GP Estiria F1 2021
Análisis

Mercedes convirtió el intermedio en slick a propósito en Turquía

La escudería explica sus problemas en clasificación

Los de Brackley relatan qué ocurrió con los neumáticos intermedios de Hamilton

AmpliarMercedes convirtió el intermedio en slick a propósito en Turquía - SoyMotor.comEl neumático intermedio de Hamilton tras 50 vueltas

El GP de Turquía fue el más complicado para Mercedes en cuanto a rendimiento. En una pista recién reasfaltada, el frío y la lluvia no ayudaron para nada a los de Brackley. Además, la clasificación fue una locura y se vieron diferencias entre pilotos de varios segundos. James Vowles, director de estrategia del equipo, da las claves de la victoria de Lewis Hamilton.

Vowles tiene claro que precisamente el comportamiento de las ruedas fue lo que les impidió luchar por la Pole en esa ocasión. Además, relata lo complicado que es para cualquier equipo hacer funcionar unos neumáticos que casi no se han utilizado.

"Son unas circunstancias diferente a las normales y los equipos tienen que adaptarse muy rápido para hacer funcionar los neumáticos, para generar suficiente energía, para generar suficiente temperatura y nosotros estábamos en mal lugar en comparación con nuestros rivales", ha afirmado Vowles en un vídeo de la escudería.

"Con neumáticos de seco tenemos mucha experiencia y somos capaces de entender cómo deben funcionar en cada circuito nuevo. No ocurre lo mismo con los intermedios y los de lluvia extrema. Tenemos datos de algunos circuitos en los que quizá ha estado la pista algo mojada, pero lo que necesitamos es un rodaje continuo en mojado para entender de verdad estas ruedas", ha añadido.

Pilotos como Lewis Hamilton, Sergio Pérez y Lando Norris optaron por no parar en la última parte de la carrera y por dejar que el intermedio se convirtiera prácticamente en slick. Vowles ha detallado las razones por las que esta decisión les funcionó a los tres al no volver la lluvia. Al 44, de hecho, le sirvió para ganar la carrera.

"Lo conviertes en neumático de seco y es como un blando a temperatura muy baja. Es un compuesto de goma blanda con un agarre que funciona. No es algo malo desgastar los intermedios. Cuando paras y montas intermedios nuevos, estos salen de las mantas calientes y van a rendir bien durante unas vueltas, pero después su rendimiento depende de cómo se desgasten en esas condiciones y eso puede ser complicado a veces", ha expresado.

Sin embargo, Mercedes no quiso arriesgar con Valtteri Bottas para intentar una remontada. Vowles ha dejado claro que en su caso no habría servido de nada montar neumáticos de seco o centrarse en una estrategia diferente a la del resto de sus rivales.

"La pista estaba mojada aún en algunas partes y teníamos dificultades para hacer que los neumáticos funcionaran. Éste es el tipo de riesgo que tomas cuando puedes ganar posiciones y puntos, pero Valtteri estaba en 15ª posición. Todo el mundo delante de él habría podido reaccionar", ha apuntado Vowles para cerrar.

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16 comentarios
Imagen de M3K3

Han inventado la pólvora. Esta misma web lo dijo en directo a través de su retrasmisión de Youtube y no creo que los interlocutores sean ingenieros deportivos ni pertenezcan o hayan pertenecido a un equipo de F1.

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Imagen de f12000

Los super genios de Mercedes. Es impresionante, pero cada vez que algo les sale bien... Lo afirman como algo muy premeditado. Todo es una tontera, Mercedes ganó por el pilotazo que tienen y por el auto, a Borras no le hicieron lo mismo porque saben que no iba a lograr nada especial.

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Imagen de ROB1982

Me encanta como a posteriori siempre sale alguien queriendo parecer más listo que nadie apuntándose el tanto de su "estrategia"...
La leyenda de los intermedios que pasan a slicks por mero desgaste la conoce todo el mundo... Pero todo el mundo cambió neumáticos. De hecho los más rápidos al final eran los Ferrari...
Hamilton ganó porque se fueron descartando el resto. Primero el azucarillo Stroll, luego los trompos de Verstappen, los Ferrari y sus cambios lentos en pit, Pérez que siendo un Mercedes Rosa nunca podría pelear con el Mercedes A... Al final se encontró Hamilton primero, sin ser el más rápido (pero si constante), y con tanta ventaja como para hacer cambio de ruedas y salir primero (o tras Pérez que no sería difícil de adelantar). Simplemente no lo hizo porque no le hacia falta dada su ventaja.
Si Mercedes lo tenía tan claro y como decís, no habrían cambiado ruedas a Bottas...

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Imagen de Blade Runner

Lando entro en la 36
Menuda excusa la de Vowles, que los demás hubieran podido reaccionar. Se quedaron a medias con el, debían de haberlo intentado con los blandos, total estaba todo perdido, bueno el piloto tambien.

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Imagen de Blade Runner

....

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Imagen de Diesel

Pero con Hamilton otro piloto sugeriría como Bottas.. Hamilton Mercedes la combinación perfecta...

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