F1

Pirelli confirma

Ni duro, ni superduro en los GG.PP. de Bélgica y Japón 2018

El fabricante italiano desvela la elección para el final de la gira europea e inicio de la asiática
Estarán disponibles en ambas el medio, el blando y el superblando
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25 Jun 2018 - 20:58

Neumático medio, blando y superblando son los neumáticos escogidos por Pirelli para el GP de Bélgica, del 24 al 26 de agosto, y el GP de Japón, del 5 al 7 de octubre. Una elección distinta a la de algunos de los últimos Grandes Premios celebrados por ejemplo en Mónaco y Canadá, donde se optó por la gama más blanda de compuestos: superblando, ultrablando e hiperblando.

 

Extraña quizá que en dos de los circuitos más abrasivos con las gomas de todo el calendario, no hagan acto de presencia ni el compuesto duro ni el superduro, que se estrena teóricamente en 2018. El duro de color azul de momento sólo estará disponible en el GP de Gran Bretaña, mientras que aún desconocemos si veremos al superduro de color naranja en todo 2018.

Con esta elección, sólo en dos carreras –Mónaco y Canadá– de las 16 primeras de la temporada no ha estado o estará presente el compuesto blando amarillo, que junto al superblando rojo, es el más usado por Pirelli en 2018. El medio cobrará más importancia en la segunda mitad del año, estando presente en cinco de las siete carreras entre el 10º y el 16º Gran Premio del calendario. 

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Todas las escuderías deberán conservar un juego del compuesto más blando para la Q3 –en este caso del superblando– aunque será devuelto a todos aquellos pilotos que clasifiquen en esta última tanda. Los diez primeros clasificados también deberán comenzar la carrera con la gama de neumáticos con la que realizaron su tiempo en Q2. Sin en cambio, los demás pilotos, no estarán obligados a montar ese neumático de inicio.

La antelación con la que Pirelli anuncia sus compuestos varía en función de la localización del circuito donde se dispute el Gran Premio. Cuando se disputa la carrera en suelo europeo la selección se anuncia ocho semanas antes del evento, mientras que cuando se trata de zonas más alejadas asciende hasta las 14 semanas. Cuestión de organización y cercanía con la mayoría de fábricas asentadas en suelo europeo.

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5 comentarios
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26 Jun 2018 - 01:39
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Deberían llevar los HS en cada carrera y hacer obligatorio su uso en carrera, a ver quien se atreve a ir a una para con eso... después eso de llevar US y SS que dependa del circuito, por mi que siempre lleven HS, M y alguna otra que se les ocurra

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26 Jun 2018 - 00:03
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Dicen que con el superduro un F1 podría estar dando vueltas eternamente y no se desgastaria, desafía las leyes de la física.

25 Jun 2018 - 23:22
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#1 El superduro ni lo veremos en todo el mundial y el duro por ahora solo en GB... Eso nos dice la dure ... Ver comentario
Además de, como bien apuntas, deberían ir pensando en renombrar los neumáticos: Piedra; Súper-duro y Duro, propongo yo. ;) Medio y Blando.. para completar, y menos líos, que un día le va a dar a algo a Lobato al que los trabalenguas le sientan "regular".
25 Jun 2018 - 23:18
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Lo de los neumáticos de Pirelli empieza a ser un chist, pero MUY malo. Tantas especificaciones para que al final acaben eligiendo neumáticos similares cada carrera. Pongan por ej, medios e hiperblandos y das juego distintas estrategias. Pq tal y como está esto parece que solo cambian el color a la carcasa.

25 Jun 2018 - 22:04
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El superduro ni lo veremos en todo el mundial y el duro por ahora solo en GB... Eso nos dice la dureza de los neumáticos de Pirelli, un hiperblando que dura más de 30 vueltas.

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