F1

Exceso límite carburante

Magnussen y Ocon, descalificados del GP de Estados Unidos 2018

El francés excedió la masa del uso de combustible en la primera vuelta de carrera
El danés consumió más de los 105 kilogramos permitidos en carrera
Con las descalificaciones, Brendon Hartley y Marcus Ericsson entra en puntos
magnussen_ocon_italia_2018_soy_motor.jpg
40
22 Oct 2018 - 00:27

La FIA acaba de anunciar que Esteban Ocon y Kevin Magnussen ha sido descalificados del Gran Premio de Estados Unidos de 2018 por usar más combustible del permitido. El danés han consumido más de los 105 kilogramos de gasolina establecidos en el reglamento para la carrera y el francés, ha excedido el flujo de combustible permitido para la primera vuelta. 

El delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, comunicó a las 16:14 (hora local) que el caso estaba siendo investigado y se informó a los comisarios. Posteriormente, los pilotos declararon ante los comisarios.

¿Qué artículo ha infringido Kevin Magnussen? De acuerdo al reglamento el piloto de Haas ha incumplido el Artículo 30.5. Éste establece que, salvo en caso motivos mayores, cualquier piloto que exceda este límite de 105 kilogramos de combustible será descalificado de los resultados de la carrera.

No es la primera vez que un Haas es excluido al acabar una carrera. En el pasado Gran Premio de Italia, Romain Grosjean fue descalificado por irregularidades en el fondo plano de su Haas VF-18.

Por otra parte, Esteban Ocon ha violado el Artículo 5.1.4 de la normativa técnica y también ha sido descalificado por superar el flujo de combustible usado en la vuelta inaugural de la carrera-

Esto supone que Sergio Pérez hereda la octava plaza y Brendon Hartley, que originalmente había terminado decimoprimero, suma hasta dos punto. El neozelandés no puntuaba desde el Gran Premio de Alemania. La décima posición va para Marcus Ericsson.

Con ello, Haas pierde más terreno con Renault en su lucha por el cuarto puesto en el campeonato de constructores. Ahora mismo la diferencia entre la formación gala y la norteamericana es de 22 puntos a tres pruebas de que finalice el Campeonato.

 

LOS COMUNICADOS

sd.jpg

erggsd.jpg

40 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
22 Oct 2018 - 05:36
Comment
#17 @#12 estoy de acuerdo en la teoría conspirativa de Petruz y no esta insultando esta describiendo su ... Ver comentario
Saludos se lo digo asi porque esta persona 14-55 lo va a tomar de esa manera y en otras noticias
#11 Ya no es casualidad que cada que Pérez entra a boxes, sus paradas duran 5 ó 6 segundoa más y/o lo ... Ver comentario
ya lo escribe como atacando y eso no ayuda
22 Oct 2018 - 05:33
Comment
#17 @#12 estoy de acuerdo en la teoría conspirativa de Petruz y no esta insultando esta describiendo su ... Ver comentario
agredir, no insultar...no es lo mismo.
22 Oct 2018 - 05:30
Comment
#11 Ya no es casualidad que cada que Pérez entra a boxes, sus paradas duran 5 ó 6 segundoa más y/o lo ... Ver comentario
no he visto los tiempos de las paradas, no creo que haya sido tanta diferencia, la pérdida fue en permanecer una vuelta más, según entendí en los comentarios de Checo. Y no creo que el equipo prefiera a un piloto que no correrá el próximo año, sobre uno que si continuará...
Default user picture
22 Oct 2018 - 05:27
Comment
#12 @#11 Soy mexicano y apoyo mucho a checo y como dije en una noticia podrias no atacar a Ocon una cos ... Ver comentario
estoy de acuerdo en la teoría conspirativa de Petruz y no esta insultando esta describiendo su hipótesis... saludos
22 Oct 2018 - 05:24
Comment

Utilizar, perdón por la falta de geometría gramatical.

22 Oct 2018 - 05:23
Comment
#13 Ese gasto extra de gas por Magnussen se debe al trabajo y la presión que le puso Perez al final de ... Ver comentario
o También a la presión de querer adelantar a Ocon... La verdad no fue una buena carrera para Checo, aunque el resultado es bastante bueno y amplía la diferencia de puntos a 8...
22 Oct 2018 - 05:23
Comment

Reglamentos complicados, ¿acaso tiene el piloto posibilidades de controlar el flujo de combustible? si es así yo no lo sabía. Y lo que se me hace más difícil de comprender es si ya tienen una cantidad determinada en el tanque por que no lo pueden utilisar a su propia discreción.

22 Oct 2018 - 05:15
Comment

Ese gasto extra de gas por Magnussen se debe al trabajo y la presión que le puso Perez al final de la carrera, de no ser por ese gasto extra de combustible seguro Checo se lo monta

Default user picture
22 Oct 2018 - 04:16
Comment
#11 Ya no es casualidad que cada que Pérez entra a boxes, sus paradas duran 5 ó 6 segundoa más y/o lo ... Ver comentario
Soy mexicano y apoyo mucho a checo y como dije en una noticia podrias no atacar a Ocon una cosa es que no te agrade y otra muy distinta es agredirlo verbalmente por eso esta persona @14-55 es como es porque les das armas
petruz
22 Oct 2018 - 03:55
Comment

Ya no es casualidad que cada que Pérez entra a boxes, sus paradas duran 5 ó 6 segundoa más y/o lo sacan en tráfico para que no puntúe o quede detrás de Ocón, este año van 5 o 6 ocasiones
SZafnauer está detrás de esto desde la demanda de Pérez y Ocón se ha beneficiado en cada "error" del equipo
Ocón cuenta con la asesoría de sus propios ingenieros, de su team mananger, de Totto Wolff y ni así le puede a Pérez, luego entonces recurre a la trampa, al rumor, a llorar y exagerar las cosas, a voltear la verdad, parece neurótica manipuladora. No en balde NADIE nadie NADIE lo quiere ni regalado

petruz
22 Oct 2018 - 03:46
Comment

telmex#8
coincido contigo, no me gustan este tipo de castigos, pero cuando haces trampa para sacar ventaja , no se vale
se hizo justicia!

22 Oct 2018 - 02:42
Comment

De esas cosas que no se llega a explicar uno.

22 Oct 2018 - 01:57
Comment

No me gustan este tipo de castigos, me acuerdo cuando Sergio corrió su primera carrera de. F1 termonsnfo en 7 y lo descaligicaron horas después
, pero las reglas son reglas, saludos

22 Oct 2018 - 01:17
Comment
#2 De que y de quien se quejara Steiner esta vez? Ver comentario
De Ocon y FI por copiarse de ellos
Default user picture
22 Oct 2018 - 01:15
Comment

Bien por Hacer Trampa... A si no Haas y así no Ocon hay que ganar limpiamente...

22 Oct 2018 - 01:12
Comment
#4 Una pena por OCO. Ver comentario
Pues sí, y el motivo por el que le sancionan más ridículo aún desde mi punto de vista...
22 Oct 2018 - 01:08
Comment

Una pena por OCO.

Default user picture
Ascari
22 Oct 2018 - 01:07
Comment

Ocón igual por orden Mercedes intentaba algo "raro" en la primera vuelta je je.

22 Oct 2018 - 00:44
Comment

De que y de quien se quejara Steiner esta vez?

22 Oct 2018 - 00:43
Comment

Sin comentarios

Últimos vídeos
Te puede interesar
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull - SoyMotor.com
F1

¿Nuevo capítulo del caso Horner?

Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.

8
16 Abr 2024 - 16:53
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41