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GP DE BÉLGICA F1 2019

Mercedes: "Ahora sabemos lo que sentía Red Bull en 2014"

Wolff, asombrado con la superioridad de potencia de Ferrari de Spa
Dudan que puedan encontrar una solución milagrosa para Monza
horner-wolff-austria-2018-soymotor.jpg
Ana Vázquez
Ana Vázquez
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02 Sep 2019 - 12:48

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, reconoce que se ha sentido un poco como Red Bull en 2014 ante la superioridad que mostró Ferrari en las rectas de Spa. 

Mercedes se da con un canto en los dientes tras el resultado en Spa, pues Toto Wolff es consciente de que no tenían un paquete mejor al de Ferrari.

El austriaco ha recordado los años 2014 y 2015, cuando comenzaron a dominar la era híbrida y Red Bull se quejaba de la potencia de los de Brackley. Wolff cree que ahora están en una situación de desventaja similar.

"Si me hubieras dado un segundo y un tercer puesto en Spa, habría firmado porque sabemos que nuestro paquete en comparación con los Ferrari, con esa velocidad en recta, es inferior", ha confesado Wolff en declaraciones para el portal web Race Fans.

"En La Source y en la recta a continuación, Sebastian no podía estar más fuera de la trazada y no obstante, nos adelantó. Ahora sé cómo se sintió Red Bull en 2014 y 2015, cuando tienes que estar a la defensiva en las rectas", ha explicado.

A esta situación se añade que esta semana toca un trazado que vuelve a premiar la potencia, en el que Mercedes espera estar de nuevo por detrás. Aunque Wolff duda que puedan encontrar una solución milagrosa en pocos días, promete que harán todo lo posible para compensar el déficit.

"No creo que podamos encontrar 15 kilómetros/hora en los próximos cinco días. Así son las cosas, no me quejo. Sólo nos tenemos que preparar de la mejor forma para Monza, sabemos que no es un circuito al que nos vamos a adaptar, pero que favorecerá a Ferrari y tenemos que hacer el mejor trabajo posible", ha indicado Wolff.

"El domingo parecía que estábamos más cerca, incluso aunque es un circuito de alta potencia, así que creo que tenemos que dar todo lo que tenemos para ganar la carrera de Monza", ha agregado.

Lewis Hamilton, por su parte, también ha instado al equipo a reaccionar y a intentar mejorar la velocidad en recta. "Tenemos que hacer cambios drásticos en estos días, mejorar nuestra velocidad en recta de algún modo. No sé si es posible, pero si alguien puede hacerlo, esos somos nosotros", ha asegurado Hamilton para terminar.

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38 comentarios
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Spingar
03 Sep 2019 - 18:56
#38
#1 Respeto la humildad de Mercedes, pero esta falsa modestia mezclada con un buen chorro de victimismo ... Ver comentario
Te doy toda la razon, porque en una carrera SOLO han acabado 2o y 3o van de victimas... Espera que seguramente esten cuidando los motores y asegurando el campeonate sin que nadie se de cuenta.
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LewisTime
03 Sep 2019 - 08:33
#37
#36 @#35 es cierto que es un crack y vive trolleando a ferrari, pero a veces se pasa de simulación com ... Ver comentario
Pero no dice nada que no sea real. Si Ferrari le metió siete décimas en Spa habiendo un sector donde Mercedes recuperaba más de medio segundo, cuando lleguen a Monza donde no hay ningún sector que lo favorezcan, va a sufrir. Ferrari logrará la pole en Italia por entre 1.0 y 1.5 segundos.
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CoronelMustang
03 Sep 2019 - 07:33
#36
#35 Aún recuerdo cuando Wolff mandó a Horner al muro de los lamentos, jeje. Toto no sólo es un jefe e ... Ver comentario
es cierto que es un crack y vive trolleando a ferrari, pero a veces se pasa de simulación como este caso
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LewisTime
02 Sep 2019 - 22:00
#35

Aún recuerdo cuando Wolff mandó a Horner al muro de los lamentos, jeje. Toto no sólo es un jefe exitoso, sino que además hace ladrar a los antis mientras se descojona de risa.

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Fls-11
02 Sep 2019 - 21:22
#34

Toto Wolff es un gran cara dura y más falso que un billete de 3 dlls, se victimiza nomás no gana una, dejar ya que el show continué de manera normal y aprender a que no todas son dulces peras.

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Ayrton.S44
02 Sep 2019 - 21:06
#33
#32 @#31 ojala se pudiera entender.. yo lo que recuerdo es que los mercedes sufrieron con la ventana de ... Ver comentario
sobre el par de agujeros en los bujes creo si ayudo a mercedes porque después se lo prohibieron volvió a sufrir en USA mexico brasil. Con respecto a los pirelli dices que este año favoreció a mercedes y los años 2017 /18 le perjudicaron ? por ultimo esta bien que Ham se mi piloto pero cuando comete errores y se cual es su punto flaco y no tengo miedo en decirlo y cuando falla no lo defiendo
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Blacklabelbiko
02 Sep 2019 - 20:51
#32
#31 @#29 eso esta claro este año mercedes a construido un mejor coche eso no hay discusión. Pero ferra ... Ver comentario
ojala se pudiera entender.. yo lo que recuerdo es que los mercedes sufrieron con la ventana de temperatura de los neumáticos hasta Singapur, (también los Ferrari, solo basta recordar silverstone dónde gana vettel gracias a un desgaste mayor de kimi que llega a meta con las telas, al borde del pinchazo fatal.. fue similar a lo de spa ultimo), después viene hockenheim dónde seb se va afuera sólo y monza con ese toque al inicio que condiciona toda la carrera, entonces es difícil compararles ahí, lo "raro" es que los merche solucionan todo con un par de agujeros en los bujes para la 2da mitad.. (¿??). y logran tener quorum para que pirelli reduzca la banda de rodadura para este año.. y con ello se ven claramente beneficiados.. seguramente como fan de Lewis y mercedes no te guste mi opinión, pero son las cosas que a mi me siguen sin cerrar de la temporada pasada y que ha marcado lo que va de esta. . Lo de los agujeros en los bujes nunca me lo tragué, entonces pregunto a los compas ingenieros, que sé que los hay: la propia fuerza o efecto centrífugo no anularía el efecto refrigerante a un neumático? Tomando en cuenta que el diámetro del buje perforado es mucho menor al del neumático? Como lo enfría? Es que no lo sé, no tengo los estudios suficientes.. mi hijo mayor estudia ing mecánica, pero tampoco me lo ha logrado explicar, aunque bueno, está en sus inicios. .
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Ayrton.S44
02 Sep 2019 - 20:12
#31
#29 @#28 con esto a mi entender vemos que la lucha hoy está en circuitos trabados entre mb y rb, y en ... Ver comentario
eso esta claro este año mercedes a construido un mejor coche eso no hay discusión. Pero ferrari se a equivocado completamente en el concepto es tan malo su coche y tan bueno es su motor que es lo único que le esta salvando.. No entiendo porque han cambiando tanto el concepto ya el ferrari 2018 era ganador en muchos circuitos esta bien buscar algo menos de carga pero se han ido al extremo.. La gran clave de este mercedes esta en la suspensión delantera son unos son unos malditos esos alemanes para fabricar algo así
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Rmedive92
02 Sep 2019 - 20:05
#30

Si la F1 los últimos años es más bien en que circuito no va bien Mercedes y pueden pescar victorias los demás . Que les gusta a Hamilton y Toto estos comentarios de uy nos han superado hay que mejorar.

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Blacklabelbiko
02 Sep 2019 - 19:51
#29
#28 @#27 los medios amarillos se le dan mejor a mercedes, sin dudas, a Ferrari mejor los rojos, pero eso ... Ver comentario
con esto a mi entender vemos que la lucha hoy está en circuitos trabados entre mb y rb, y en los rápidos entre mb y Ferrari, lógica deduccion: el más completo paquete sigue siendo mercedes, y con holgura frente a ambos.
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Blacklabelbiko
02 Sep 2019 - 19:48
#28
#27 @#24 No es novedad que mercedes haya sufrido con los neumáticos el año pasado pero a partir de Sin ... Ver comentario
los medios amarillos se le dan mejor a mercedes, sin dudas, a Ferrari mejor los rojos, pero eso obliga a dos paradas de los de maranello, ante una de los mercedes, y el colchón para los rojos poder sacar provecho de ello nunca será suficiente, al menos por ahora, (creo que nunca será así), una parada más siempre será un lastre irrecuperable por el lado de los Ferrari, por ejemplo en Hungría los mercedes se podrían haber dado ese lujo de dos paradas sin contratiempos casi, pero los Ferrari no cuentan con ese plus..
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Ayrton.S44
02 Sep 2019 - 19:21
#27
#24 @#19 los neumáticos se convirtieron en más clave aún a partir de la 2da mitad '18... mas evidenci ... Ver comentario
No es novedad que mercedes haya sufrido con los neumáticos el año pasado pero a partir de Singapure fue por otro motivo...Primero mercedes lleva una mejora a Italia ahí mercedes prueba los famosos agujeros en sus llantas. Y en Singapure ferrari cambia casi todo el concepto del coche especialmente el fondo plano y volvieron al antiguo concepto en USA esto dicho por el propio ferrari puedes buscar ka información...y en cuanto a motores te vuelvo a repetir si tu comparas lo que ferrari gana en rectas con lo que mercedes gana en curvas es que ferrari con los blandos le sacaba 1seg y medio contando el sector 1 y 3 por eso digo la clave de los medios los tiempo de mercedes fue mas por degradación de ferrari con los medios no por ritmo de carrera
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MGV
02 Sep 2019 - 19:11
#26
#12 El título está erróneo , Mercedes siente lo mismo que red bull sentía en los años 2010 - 2013'. ... Ver comentario
2011 y 2013 de mitad de temporada en adelante. Las cosas como son. 2010 rb no dominaba y en 2012 tampoco.
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HONDA GP
02 Sep 2019 - 18:19
#25
#21 @#7 si si, lo que tu quieras. pero los mas potentes son ferrari y merche. Ver comentario
No son nada del otro mundo..Albon iba con la spec 2!!-Con la spec4 y la nueva gasolina para Rusia..No habrá diferencia con Mercedes ni motor ni chasis..Ferrari chupando rueda detrás de RBH, como casi toda la temporada
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Blacklabelbiko
02 Sep 2019 - 18:15
#24
#19 @#15 No ferrari ya iba bien en circuitos de con media y mucha carga el 2018 y eran mejor circuitos c ... Ver comentario
los neumáticos se convirtieron en más clave aún a partir de la 2da mitad '18... mas evidencia q lo que vimos desde Singapur... y a partir de ahí bueno, ya vemos, entonces tenemos: up, (tan parejas al menos entre Ferrari y mb (por eso queria ver como se comportaba el honda de max) que la diferencia mayor parece estar en la carga que genera la aero, (que a su vez depende del circuito), ysumado a la amortiguación y chasis, que determinan la duración de los neumáticos.. sin tener que el piloto estar tan pendiente de ello.., como le pasó al propio Lewis en la 1era mitad '18... y que sus buenas disconformidades le generó.. ojo que no discuto las capacidades de los pilotos, Lewis pone ese mercedes dónde hay que ponerlo si se és un top, gracias al conjunto que tiene en gran parte.. pero esta victoria de leclerc tiene varios factores de explicación que no son sólo su pilotaje, que lo hizo genial, pero no solo por la "supremacía" de su coche.. que no fue tal, Lewis estaba a lo sumo a dos vueltas de pasarle por encima.
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masmvd
02 Sep 2019 - 18:13
#23

No me creo nada, estaba claro que en Spa y en Monza Ferrari iba a estar fuerte, pero me da que Mercedes no ha ido a tope

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uruguaiano
02 Sep 2019 - 16:47
#22

Las blandas (rojas) le sientan muy bien a Ferrari, no así las Amarillas. A Mercedes todo lo contrario, mientras que Red Bull es el que las trata muy bien a ambas.

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Richter
02 Sep 2019 - 16:19
#21
#7 @#4 el RBH es mucho mejor que el Ferrari...Max se hubiera cepillado a Leclerc...Al igual que Hamilt ... Ver comentario
si si, lo que tu quieras. pero los mas potentes son ferrari y merche.
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Hilra
02 Sep 2019 - 15:54
#20

Yo soy fans de Lewis, pero la verdad Ferrari no tiene una gran ventaja, si hubiese sido asi Leclerck le hubiera sacado mínimo 10 segundos de ventaja

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Ayrton.S44
02 Sep 2019 - 15:03
#19
#15 @#10 todo lo contrario, los pilotos de rojo vienen pidiendo carga en todo lo que va del año. Creo q ... Ver comentario
No ferrari ya iba bien en circuitos de con media y mucha carga el 2018 y eran mejor circuitos como Canadá Bélgica e Italia .... Seguro querían buscar mas potencia en rectas pero se equivocaron totalmente. Y sobre el motor solo tienes que mirar los datos de Bélgica y Canadá. Si tu le pones ma carga a ferrari pierde un poco recta pero también se empareja en curva y si mercedes pone menos carga empareja seguramente a ferrari en recta pero no sería tan fuerte en curva.. La UP de ferrari es mejor la diferencia no es mucho pero es mejor.. La diferencia esta en los neumáticos esa es la clave de este año
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