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Mercedes explica la estrategia de Hamilton en Monza

La lluvia del viernes en Monza hizo difícil tomar una decisión

El británico contó con la máxima potencia para intentar adelantar a Leclerc

AmpliarMercedes explica la estrategia de Hamilton en Monza - SoyMotor.comLewis Hamilton en Monza

Mercedes se quedó en Italia muy cerca de saborear las mieles del éxito. Finalmente, Charles Leclerc mantuvo la victoria pese a los envites de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas. Sin embargo, el británico y el monegasco utilizaron diferentes estrategias de neumáticos. La escudería ha explicado las razones que les llevaron a ello.

James Vowles, director de estrategia del equipo, ha señalado a las condiciones meteorológicas del viernes como uno de los aspectos principales que dificultó la elección de compuestos para la carrera.

"Los libres del viernes en Monza fueron muy interrumpidos. Tuvimos cuatro banderas rojas y lluvia intermitente durante las sesiones. Las únicas tandas largas que hicimos al final de la segunda sesión estuvieron afectadas por la llovizna y eso significó que no fueron representativas de lo que iba a pasar en carrera, que iba a disputarse en seco y con más temperatura", ha afirmado.

Los de Mercedes se jugaron todo a una carta. Hamilton no había podido adelantar a Leclerc en pista y se propusieron hacerlo mediante la parada en boxes. El pentacampeón del mundo pasó por el Pit-Lane antes que el monegasco. Vowles ha señalado que esto condicionó totalmente la estrategia, aunque finalmente el de Ferrari mantuvo su primera plaza.

"Cuando nos acercamos al momento de entrar a boxes, vimos una oportunidad cuando Sainz salió de nuestra ventana de parada. Queríamos hacer un undercut, estábamos más o menos un segundo y medio detrás de Leclerc en ese momento con Lewis y montar el duro habría sido devastador para el undercut. Si vas a intentarlo, necesitas el compuesto más blando disponible para hacerlo y ése era el compuesto medio", ha relatado.

Después de los problemas de fiabilidad del motor Mercedes en monoplazas de Williams y Racing Point en Bélgica, Toto Wolff afirmó que eso no afectó a la hora de utilizar la unidad de potencia al máximo de su capacidad en Monza. Vowles se ha manifestado en la misma línea y ha recalcado que la razón por la que Hamilton no pudo adelantar a Leclerc no es que no dispusiera de toda la potencia.

"Toda la temporada Ferrari ha sido más rápido que nosotros en las rectas. Lewis utilizó todo lo que tenía disponible en su unidad de potencia y otros sistemas para intentar adelantar a Leclerc. La unidad de potencia tiene varios modos, incluyendo el de adelantamiento. Lo usó y obtuvo la máxima potencia disponible. Simplemente, no fue suficiente para pasar a un Ferrari extremadamente rápido", ha expresado.

El director de estrategia de los de Brackley ha aclarado los motivos por los cuales no pararon a Hamilton antes por segunda vez. Ha dejado claro que era prácticamente imposible que volviera a situarse detrás de Bottas y Leclerc, por lo que optaron por asegurar el punto extra de la vuelta rápida.

"Hacia el final de la carrera después de que Lewis hubiera estado atacando a Leclerc durante muchas vueltas, sus neumáticos medios estaban en las lonas. Esperamos porque la siguiente oportunidad era lograr la vuelta rápida. Si hubiéramos parado antes, nunca habría alcanzado a los líderes", ha finalizado.

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6 comentarios
Imagen de Blacklabelbiko

[#1 Luzjhon] [#2 DaniellaF1] jajaja.. deslumbran.. encandilan de tanto conocimiento jajaja.. perdón, es que en serio no han visto correr a Lewis con blandas (o medios, da igual) y aire limpio en los últimos casi seis años?? Casi casi siento pena por uds.. pero casi eh? Jajaja saludos.

#1 Absolutamente de acuerdo. Increíblemente Mercedes puso a Hamilton, un casi 6 veces campeón al servicio de Bottas, quien ni siquiera puede seguir a otro coche a menos de 1.2 seg.

independientemente si los alcanzaba o no debieron par a HAM 10 vueltas antes del final, no entiendo porque rayos no nos dan el gusto de ver correr a Lewis con aire limpio y con blandas, igual nada perdian, Hammertime.

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Imagen de Hamveloz

[#1 Luzjhon] La fiesta de Ferrari en Italia no se la quitaba nadie, por eso Mercedes jugo una estrategia diferente con Hamilton a sabiendas que es Ham el que mejor hace el trabajo de cazador

independientemente si los alcanzaba o no debieron par a HAM 10 vueltas antes del final, no entiendo porque rayos no nos dan el gusto de ver correr a Lewis con aire limpio y con blandas, igual nada perdian, Hammertime.

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Imagen de masmvd

Mercedes no ha usado a tope su UP en casi ninguna carrera, no me lo creo y menos aún después de los problemas que tuvieron sus clientes en SPA

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Imagen de Richter

mercedes diseño su coche para ser veloz en otro tipo de circuitos, no para rapidos 3 o 4 carreras. pese a todo, mercedes tiene una up muy potente, que se vio lastrada (en este circuito) por el diseño aerodinamico del coche. aun asi siguen siendo los mejores.

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Imagen de DaniellaF1

[#1 Luzjhon] Absolutamente de acuerdo. Increíblemente Mercedes puso a Hamilton, un casi 6 veces campeón al servicio de Bottas, quien ni siquiera puede seguir a otro coche a menos de 1.2 seg.

independientemente si los alcanzaba o no debieron par a HAM 10 vueltas antes del final, no entiendo porque rayos no nos dan el gusto de ver correr a Lewis con aire limpio y con blandas, igual nada perdian, Hammertime.

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Imagen de Luzjhon

independientemente si los alcanzaba o no debieron par a HAM 10 vueltas antes del final, no entiendo porque rayos no nos dan el gusto de ver correr a Lewis con aire limpio y con blandas, igual nada perdian, Hammertime.

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