FERNANDO ALONSO

Ocon: "Alonso es un animal, va al extremo al 300%"

Destaca su búsqueda de los extremos siempre

Cree que aprenden mucho el uno del otro, aunque admite que no puede copiar todo lo que hace

AmpliarOcon: "Alonso es un animal, va al extremo al 300%" - SoyMotor.comFernando Alonso en México

"Un animal", así describe Esteban Ocon a Fernando Alonso tras compartir dos años con él en Alpine. El francés destaca su capacidad para improvisar y su inclinación hacia los extremos.

Fernando Alonso y Esteban Ocon, dos pilotos muy diferentes al volante pero capaces de sacar un rendimiento similar del Alpine. El español suele caracterizarse por improvisar más, mientras que Esteban tiene un estilo más reactivo. Ocon, tras dos años compartiendo equipo con Fernando, le describe como "un animal" y destaca su capacidad para ir siempre al extremo.

Esteban apunta que el peculiar estilo de Fernando no es algo que pueda copiar siempre. No obstante, admite que sí que se inspiran y aprenden entre ellos, sobre todo cuando uno logra exprimir el coche más que el otro en algún punto.

"No es un piloto raro, pero siempre empuja las cosas al extremo. Así que si una cosa funciona, va a ir completamente en esa dirección, pero hasta el punto de que puede volverse negativo, así que no copio/pego todo lo que hace él, ni hago nada que se le parezca", ha comentado Ocon en declaraciones a The Race.

"Pero como hace él, compartimos todos los datos, compartimos toda la información y cuando hago bien una curva, él lo revisa e intenta cosas. Si él hace bien una curva con algo diferente en el set up, me inspira lo que hace con las herramientas en el volante. Es normal. Pero llamarle animal en las carreras es la descripción correcta, pero va al 300% al extremo la mayor parte del tiempo", ha expresado Ocon para cerrar.

Esteban Ocon es octavo en el Mundial, con 82 puntos, por delante de Fernando Alonso, que es noveno con 71 puntos. En sólo unas semanas tendrá un compañero nuevo, Pierre Gasly, con el que espera seguir construyendo un futuro exitoso con Alpine.

 

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29 comentarios
Imagen de J.M.F.

#8 hola amigo...en los volantes de los F1como bien sabes estå la ruedita para llevar el motor para diferentes circuntancias. Una de ellas es modo clasificación y si quieres correr toda la carrera en este modo el motor explota seguro. Gracias.

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Imagen de J.M.F.

#17 po

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Imagen de TorpedoVicioso

Opiniones y bla, bla, bla.

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Imagen de Trompettel

#25 Ojalá, el 127 aguantaba lo que le echasen, pero estos, una reducción fuera de lugar y a lo mejor ya la lías.
O te crees que no pueden reducir llegando al pasón de vueltas?

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Imagen de Okinawa79

#20 Resulta que conducen un seat 127 jejejjejejejejeje

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Imagen de Trompettel

#19 No, no, los ingenieros sois vosotros. Alguno aun se creé que estos motores y cambios son como un utilitario automático..

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Imagen de Flavio

#21 no podes poner 1ra porque es secuencial , si podes hacer cambios cortos y elevas mucho las RPM

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Imagen de juanlario

"Aprenden mucho el uno del otro". No dudo que Esteban aprenda mucho de Fernando, pero que Fernando aprenda mucho de Esteban aplico la afirmación negativa aragonesa: "Si por los c.o.j.o.n.e.s".

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Imagen de Sergio1961

#20 si estás conduciendo a 300 km/h y quieres bajar a primera marcha el sistema NO te lo va a permitir

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Imagen de Flavio

#19 la electrónica no permite que te pases de revoluciones cuando estás acelerando pero no puede limitar las RPM cuando estás bajando los cambios , ejemplo cuando entras en las curvas con mucha velocidad y tenes que exigir más de lo normal al motor para frenar , el peso del auto hace que el motor aumente las RPM , la electrónica no puede limitar en ese momento

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