Mercedes es el motor más potente, Ferrari se acerca, Honda en la zaga

Esos datos están sacados de la manga. Es imposible que esté a 100 CV menos que Mercedes. 50 o 60 Podría ser, pero no más. Para mí están muy cerca de Ferrari, a 20 o 30 de diferencia, y tendrán los mismos que Renault, aunque con un chasis que a lo largo del año estará junto al Red Bull. Alonso dijo que están entre 30 y 80 cv de diferencia respecto a Mercedes, y no creo que se lo haya inventado.

Si Honda tiene una UP y ERS de 850 CV, bajo las especificaciones técnicas, entonces siguen sin entender el Reglamento Técnico. Ejemplo: Para un flujo de combustible de 100 Kg/h a 10.500 rpm la ICE no puede desarrollar más de 600 CV (Controlada por la ECU), entonces imagínense cuanta potencia debe desarrollar el V6 Turbo si la velocidad de rotación del cigüeñal es de 15.000 rpm. Mientras que, la MGU-H "ilimitada" del 2016 esta entre 240 y 250 CV a 125.000 rpm, al estar ilimitada esta fuente de energía bien pudieron desarrollar los 300 CV, la cual servirá para alimentar simultáneamente la MGU-K, el cual este último generador motriz está limitado a 160 CV y el Acumulador de Energía. Bajo este Sistema Operativo, la batería estaría permanente cargada y lista a suministrar la energía requerida por la MGU-K en los momentos de tracción a las salidas de las curvas. Así que, no creo que Honda tenga una deficiente ICE; por lo que, el propulsor híbrido de Honda está un poco más allá de los 900 CV, la cuestión es por cual vía de desarrollo y evolución de la Especificación Técnica Homologaron: La Evolución de la ICE (2015) y ERS (2016), los dos (2) primeros días de test o el Nuevo Diseño de la ICE y ERS (2016), los dos (2) últimos días de la primera jornada de test.
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Por cierto, el Reglamento Técnico dice que a la fecha de homologación se congela el desarrollo del tren de potencia, pero todos los Fabricantes acordaron liberar el desarrollo de la UP y ERS; por lo que, Honda podrá maximizar su propulsor, según el Sistema de Tokens que mejor le favorezca y lo puede hacer antes del GP de Australia.

150 km significan medio gp, Los motores deben durar 5 o 6 gp o por qué crees que Mercedes se desesperó por hacer tantos km por día durante la primera semana. Ahora que están tranquilos van a buscar los tiempos.

Se equivoca. Eso es fumata blanca. HABEMUS FERRARI. Saludos.

Humo es el que está vendiendo Ferrari con su pretensión de ganar a Mercedes.

Se dice...parece...todo humo. Acepten que están aprendiendo sobre esta tecnología. Saludos.

O igual simplemente porque estaban ultimando las modificaciones al nuevo motor de combustión y no les dio tiempo a terminarlo para los test, quien sabe. La principal mejoría este año será en la energía del ERS, ya no tendrán los problemas del año pasado. A partir de ahí, a mejorar el motor térmico.

Se dice que el nuevo compresor estaba ocasionando fallos de fiabilidad en el banco de pruebas, por lo que llevaron a los primeros test el bloque motor de 2015 a la espera de poder solucionar esos problemas que dicen que tenía el compresor. Parece que se solucionaron los problemas. En los filming day de hace unos días rodaron con toda la UP de 2016. 150km sin problema alguno, pero claro, esa distancia no es suficiente para probar que ya está todo OK. La verdad, si me preguntas la lógica de todo esto, no sabría responderte. Esperemos a ver mañana y toda la jornada de test.

La gente no entiende que los test son simplemente pruebas..Ejemplo, el año pasado en el Gp de España el Mclaren de Button toco en carrera los 327 km/h. 5 menos que en los test, eso usando el ERS 2016 y la ICE capada de 2015, con el motor completo de 2016 deberian ganar unos 10-12 km/h sin ningun problema, PACIENCIA CHICOS

No entiendo por qué hacen eso. ¿Por qué no pusieron el nuevo propulsor desde el principio? ¿Qué pasa si falla ahora? Como si no tuvieran ya problemas... en fin, allá ellos.

Es decir, que con la UP híbrida que montaron en test, motor combustión 2015 + ERS 2016, están a 100CV de Mercedes. Una mejora significativa teniendo en cuenta 2015, pero para nada suficiente.
Según F1AnalisiTecnica, el motor de combustión (recordemos que es el de 2015) rinde con menos CV que en la última carrera de la pasada temporada, algo nada extraño teniendo en cuenta de que el nuevo ERS está diseñado y 'optimizado' para el nuevo ICE. Tras los filming day del viernes y del sábado montaron ya la que será la UP base de 2016, la que teóricamente se homologó ayer y con la que correrán en los test y en Australia.
En resumen, 100CV de déficit con una UP que es mezcla 2015-2016.

Bueno, no deja de ser una mejora teniendo en cuenta que el mpcutre-30 apenas tenía 750 caballos y nunca llegó a los 315 km/h... Jajajaja saludos

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJ me encanta tu sentido del humor.

No os cansais de poner excusad año tras año? Que si motores capados, que si ya veremos la segunda semana de test... Que esperais sinceramente? Necesitais creer que Honda tiene un motor para competir ni siquiera el Renault? Y asi llevais 10 años y nunca Alonso ha vuelto a ganar. Una vez os dejeis de especulaciones y veias la realidad, os dejareis de dar contra la pared cada año. Un saludo!

Anda ya Rey, que te vas por las ramas. Ningún ingeniero que hubiera podido analizar el MP4-30 habría dicho eso. No por nada, sino por que seguramente Joan nunca tuvo ese coche para poder "analizarlo" físicamente. Seguramente, y con lo cuidadoso que es Villadelprat con esas cosas, se atrevió a hacer una predicción basada en "vaya usted a saber" que premisas. Por otro lado, cuando dices "su piloto", te refieres a Mehri, no? Porque con Alonso poco roce ha tenido. Vamos que le tiran mas Roberto y Sainz que Alonso.

A ver, que todo el mundo mire el comentario 10 de Rey. Que Igual yo no entiendo lo que leo. He tenido que consultar un montón de bibliotecas, traductores, interpretes y un largo etcétera de expertos, y todos llegamos a la conclusión que Rey en su comentario 10 dice "Joan dijo que Fer tenia en el 2015 coche para ganar". ¿Alguien hace una lectura distinta?. Es que Rey se me "desobjetiviza" y no me cree. Mira Rey, yo no tergiverso, eres TU, que escribes al "tun tun" y luego no te acuerdas. ESE no es mi problema.

van a homologar, si ayer no homologaron ese super motor que dices ya es tarde. El plazo era el 28/02 y vaya a saber que pasa por la cabeza pero homologar sin probar suena a algo suicida.

supongo que si, pero no lo veo como algo inteligente, mas bien como algo desesperado

¿Qué tiene McLaren que no tiene Ferrari?

Lo primero que tiene es un motor Honda. Este hecho es importante ya que es un motor que llega despues de una experiencia de años con estos motores. Llevan mucho tiempo trabajando con gente que se mete de manera seria en el proyecto. Hoy en dia la unidad de potencia es uno de los factores básicos para tener un coche competitivo y Honda lo tiene.

Otro de los factores que tiene McLaren es que siempre ha estado a la estela de Ferrari y a veces incluso por delante. La figura de Ron Dennis es fundamental, es un hombre que conoce muy bien la Fórmula Uno y vuelve con el trabajo hecho. Cabe destacar que McLaren, como organización británica, es diferente a Ferrari en la manera de trabajar.

McLaren tiene un background y un pedigree para hacer las cosas bien. Tiene un grupo de trabajo estable con más posibilidades que Ferrari."

Gran profundidad y profesionalidad en sus palabras.

Que yo dije queeeee, paso de ti tu empiezas a tergiversar, si te interesa busca el Analisis de Joan Villadelprat para "teinteresa.es" lo dijo el solito, claro que es mas facil desvirtuar y poner en mi boca cosas que no son.