el expiloto de Fórmula 1.

Palmer defiende que está de acuerdo con los comisarios y explica que se mire de la forma que se mire el incidente, Sebastian merece un castigo. "A veces no estoy de acuerdo con los comisarios, pero en esta ocasión lo estoy al 100%. Sebastian Vettel mereció su sanción. Por ley Vettel es culpable", ha asegurado.

"Empujó a otro piloto fuera del circuito o, como dijo en su defensa, su velocidad le llevó a ocupar todo el ancho de la pista, pero en ese caso es culpable de volver al circuito de una forma insegura, ya que no controlaba su coche, hasta el punto de que empujó a Hamilton de una forma nada segura. Una de estas situaciones tiene que ser la correcta", ha reflexionado.

"Si se vio obligado a irse contra Hamilton, eso no es algo seguro. Si no, entonces lo hizo a propósito y no es justo, así que merece una sanción", ha añadido.

A Palmer este incidente le recuerda al que tuvieron Max Verstappen y Kimi Räikkönen en el GP de Japón de 2018, uno en el que Ferrari estaba de acuerdo con que el piloto merecía sanción.

"El incidente de Vettel fue idéntico al de Max Verstappen con Kimi Räikkönen en la última chicane de Japón el año pasado. Max bloqueó bajo la presión del finlandés, cortó la chicane, y al volver obligó a salirse a Räikkönen y mantuvo la posición. El piloto de Red Bull obtuvo una penalización de cinco segundos y pocos se quejaron de eso", ha apuntado.

"La reacción en general fue que Verstappen fue demasiado agresivo y que se la merecía y puedo garantizar que en Ferrari estaban de acuerdo con esa penalización entonces. De hecho, Vettel dijo que el piloto en la posición de Räikkönen no siempre iba a reaccionar para evitar el contacto", ha relatado.

Así, Palmer no ve lógica la apelación de la Scuderia y cree que Vettel tenía que haberle dejado más espacio a Hamilton. "Que Ferrari apele es desesperado. Creo que en el caso de Verstappen era más aceptable que el de Vettel porque claramente intenta girar el coche y no irse contra Räikkönen, lo que elimina alguna de las dudas que existen en el caso de Vettel. No se trata de las intenciones, sino de lo que haces al final", ha destacado.

"Entiendo lo que siente todo el mundo que no es aficionado de Mercedes. En mi opinión Vettel tenía que haberle dado a Hamilton espacio a la salida de la Curva 4. No creo que su coche hubiera acabado en la parte derecha del trazado por velocidad", ha compartido Palmer, que aunque reconoce que quizás hubiera hecho lo mismo que Vettel, recuerda que no es lo correcto.

"Es un movimiento que entiendo totalmente. La mayoría de pilotos, yo incluido, habríamos hecho lo mismo. Es un insisto defensivo para intentar mantener tu posición en un momento de pánico, pero el hecho de que otros hubieran hecho lo mismo no hace que sea aceptable. Los comisarios tienen más información que cualquiera y aquí creo que disponer de datos aquí es significativo", ha expresado para terminar.

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50 comentarios
Imagen de ayrton

Hombre, faltaba la opinión de este "comentarista" que todavía no le he visto reconocer una buena acción de Vettel. Un gran % del mundillo de la F1 está en contra de la sanción, hasta el propio Lewis no lo tiene claro, y viene este a hablar de presión y esa sarta de idioteces. El auto más rápido (de largo) con duros detrás de ti, con cero información de las gomas, yendo al límite con el cuchillo en los dientes y nada de esto amerita una mención siquiera.

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Imagen de furai

[#15 Tatooine] sancion inventada? por el amor de dios, si hasta vettel dijo el año pasado que si max regresaba a pista y hacia frenar a kimi, merecia una sancion. Lo tuyo es negarlo todo a toda costa, te tragas todo lo que te interesa, no me extraña que seas indepe...

#12 minucias? si compro que petarse el reglamento con lo del sistema hidráulico y con recibir instrucciones prohibídas del ingeniero son minucias entonces la sanción inventada a Vettel que hacen todos los pilotos y que el mismo Lewis ha dicho que haría lo mismo como así le hizo a Ricciardo en Monaco 2016 tb lo son. hay qu ser igual de finos en todo de lo contrario se manipula la competición como pasó ayer

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Imagen de miamibarna2

[#15 Tatooine] Que un vettelochumaquero como tú se escandalice y diga que se manipuló la carrera...no tienes tú a cuestas manipulaciones las cuales aplaudiste hasta con las orejas...siendo seguidor de dos de los pilotos más beneficiados en este deporte....porque no te callas.

#12 minucias? si compro que petarse el reglamento con lo del sistema hidráulico y con recibir instrucciones prohibídas del ingeniero son minucias entonces la sanción inventada a Vettel que hacen todos los pilotos y que el mismo Lewis ha dicho que haría lo mismo como así le hizo a Ricciardo en Monaco 2016 tb lo son. hay qu ser igual de finos en todo de lo contrario se manipula la competición como pasó ayer

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Imagen de MacF1

[#14 Tatooine] El sistema hidraulico fue revisado antes de la carrera y a pesar no ser identico no presentaba ningun beneficio por lo que lo dieron por bueno.
En cuanto a la sancion,sera inventada por ti,a mi me parece correcta y mas viendo la toma aerea.
Lewis dijo que haria lo mismo,es decir tapar al contrario,eso no quiere decir que este bien,hay que saber leer.

#11 correcto, sanción por la instrucción del ingeniero. hablamos de lo mismo. Y lo del sistema hidráulico lo mismo. ha sido todo muy escandaloso.

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Imagen de lisva

[#15 Tatooine] ¿¿?? Minucias lo que tu no has querido mencionar, no lo que ha sucedido...A ver si nos informamos antes de comentar, esta prohibido dar instrucciones en la vuelta de formación, Hamilton pregunto si todo estaba bien con el embrague porque le salto el sistema anticalado y el ingeniero le respondió que no había problemas, la sanción hubiese venido si le hubiese dado algún parámetro para modificar en el coche....Y el sistema hidráulico fue la propia FIA la que dijo que estaba todo correcto con el reglamento....dejemos de inventarnos cosas.

#12 minucias? si compro que petarse el reglamento con lo del sistema hidráulico y con recibir instrucciones prohibídas del ingeniero son minucias entonces la sanción inventada a Vettel que hacen todos los pilotos y que el mismo Lewis ha dicho que haría lo mismo como así le hizo a Ricciardo en Monaco 2016 tb lo son. hay qu ser igual de finos en todo de lo contrario se manipula la competición como pasó ayer

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Imagen de Tatooine

[#12 lisva] minucias? si compro que petarse el reglamento con lo del sistema hidráulico y con recibir instrucciones prohibídas del ingeniero son minucias entonces la sanción inventada a Vettel que hacen todos los pilotos y que el mismo Lewis ha dicho que haría lo mismo como así le hizo a Ricciardo en Monaco 2016 tb lo son. hay qu ser igual de finos en todo de lo contrario se manipula la competición como pasó ayer

#10 Y lo que tu omites es que el cambio de sistema hidráulico estaba conforme a reglamento y que Hamilton no recibió ninguna instrucción en la vuelta de formación, minucias.

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Imagen de Tatooine

[#11 MacF1] correcto, sanción por la instrucción del ingeniero. hablamos de lo mismo. Y lo del sistema hidráulico lo mismo. ha sido todo muy escandaloso.

#10 Otra vez hablando sin tener ni idea.
El.sistema anticalado lo llevan todos espabilado...entra en accion cuando los coches bajan mucho sus revoluciones.
Le aparecio en la vuelta de formacion jajaja
La cuestion es que entro en funcionamiento y Lewis pregunto por radio a su ingeniero,lo que si esta prohibido.

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Imagen de MazinguerF

[#10 Tatooine] Bueno,cuando Red Bull corría con agujeros en el fondo plano o morros de goma etc etc etc no nos rasgabamos las vestiduras.

de lo que nadie habla es que no sancionaron a Lewis por instalar un sistema hidráulico que no era igual que el anterior o del sistema anticalado que le apareció en la vuelta de formación. Mercedes tiene el poder en pista y fuera de ella.

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Imagen de lisva

[#10 Tatooine] Y lo que tu omites es que el cambio de sistema hidráulico estaba conforme a reglamento y que Hamilton no recibió ninguna instrucción en la vuelta de formación, minucias.

de lo que nadie habla es que no sancionaron a Lewis por instalar un sistema hidráulico que no era igual que el anterior o del sistema anticalado que le apareció en la vuelta de formación. Mercedes tiene el poder en pista y fuera de ella.

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Imagen de MacF1

[#10 Tatooine] Otra vez hablando sin tener ni idea.
El.sistema anticalado lo llevan todos espabilado...entra en accion cuando los coches bajan mucho sus revoluciones.
Le aparecio en la vuelta de formacion jajaja
La cuestion es que entro en funcionamiento y Lewis pregunto por radio a su ingeniero,lo que si esta prohibido.

de lo que nadie habla es que no sancionaron a Lewis por instalar un sistema hidráulico que no era igual que el anterior o del sistema anticalado que le apareció en la vuelta de formación. Mercedes tiene el poder en pista y fuera de ella.

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