F1

GP DE GRAN BRETAÑA F1 2019

Las mejoras de chasis causaron problemas a Verstappen, según Horner

Pisó de forma distinta el acelerador y eso causó un retraso en el turbo
Horner cree que las mejoras del chasis le obligaron a presionar diferente el acelerador
Esperan solucionar este problema con un cambio de configuración
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18 Jul 2019 - 07:57

El jefe de Red Bull, Christian Horner, cree que el problema que sufrió Max Verstappen en el turbo en Silverstone es una causa directa de las mejoras que llevó el equipo a este Gran Premio, que han hecho que el holandés pise el acelerador de forma diferente.

Max Verstappen reconoció que sin ese problema hubiese estado de lleno en la batalla por la primera posición el sábado. Por ello, Honda se ha puesto ha investigar a fondo este problema esta semana y espera dar con la tecla de la solución antes del próximo Gran Premio de Alemania.

Los japoneses piensan que se trata de un problema de calibración. Por otro lado, el jefe de equipo Christian Horner, asegura que tras las mejoras del chasis, Verstappen pisa el acelerador de una manera diferente a como lo hacía en el pasado. 

"Creo que fue sólo por la velocidad a la que Max pisa el acelerador. Es algo que no hemos visto antes, así que es algo que se puede poner en orden en el banco de pruebas. Creo que es algo de lo que se tiene que encargar Honda, pero parecen bastante confiados al respecto", ha declarado Horner para la revista Autosport.

La tercera especificación de Honda en este 2019 llegó en el GP de Francia y con ella, esperaban acercarse algo más a Mercedes y Ferrari. No obstante, puede que haya problemas, ya que Verstappen ha explicado que el retraso del turbo en su motor ha ocurrido con bastante frecuencia y pese a ser un contratiempo menor, espera que se resuelva pronto.

Normalmente se trata de un problema que se puede solucionar ajustando la configuración del motor desde el volante, pero en Silverstone el holandés no pudo hacerlo. El director técnico de Honda, Toyoharu Tanabe, ha apuntado que trabajarán la calibración estos días en su sede en Sakura para resolver este asunto.

"Hablamos con Max sobre los detalles específicos del problema, respecto a las revoluciones por minuto, al punto del acelerador, cuando sintió el retraso del turbo… Entonces nos fijamos en el lugar exacto. No lo consideramos un gran problema y no afecta mucho en términos de rendimiento, por cosas como éstas no abandonas una carrera", ha expresado Tanabe para terminar.

30 comentarios
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18 Jul 2019 - 23:33
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#24 @#20 Por que me pones al resto de equipos al nivel de RBH, nadie ha evolucionado tanto y tan rápid ... Ver comentario
RB con ritmo de carrera igual a a Mercedes?? eres muy fanático amigo, no veas solo tu equipo, que sin duda, al no tener esta pequeña perdida el ritmo seria levemente superior, pero te has preguntado cuanto tenían en el bolsillo los Mercedes? Viste la VR de Ham con duros de 32 vueltas? como Bottas le saco una parada extra en 25 Vueltas después de SC?.. Si Bottas no hubiese logrado el Gap para no perder la posición, Hubiese salido pocos segundos detrás de Max y devorarlo en las ultimas 10 Vueltas. RB esta en franca mejora, no hay duda, pero con los pies en la tierra, xq Mercedes no es el Ferrari de Hoy, que mas allá del ritmo comete muchos errores.
CoronelMustang
18 Jul 2019 - 23:27
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Espero que solucionen los problemas para tener otra linda batalla en alemania, es difícil pero espero que ademas luchar con los ferrari también con los mercedes

18 Jul 2019 - 18:25
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#14 @#3 lo ideal es que ambos se acerquen a mercedes. Pelear por quirn es segundo no parece suficiente Ver comentario
Pasito a pasito, primero que arreglen sus problemas..para ver en donde están con certeza y después a deguello por los Merche...pero creo que ni con esas, saludos.
18 Jul 2019 - 17:52
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Cuando no horner mimando asu pilotito de turno

18 Jul 2019 - 17:51
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#23 @#21 Es lo que dijo yo, ese problema le costo la pole a Max o por lo menos le privo de salir en prim ... Ver comentario
Quizás, por haber utilizado con mucha frecuencia la MGU-H bajo condición de Motor, durante casi 35 vueltas el día de la carrera en Modo Agresivo +, los limitó la fiabilidad para la clasificación y carrera en Silverstone, sobre todo que triplicaba el número de curvas lentas y horquillas con respecto al Red Bull Ring. / Saludos..
18 Jul 2019 - 17:38
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#22 @#21 Deberías dar una conferencia o master class a todos esos ingenieros de F1 que no se enteran... ... Ver comentario
A veces, el factor de la fiabilidad limita la operación de los Componentes del ERS, sobre todo, SI contemplas un mayor número de parámetros, a fin de lograr una elevada eficiencia en los procesos críticos de Potencia y Energía; cómo, el tiempo de solapamiento en Modo Motor de la MGU-H y MGU-K, durante fracciones de segundos o muy pocos segundos, período en el cual la Batería los alimentan, de esta forma vencerán con eficacia el turbo lag y ganaran tiempo en el paso de las curvas lentas y/o horquillas. / Así que, mientras mayor es el número de parámetros contemplados y acciones a tomar en cuenta, para evaluar un proceso, mejores resultados se obtendrán. / Saludos...
18 Jul 2019 - 17:34
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#20 @#18 En Silverstone todos han quedado mucho más cerca de la pole que el año pasado. Por las caract ... Ver comentario
Por que me pones al resto de equipos al nivel de RBH, nadie ha evolucionado tanto y tan rápido..Los problemas del turbo le costaron la primera fila de clasificación....En carrera RBH estaba al nivel de Mercedes, sin el choque de paquettel, Max hubiera partido a los Mercedes
18 Jul 2019 - 17:29
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#21 Al tener ese retraso en el turbo, para Hockenheim, el gap entre el W10 y RB15, en los tiempos de vue ... Ver comentario
Es lo que dijo yo, ese problema le costo la pole a Max o por lo menos le privo de salir en primera línea...una carrera limpia Mercedes no lo hubiera tenido tan fácil
18 Jul 2019 - 16:46
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#21 Al tener ese retraso en el turbo, para Hockenheim, el gap entre el W10 y RB15, en los tiempos de vue ... Ver comentario
Deberías dar una conferencia o master class a todos esos ingenieros de F1 que no se enteran.....tenemos aquí en este foro un guru.
18 Jul 2019 - 15:41
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Al tener ese retraso en el turbo, para Hockenheim, el gap entre el W10 y RB15, en los tiempos de vuelta, será de aproximadamente 0,2 seg favorable a Mercedes, a razón de + 0,050 seg por curva lenta, al transitar las horquillas 2, 6, 8 y 13, puntos críticos cuyas curvas superan los 240° y la sensibilidad de giro es muy importante; por lo que, Mercedes en este aspecto le ha ganado esta batalla a Ferrari y Red Bull hasta ahora.
/
Así que, más que una calibración, requiere de una eficiente coordinación y sincronización, entre el pedal de aceleración y todos los componentes de Potencia y Energía de su UM; o sea, cambios en el hardware y de aplicaciones en el software.

18 Jul 2019 - 14:56
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#18 @#15 No entiendo tu post..estamos hablando de dos decimas y con problemas de retraso del turbo en SI ... Ver comentario
En Silverstone todos han quedado mucho más cerca de la pole que el año pasado. Por las características del circuito, diría que es porque este año las UPs están más parejas entre si. Por ejemplo, el 8º el año pasado fue Grosjean, y quedó de Ham a 1,6s, mientras que este año, Norris que fue 8º, quedó a 1,1s (medio segundo más rápido). Para que te hagas una idea, esa mejoría que todos han tenido se confirma en RB. Max quedó a 0,8s de la pole en el 2018, mientras que este año quedó a 0.2s, es justo la mejora que vemos en otros equipos, motoristas y pilotos, tal vez un poco más por la UP Honda. Resumen: no te flipes y mira los datos en contexto. En carrera Mercedes es intratable, y Ferrari ha dado un paso atrás este año.
18 Jul 2019 - 14:29
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#13 @#11 Yo lo veo de otra forma: es curioso que gasly haya estado a la altura de max justo en este GP ... Ver comentario
Pero que botón de adelantamiento??..estoy hablando de ritmo de carrera
18 Jul 2019 - 14:25
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#15 @#12 ¿A dos décimas de la pole? Imagia haber HECHO LA POLE. Cosa que RB hizo el año pasado, en do ... Ver comentario
No entiendo tu post..estamos hablando de dos decimas y con problemas de retraso del turbo en SILVERSTONE!!!..un circuito que lo tienes que tener todo, buena eficiencia aerodinámica y buen motor...ahora si que te digo que tenemos el mejor chasis......"Al cesar lo que es del cesar....
18 Jul 2019 - 14:18
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#16 @#9 Visto lo visto hasta ahora, claro que red bull tiene un cochazo, un auto mejor que el ferrari, p ... Ver comentario
jajajajajja…...jajajajaja
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18 Jul 2019 - 13:30
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#9 @#7 Pues lo mismo que Max en Austria y después de una remontada....Max pudo luchar por la polé sin ... Ver comentario
Visto lo visto hasta ahora, claro que red bull tiene un cochazo, un auto mejor que el ferrari, pero no me caigo a mentiras, mercedes ha ganado todo menos una, y lo de Austria viene luego de una cruzada propiciada por Ferrari y red bull para volver a los neumáticos del 2018, mercedes se dejo ganar en Austria.
18 Jul 2019 - 13:13
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#12 @#10 Viendo las ultimas carreras Ferrari ya está en el retrovisor de Max..Ahorra solo falta rematar ... Ver comentario
¿A dos décimas de la pole? Imagia haber HECHO LA POLE. Cosa que RB hizo el año pasado, en dos ocasiones (Mexico y Mónaco). Lo dicho, RB ha mejorado un poco (infinitamente en fiabilidad), Mercedes ha mejorado bastante y Ferrari ha empeorado.
18 Jul 2019 - 13:03
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#3 Estos con problema de turbo y Ferrari con excesivo desgaste de las gomas, a ver si ambos solucionan ... Ver comentario
lo ideal es que ambos se acerquen a mercedes. Pelear por quirn es segundo no parece suficiente
18 Jul 2019 - 12:52
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#11 @#8 Quien más ha mejorado ha sido RBH, teniendo en cuenta que han empezado con un nuevo motoristas ... Ver comentario
Yo lo veo de otra forma: es curioso que gasly haya estado a la altura de max justo en este GP . Es muy sencillo: el botón de adelantar se puede usar durante cierto tiempo para gasly y cuanto quiera para max. O (conociendole) lo usa cuando quiera, aún sin consentimiento expreso del equipo. En este gp no le han dejado hacer lo que le de la gana.
18 Jul 2019 - 12:13
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#10 El RedBull corre y mucho , para mi el motor honda y el motor renault estan muy igualados , la difere ... Ver comentario
Viendo las ultimas carreras Ferrari ya está en el retrovisor de Max..Ahorra solo falta rematar la faena, en clasificación..Para que los Mercedes no se escapen
18 Jul 2019 - 12:08
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#8 Después de las carreras que llevamos, los datos no dicen, con respecto al 2018 Mercedes ha dado un ... Ver comentario
Quien más ha mejorado ha sido RBH, teniendo en cuenta que han empezado con un nuevo motoristas...Si en un circuito como Silverstone, Max se quedo a dos décimas de la pole con, problemas de turbo, eso no te dice nada, verdad??
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