GP de Japón F1 2019: Carrera Minuto a Minuto

Final Carrera Hasta entonces, reciban un cordial saludo de Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com
Final Carrera Volveremos en un par de semanas con el inicio de la ronda americana, tres carreras en México, Estados Unidos y Brasil, en horario de tarde, que nos acercarán al final del año.
Final Carrera Momento de poner punto y final a nuestra cobertura del GP de Japón, una gran carrera, tal y como se esperaba.
Final Carrera La era V6 Turbo tiene un nombre, Mercedes. Y lo seguirá siendo un año más.
Final Carrera Con este 1-3 Mercedes se proclama campeón del mundo de constructores, por sexto año consecutivo.
Final Carrera Albon acaba en P4, Sainz logra una brillante P5. Leclerc, Ricciardo, Gasly, Hulkenberg y Stroll, tras el accidente de Pérez, completan los puntos.
Final Carrera Vettel es segundo y Hamilton tercero, batalla ganada para Ferrari por la P2, pero no por la victoria, que es de Bottas.
Final Carrera ¡Victoria de Bottas! Mercedes vuelve a conseguir la victoria
Vuelta 53 Accidente de Pérez en la T1, está fuera de la carrera.
Vuelta 53 Ultima vuelta de carrera
Vuelta 52 Dos vueltas para el final de la carrera, Bottas tiene muy cerca su victoria.
Vuelta 51 Vettel defiende la posición, todavía por delante de Hamilton. Llegar era obvio, pero adelantar ya no será tan sencillo.
Vuelta 50 Hamilton no es capaz de superar a Vettel, que atraviesa una zona de doblados ahora.
Vuelta 50 Leclerc salía por delante de Bottas, cincuenta vueltas más tarde está detrás con una vuelta menos. la gestión de carrera, el gran problema de Ferrari.
Vuelta 48 A falta de seis vueltas se empiezan a bloquear las posiciones. Bottas va a ganar la carrera, Albon es cuarto, Sainz será quinto y Leclerc sexto.
Vuelta 47 Parada de Leclerc, que va a tres paradas, ahora con el objetivo de la vuelta rápida.
Vuelta 47 Gap de seis décimas entre Vettel y Hamilton.
Vuelta 46 Gran carrera la que están completando los Racing Point y los Renault, lejos a una vuelta pero mucho más arriba en carrera.
Vuelta 46 Hamilton viene haciendo vuelta rápida tras vuelta rápida, ya metido en 1:30.9.
Vuelta 45 Gap ya de 2.4seg sobre Vettel. Es obvio que va a llegar, la cuestión es si va a ser capaz de adelantar.
Vuelta 43 Bottas tiene una carrera muy clara ante él, Vettel tiene que defenderse de Hamilton en las últimas diez vueltas, con un gap de 4seg.
Vuelta 43 Hamilton para en boxes, coloca neumático blando y hasta el final de la carrera.
Vuelta 42 Gap de 5.8seg entre Leclerc y Sainz, y de 5.6seg entre Sainz y Albon.
Vuelta 41 Posiciones estabilizadas en los últimos giros, pero durante poco tiempo.
Vuelta 37 Hamilton está en el ritmo de Bottas, con un gap de 9.3seg. Vettel es el más rápido en esta última vuelta.
Vuelta 37 Parada de Bottas, el gap baja a 7.7seg entre Bottas y Vettel, pero ahora el finés tiene neumático blando nuevo y con pocas vueltas por delante.
Vuelta 36 Kubica también para y coloca el neumático medio
Vuelta 35 Parada de Albon, coloca neumático blando y sale por delante.
Vuelta 34 El target para Vettel está en 1:32, los Mercedes deben rodar en 1:33.
Vuelta 32 Gap de 20seg entre Vettel y Hamilton y de 35seg entre Vettel y Bottas, con veinte vueltas para el final. Esto le va a obligar a rodar de manera constante entre 1:31 y 1:32
Vuelta 30 Vettel entra en boxes, coloca neumático medio y baja a la P3.
Vuelta 29 Para ahora Ricciardo, coloca neumático blando.
Vuelta 28 Sainz ha salido de boxes con el neumático medio, mantiene la posición sobre Gasly. Sólo Ricciardo está por delante, todavía sin parar.
Vuelta 28 Parada de Sainz, 25 giros para el final de la carrera.
Vuelta 27 Mitad de la carrera completada
Vuelta 27 Russell también ha entrado en boxes y coloca el neumático duro
Vuelta 26 Parada en boxes de Leclerc y Norris, neumático blando para Leclerc y duro para Norris. Carrera comprometida en ambos casos.
Vuelta 25 Kubica ha entrado en boxes y coloca el neumático duro, cinco pilotos lo llevan, pero sin mucha velocidad.
Vuelta 24 Sainz y Kvyat son los únicos que ruedan con el blando, no deberían tardar mucho más en parar. Cada vuelta que hagan a buena velocidad con el blando les va a dar mucha mejor defensa y más velocidad en la fase final con el medio.
Vuelta 22 Sainz, Ricciardo, Kvyat y los Williams son los únicos que todavía no han parado.
Vuelta 22 Parada de Hamilton, coloca neumático medio y llegará hasta el final de la carrera.
Vuelta 21 Obviamente son proactivos, la principal base en su pensamiento estratégico, pero quizá más allá de lo que puede ser deseable.
Vuelta 20 Estrategia un tanto extraña de Ferrari al buscar las dos paradas en un trazado que no es nada sencillo adelantar.
Vuelta 18 Vettel es el único en buscar una estrategia clara a dos paradas, todos han colocado medio salvo los Haas y Alfa, fuera de posición, que van con el duro.
Vuelta 18 Parada también de Bottas, coloca neumático medio.
Vuelta 17 Albon ha superado a Giovinazzi, tiene la ventana sobre Sainz.
Vuelta 17 Vettel entra en boxes. Coloca neumático blando, y van a buscar una estrategia a dos paradas.
Vuelta 16 El problema que va a tener Albon es que va a salir detrás de Giovinazzi. Si es capaz de adelantarle necesitará parar, pero si no tiene la posición.
Vuelta 16 Parada de Albon, coloca medio y llegará al final, momento clave para Sainz.
Vuelta 15 Verstappen se retira de carrera
Vuelta 14 Dirección de carrera no ve necesario sancionar a Vettel por su salida.
Vuelta 13 A partir de la vuelta 18 se abre la ventana de uso del medio. El blando tiene una vida óptima de 23v, el medio de 35v y el duro de 55v.
Vuelta 12 Sainz reporta que está usando demasiado los neumáticos en su lucha con Albon, pero seguirá con este ritmo si su equipo considera que no hay problema.
Vuelta 12 Sainz sigue rodando en P4, casi 8seg sobre Gasly y los Renault y Racing Point.
Vuelta 10 Vettel está bajo investigación por saltarse el semáforo de salida, podría recibir un Drive Trough.
Vuelta 8 En la zona media Sainz lidera claramente, ahora rodando en P4. Gasly es P6, gran avance de Renault y Racing Point, ahora mismo completan los puntos, los Alfa y Haas fuera de posición, pero gap muy pequeño entre ellos., apenas 12seg.
Vuelta 7 La ventana de paradas de blando a medio está colocada a partir de la vuelta 18, diez giros todavía para que se inicie. Será clave ver quién hace el primer movimiento y los arrastres que se producen.
Vuelta 6 Bottas está empezando a abrir distancia, gap de 2.5seg con Vettel y de 5seg con Hamilton.
Vuelta 5 Albon se ha tocado con Norris y ha obligado a entrar a Norris a boxes.
Vuelta 4 Norris ha entrado a boxes, coloca también neumático medio.
Vuelta 4 Leclerc entra en boxes, coloca neumático medio y cambia su ala delantera.
Vuelta 3 Dirección de carrera indica que no es necesario tomar acciones sobre el toque entre Verstappen y Leclerc.
Vuelta 3 Leclerc se mantiene en pista, ha perdido los restos que colgaban en su coche, así que puede empezar a rodar mejor.
Vuelta 2 Bottas empieza a marcar distancia sobre los Ferrari.
Vuelta 2 Leclerc tiene daños importantes en el ala delantera tras su toque con Verstappen, se mantiene en P3.
Vuelta 1 Gran salida de los McLaren, están P5 y P6 en estos momentos.
Vuelta 1 ¡Comienza la carrera! Gran salida de Bottas, Verstappen se toca con Leclerc en la T2
Vuelta 0 Coches en parrilla, la carrera va a comenzar
Vuelta 0 ¡Comienza la vuelta de formación! Neumáticos confirmados para carrera, todos comienzan con blando salvo los Alfa Romeo, Williams, Magnussen y Ricciardo, que inician con medio.
7:05 Cinco minutos para que comience la carrera. Las condiciones de la pista son favorables, tenemos asfalto seco y cielo muy despejado, las temperaturas están en 21ºC en ambiente y 37ºC en pista, la humedad es del 58% y la tasa de calentamiento es alta, del 86%.
7:05 A nivel de estrategia estamos en un escenario de carrera a una parada, centrada en blando y medio, colocada entre la vuelta 18 y 22, o de medio a blando con una parada entre la 31 y 35. Las dos paradas o la entrada del duro pueden ser recursos, pero mucho más secundarios.
7:03 El primer paso por la curva 2: la vertiginosa salida y la veloz curva 1 puede hacer que más de un piloto de cabeza se vea en serios problemas. Los toques no están descartados, así como tampoco las salidas de pista que suelen terminar en abandonos.
7:03 Viento: la dirección y especialmente las rachas pueden jugar un papel clave en la configuración de los monoplazas. Si va de cola te puede llevar al limitador y si es de cara tu tracción se puede ver comprometida. La subida a la curva 130R es su principal referente.
7:02 Estrategia: siempre es un factor a tener en cuenta, pero aquí mucho más. Las pocas oportunidades de adelantamiento que ofrece su pista deben ser subsanadas con adelantamientos en boxes y una estrategia flexible.
7:01 Pero esto fue a una vuelta, la carrera será una cuestión muy distinta, que estará marcada por estas claves
7:00 En la zona media McLaren fue el gran dominador, por delante de Kvyat con Toro Rosso y Grosjean.
7:00 Ferrari ha sido el gran protagonista con una primera línea muy inesperada, pero muy merecida. Mercedes se ha colocado en segunda fila, a dos décimas de los italianos, Red Bull estará en tercera fila, otro paso más atrás.
6:59 Tres horas después de la sesión de clasificación, en este súper domingo del GP de Japón, nos acercamos a una carrera muy interesante, que a buen seguro será un gran espectáculo y que estará presidida por la gran lucha entre Ferrari y Mercedes.
6:57 Les saluda Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com
6:57 ¡Hola, muy buenas noches! Tras un pequeño descanso volvemos a estar con todos ustedes para comentar y analizar todo lo que suceda en el Mundial de F1, en esta ocasión con motivo de la carrera del GP de Japón, la R17 de esta temporada.
06:15 ¡Bienvenidos al directo de SoyMotor.com! A partir de las 7:00 CEST estaremos en directo en esta misma página para seguir el minuto a minuto de la carrera del GP de Japón.