Test pretemporada F1 2020 en directo
GP de Australia - Entrenamientos Libres 1

Mercedes comanda; pequeños problemas para Ferrari y McLaren

Las flechas de plata usan el ultrablando y Hamilton lidera a cuatro décimas de la Pole 2016

Red Bull incorpora piezas nuevas en el RB13 y se cuela entre Mercedes y Ferrari

Ferrari, limitado por un fallo hidráulico con el DRS y por un problema con el MGU-K

Toro Rosso completa el primer entrenamiento libre sin problemas con Sainz undécimo

McLaren sufre un pequeño contratiempo con Vandoorne y Alonso solo es decimocuarto

AmpliarLewis Hamilton encabeza los Libres 1 - SoyMotorLewis Hamilton encabeza los Libres 1

Ya ha comenzado la temporada 2017. La Fórmula 1 ha vuelto tras cuatro meses de descanso. Después de una pretemporada de lo más interesante con el cambio de reglamento y los nuevos monoplazas, por fin se puede comenzar a atisbar un ligero avance de lo que nos puede deparar esta nueva temporada y el Gran Premio de Australia.

>> Tiempos de los Libres 1 del GP de Australia F1 2017

>> Minuto a minuto de los Libres 1 del GP de Australia F1 2017

Los coches son claramente más rápidos. En el Circuit de Barcelona-Catalunya los tiempos bajaron más de tres segundos respecto a la temporada pasada y ya en los Libres 1 de Australia ha estado a punto de caer la Pole Position del año pasado. Si bien los tiempos no son representativos en los primeros entrenamientos, sí sirven para ver la jerarquía de los equipos en líneas generales. 

En la parte delantera hay pocas sorpresas: Mercedes ha vuelto a ocupar los dos primeros puestos de la clasificación. Lewis Hamilton ha marcado el mejor tiempo del día con un 1'24"220 y ha superado por medio segundo a su nuevo compañero de equipo, Valtteri Bottas. Ambos pilotos del equipo de Brackley fueron los únicos en marcar su mejor tiempo con ultrablandos, el resto de la parrilla usó superblandos salvo Jolyon Palmer, que usó blandos.

Red Bull ha instalado piezas nuevas en el RB13 a última hora y se les ha visto más en forma que en los tests de pretemporada, con Daniel Ricciardo en tercera posición y Max Verstappen en cuarta. Ferrari no ha vivido un inicio de Gran Premio fácil: Sebastian Vettel ha sufrido primero un fallo hidráulico con el DRS -que no se le cerraba- y luego un pequeño problema con el MGU-K. Kimi Räikkönen y su compañero de equipo han sido quinto y sexto respectivamente, a algo más de un segundo de Mercedes.

Después de los tres grandes equipos se abre una gran brecha. El séptimo clasificado, Felipe Massa, terminó a prácticamente dos segundos del tiempo de Hamilton. Por el momento la parte media de la parrilla parece que está muy apretada. Carlos Sainz marcó el undécimo mejor tiempo en una jornada tranquila y sin problemas para Toro Rosso

McLaren-Honda ha tenido una jornada relativamente sencilla, pues solo perdieron un poco de tiempo en pista por un problema -todavía se desconoce la causa- en el MCL32 de Stoffel Vandoorne, que ha sido el piloto más lento de la jornada. Fernando Alonso no ha sufrido problemas y ha terminado en decimocuarta posición. 

La acción se reanudará a las 16:00 (hora local) y 6:00 (hora peninsular). Como es costumbre, se espera que los equipos vacíen un poco más los tanques de combustible de sus monoplazas y realicen simulacros de carrera en los Libres 2. ¡Desde SoyMotor.com volveremos a estar en directo para contar todo lo que ocurra en pista!

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30 comentarios
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[#29 axlvzla] no es mi fuente amigo te di claramente otro enlace pero es curioso q no este nada de lo q dices documentado ni tiene sentido q ferrari protestara si el sistema les funcionaba como dices pero bueno dejemoslo ahy el amigo rias tiene razon pa q mover la basura pasada si acba de empezar la nueva y promete

#27 Wikipedia?, esa es tu fuente? cualquiera puede tomar ese articulo y modificarlo a su antojo y ponerle a decir todo lo contrario, basta con abrir una cuenta, loguea y editarlo... Las informaciones que salieron por comentaristas de televisión durante esa temporada hablaban de McLaren como la que pidió una aclaración la FIA ya que de los tres Renault Ferrari y McLaren era la que menos beneficio sacaba de dicho artilugio... Y como te dije posteriormente cuando el dossier de McLaren llegó a Renault Briatore quiso desquitarse denunciando el J-Damper de McLaren porque era una manera de hacer lo mismo que el mass damper pero de forma diferente sin violar el reglamento... Ferrari se implicó posteriormente para presionar se eliminara, pero no fueron ellos debido a que ellos al igual que Renault también lo utilizaban aunque con menos ganancia, más sin embargo McLaren no le funcionaba de ninguna forma...

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[#30 rias] Lee primero unos cuantos post para atrás y después hablas...

Otra vez hablando del mass dumper ?..... estáis obsesionados los antis ..... empieza una temporada y no podéis vivir del presente sin mencionar el pasado que algunos ni vieron esas temporadas porque siguen la F1 desde 2010

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Otra vez hablando del mass dumper ?..... estáis obsesionados los antis ..... empieza una temporada y no podéis vivir del presente sin mencionar el pasado que algunos ni vieron esas temporadas porque siguen la F1 desde 2010

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[#27 Tiof1] Wikipedia?, esa es tu fuente? cualquiera puede tomar ese articulo y modificarlo a su antojo y ponerle a decir todo lo contrario, basta con abrir una cuenta, loguea y editarlo... Las informaciones que salieron por comentaristas de televisión durante esa temporada hablaban de McLaren como la que pidió una aclaración la FIA ya que de los tres Renault Ferrari y McLaren era la que menos beneficio sacaba de dicho artilugio... Y como te dije posteriormente cuando el dossier de McLaren llegó a Renault Briatore quiso desquitarse denunciando el J-Damper de McLaren porque era una manera de hacer lo mismo que el mass damper pero de forma diferente sin violar el reglamento... Ferrari se implicó posteriormente para presionar se eliminara, pero no fueron ellos debido a que ellos al igual que Renault también lo utilizaban aunque con menos ganancia, más sin embargo McLaren no le funcionaba de ninguna forma...

#19 y aqui amigo lo tienes de la wikipedia baja hasta la tempirada 2006 https://es.m.wikipedia.org/wiki/Fernando_Alonso

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[#26 OpinionF1] ahoraaa yaaaaa jejejejeje

#25 lo mas estresante seran las salidas, a que horas empieza la 2da practica?

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[#19 axlvzla] y aqui amigo lo tienes de la wikipedia baja hasta la tempirada 2006 https://es.m.wikipedia.org/wiki/Fernando_Alonso

#18 Falso, los que fueron con la carta a la FIA fueron los hombre de McLaren, y fueron sus propios ingenieros los que explicaron a la FIA como funcionaba, Ferrari posteriormente se unió a McLaren para que fuera ilegalizado, pero fue McLaren la que hizo la denuncia...

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[#25 Tiof1] lo mas estresante seran las salidas, a que horas empieza la 2da practica?

#23 si si te entendi estamos de acuerdo solo te digo q donde mejor se va a ver va a ser despues de 30 vueltas en carrera

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[#23 OpinionF1] si si te entendi estamos de acuerdo solo te digo q donde mejor se va a ver va a ser despues de 30 vueltas en carrera

#17 lo digo porque estos nuevos autos son mas dificiles de tomar curvas ademas de mas anchos y pesados

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[#20 axlvzla] https://www.google.com.py/amp/motor.as.com/motor/2006/08/24/mas_motor/11...

De hecho es por ello que Flavio Briatore al año siguiente intentó devolver el favor a McLaren cuestionando el J-Damper...

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[#17 Tiof1] lo digo porque estos nuevos autos son mas dificiles de tomar curvas ademas de mas anchos y pesados

#15 eso de estar enforma yo creo q se va a ver mejor en la carrera despues de 30 40 vueltas de esfuerzo fisico mezclado con la presion y estrategia ahy si se va a ver q piloto esta apunto pero no va a tener desperdicio ninguno esta temporada eh

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