F1

Corre en casa

Nasr: "No sé dónde iré en 2017, hay varios asientos posibles"

Llega a Interlagos con ganas de sumar los primeros puntos para Sauber
nasr-f1-laf1.jpg
Santi Torres
0
05 Nov 2016 - 09:54

El equipo Sauber es la única formación de la parrilla que todavía no ha sumado puntos. Ser el farolillo rojo de la clasificación no ayuda de cara a 2017, por ello Felipe Nasr está decidido a dar la campanada en Brasil y sumar algún punto. Además, asegura que ni siquiera él sabe donde estará el año que viene, aunque tiene varias opciones disponibles. Muchos le vinculan a Force India y ese podría ser su destino.

El brasileño afronta su segundo Gran Premio de Brasil y las condiciones cambiantes a nivel de clima pueden ser la vía de acceso a los puntos de producirse una carrera loca. Nasr sabe que necesita esa premisa, al igual que es realista y señala las carencias del Sauber. 

"Sobre puntuar, en Sao Paulo sabemos que siempre hay dudas sobre el tiempo. Puede llover y hacer un sol de justicia el mismo día", explica a la agencia Reuters. "Este interrogante sobre el tiempo puede jugar a nuestro favor, si las condiciones son complicadas y si la pista está suficientemente húmeda/seca. Espero que algo así ayude a sumar puntos, porque en condiciones normales no tenemos el coche para estar en el top-10". 

Nasr tiene su futuro colgando de un hilo. Terminará la temporada en Sauber, y de cara a la próxima temporada está buscando asiento. Uno de los lugares con los que se le relaciona es Renault. La marca francesa tiene un mercado importante en Brasil, y con la marcha de Felipe Massa a final de temporada, Nasr sería el único representante del país carioca en parrilla. 

"Todo el mundo quiere saber dónde estaré, pero no lo sé ni yo. Espero que se sepan cosas pronto. Hay posibilidades de irse a otros lugares, pero Sauber -al conocer el equipo, tener relación y demás- sería un lugar en el que sería más fácil trabajar porque les conozco", prosigue el brasileño. "Como piloto siempre buscas consgeuir los mejores resultados. Hay muchos otros factores, como estar en el lugar indicado en el momento indicado, y estamos trabajando en ello". 

Nasr está promocionando un reloj personalizado de alta gama (uno de 120.000 €, ahí queda dicho) en Miami, y el patrocinio es uno de los puntos claves en su aventura en la F1. La duda de la continuidad de Brasil en el campeonato también alimenta la oscuridad en el futuro de Nasr, con lo que su situación no es del todo agradable.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
F1

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

25
24 Abr 2024 - 14:51
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

43
24 Abr 2024 - 11:33
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25